[evgennn42]

Сообщение от Homer

Казахов вижу, а где казашки?

Ну одну видно на паре фото, в сером платьице, я бы купил у неё шаланду

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Начал разбирать фотоархив, и обнаружил фирменную съёмку GINAF 2007 года. Десять лет прошло, а модельный ряд до сих пор актуален!
Таких многоосников в России практически не встретишь, зато по Европе они катаются, и не только в Голландии, где их производят.
Сама фирменная подборка снимков мне досталась на выставке коммерческого транспорта The European Road and Transport Show 2007.
Она проходила 14-22 октября 2007 года в Амстердаме. О кризисе ещё не говорили, рынок переживал бурный рост, и все были полны надежд!
Фото GINAF Trucks (съёмка 12.06.2007, Амстердам, Нидерланды).

[Штирлиц]

По доброй многолетней традиции снимки к осеннему показу новой техники на выставках коммерческого транспорта делают загодя, летом.
Бывает, правда, автопроизводители ещё раньше готовят зимнюю съёмку. Но применительно к GINAF летние пейзажи куда актуальнее!
Что примечательно: очень часто голландцы дают изображения не просто новой техники, только что покинувшей заводской конвейер.
Большинство многоосников попадают в кадр уже с логотипом и названием транспортной компании. Для коллекционеров это даже интереснее!
Фото GINAF Trucks (съёмка 12.06.2007, Амстердам, Нидерланды).

[Штирлиц]

Правы те, кто считает, что фотоархив нужно дублировать! На одном из старых CD-дисков нашёл часть съёмки, которую считал утраченной...
Речь о 125-летии марки Mercedes-Benz и мероприятии Mercedes-Benz & Friends (Мерседес-Бенц и Друзья) в августе 2011 года в Берлине.
Утомлять вас обилием съёмки не стану, но кое-что показать хочу - как это было в дождливом августе на территории бывшего аэропорта Темпельхоф.
А начало обзора праздничного слёта коллекционеров настоящих Мерседесов, в масштабе 1:1 можно глянуть на стр. 18, ветка #177.
Фото мои (съёмка 27-28.08.2011, г. Берлин, аэропорт Темпельхоф, Германия).

[Штирлиц]

Слёт поклонников марки, подобный прошедшему в Темпельхофе, по марке Mercedes-Benz самый статусный и представительный.
На российских выставках автостарины такого изобилия моделей прошлых лет, увы, не встретишь. Тем приятнее лицезреть, как много машин живы!
Кстати, и к реставрации многие подходят очень дотошно. Один владелец W111 рассказывал, как искал на панель управления ручку из слоновой кости.
Причём ему нужен был только оригинал, а не выточенная в XXI веке деталь. И когда нашёл варианты - подбирал по оттенку: чтобы совпадало!
Зато у нас есть дотошные коллекционеры автомобилей со звездой в М1:43 и М1:18 - такие же щепетильные и ценящие историческую достоверность!
Фото мои (съёмка 27-28.08.2011, г. Берлин, аэропорт Темпельхоф, Германия).

[Homer]

Видать Штирлиц старый тайник с микроплёнками нашёл!

[Боб]

Сообщение от Homer

Видать Штирлиц старый тайник с микроплёнками нашёл!

Назывались микрофиши.

[Homer]

Сообщение от Боб

Назывались микрофиши.

Вам шпиёнам виднее.

[Штирлиц]

Вчера проехал отрезок федеральной трассы М-3 "Украина", от Калуги до Москвы. Сколько же на дороге и рядом с ней эксклюзивного транспорта!
Эта рядовая съёмка не оттуда, но увиденное навело на две мысли. Первая: не пора ли начать видеосъёмку? Вторая: надо подежурить на М-3!
А в Москве другие пейзажи. Вот очередная легковушка "нырнула" с набережной в реку Яузу, на давным-давно заколдованном месте.
Может, киношники опять эпизод снимали? Только к чему тогда ДПСники и ограждение места падения авто полосатой ленточкой при скоплении зевак?
Вот и не зима на дворе, гололёда нет, даже асфальт сухой, а "ныряльщики" не перевелись. И чего им спокойно не едется, баламутам?!
Фото мои (съёмка 23.05.2017, г. Щербинка, Подольский район, Новая Москва).

[Штирлиц]

Португальский тест-драйв в рамках программы Leading in Road Efficiency 2017 завершился там же, где и начинался - в Лиссабоне.
Про работу техники, пожалуй, как-нибудь отдельно: коротко и по существу, с проекцией на личные ощущения и полученный опыт.
А сейчас - сухой остаток. На тест-драйве были разные автомобили, и результаты тоже не стали данными как под копирку. И разброс большой.
Из столицы Португалии я выезжал за рулём 476-сильного Mercedes-Benz Actros 1848 LS в сцепке со шторным полуприцепом. Всё вместе = 40 тонн.
Инструктор зевнул нужный поворот, и мы дали кругаля с обратным заездом в Лиссабон. На удивление, к точке пересменки приехали первыми!
Но результат заезда не самый впечатляющий (пробки, шут их дери): 39,4 л/100 км при средней скорости 55 км/ч. У коллег было 38,7 литров.
Инструктор сказал, что за две недели заездов коллег из разных стран лучший результат - 38,5 л/100 км. С этой цифрой в уме поехал обратно.
Но - уже за рулём более мощного Mercedes-Benz Actros 1853 LS. И, знаете, что в итоге?! Средний расход 36,3 км/ч, средняя скорость = 62 км/ч!
И не заедь мы на АЗС, где тарахтели на холостом ходу минут 12 (инструктор уточнял маршрут и звонил коллегам), итог мог быть лучше.
На суммарных показателях борткомпьютера значилось 36,2 л/100 км и средняя скорость в 63 км/ч. У инструкторов лучшее значение = 35,9 л/100 км.
К чему это я? К тому, что какой бы свершенной ни была техника, расход везёт водитель. Хорошо управляет автопоездом - расход будет низким.
А если он "поливает" и "топит тапочку" без оглядки на рельеф местности и рациональный режим, никакая электроника экономии не даст.
...Во время тест-драйва дул очень сильный ветер. При вылете в Москву дважды на стадии набора высоты лайнер проваливался и трясся так, что дух захватывало...
Сейчас в Португалии лесные пожары и 40-градусная жара. Мерседесы вернулись в Германию. Впереди - полное подведение итогов.
Но уже сейчас можно сказать без авансовых уси-пуси: с новыми моторами четвёртый Actros реально стал экономичнее.
Скорее бы уже он дебютировал в России!
Фото мои (съёмка 02.06.2017, Лиссабон-Пенише-Лиссабон, Португалия).