[tim76]

И большое пополнение итальянцами...
Модель Maserati Quattroporte I (1963)
Производитель Maserati 100 Years Collection (Fabbri centauria), № 04
Инфа по оригиналу Английская вика и Украинская вика

Коли прийшла пора додати в модельну гаму седан, італійці не стали ламати голову над назвою. Слово quattroporte перекладається як «чотири двері». Перше покоління з'явилося в 1963 році, його дизайнером був П'єтро Фруа з Maserati, але кузов робили на потужностях фірми Vignale. П'ятиметровий сталевий кузов, 2750 мм колісної бази, величезний задній звис і 1830 кг спорядженої маси, але це не заважало Quattroporte бути одним з найшвидших седанів 60-х. Завдяки «вісімці» 4,1 л з кутом розвалу циліндрів 90 °: її 260 сил і 393 Н•м вистачало, щоб розігнати седан до 210 км/год. З коробок передач в стандарті пропонувалася 5-ступенева «механіка», а «автомат» був опцією. Підвіска — двохважільна спереду і залежна конструкція De Dion ззаду.
З 1966-го італійці поставили на конвеєр модернізовану модель (так званої другої серії), яка відрізнялася лише двигуном — V8 4,7 (290 «коней», 423 Н•м) — і максимальною швидкістю, що збільшилася до 230 км/год. Автомобілів обох серій було зроблено 772 штуки. Серед власників числилися британський актор з російським корінням Пітер Устинов, Ентоні Квін, Марчелло Мастроянні і принц Монако Реньє III.

Производитель Maserati S.p.A.(Италия)
Годы производства оригинала 1963–1970
ТТХ
Wheelbase 2,750 mm (108.3 in)
Length 5,000 mm (196.9 in)
Width 1,720 mm (67.7 in)
Height 1,360 mm (53.5 in)
Kerb weight 1,757 kg (3,874 lb)
Фото оригинала взял тут

[GOOGLE]

[Lantal]

Ко мне тоже такая скоро приедет.

[tim76]

будучи в прошлом году в музее Фаэтон не мог не привести себе пополнение

Модель FIAT 600 (1957)
Производитель Norev - Hachette, FIAT story, № 028
Инфа по оригиналу Английская вика и Русская вика

Fiat 600 («Сейченто»[источник не указан 760 дней]) — городской заднемоторный автомобиль итальянского автопроизводителя Fiat, производившийся с 1955 по 1969 год. Фабрика Mirafiori выпустила 2 604 000 экземпляров. Продавался по цене, эквивалентной 6700 € или $7300 (590 тыс. лир).
В 1960-х, 1970-х и 1980-х машина была очень популярна в странах Латинской Америки, особенно в Аргентине, где ему дали прозвище «Фитито» — уменьшительное от Fiat.
О былой популярности автомобиля в самой Италии говорит тот факт, что его название в качестве одного из символов Италии того времени упоминается в известнейшей песне Тото Кутуньо «Итальянец» (L’italiano)

Производитель FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) Automobiles S.p.A. (Италия)
Годы производства оригинала производства 1955—1969
ТТХ
Длина 3215 мм
Ширина 1380 мм
Высота 1405 мм
Колёсная база 2000 мм
Колея задняя 1160 мм
Колея передняя 1150 мм
Масса 585 кг
фото оригинала взял тут, фото испанской лицензионной копии - SEAT 600 - мои, Брюссель (Бельгия), музей Autoworld

[Lantal]

Дмитрий, а практически близнец 600-го, Zastava-750, выпускалась до 1985 года. Так соцстраны неслабо продлевали конвейерную жизнь моделям италавтопрома.
Песня Т. Кутуньо "L'Italiano" появилась в 1983, когда в самой Италии 600-й уже давно были out of production, тем не менее, всё еще оставались символом автомобилизации страны. Только в той песне поется, что то ли у 600-го "устаревший кузов", то ли "он постоянно в ремонте" (трактовки разнятся, но в обоих случаях прослеживается печаль ).

[tim76]

Zastava 750 у меня уже давно есть, но хоть понимал, что беру близнеца, хотелось аутентичного итальянца в паре к 600й Мультипле

что о песнe Тото Кутуньо, то там такие слова

оригинал
Buongiorno Italia con caffe' ristretto
Le calze nuove nel primo cassetto
Con la bandiera in tintoria
E una Seicento giu' di carrozzeria

перевод
Доброе утро, Италия, с очень крепким кофе,
с новыми носками в верхнем ящике комода,
с флагом в прачечной,
и Фиатом-600 с помятым кузовом.

[Lantal]

Сообщение от tim76

Zastava 750 у меня уже давно есть, но хоть понимал, что беру близнеца, хотелось аутентичного итальянца в паре к 600й Мультипле

Дмитрий, у меня до сих пор Zastava-750 (только красная из польской серии) на полке исполняет роль FIAT-600. Аутентичного итальянца искать не буду по причине острого дефицита места на полках. И Multipla из той же серии есть (немного отличается от Вашей). Отдельного фото не нашлось, пришлось вырезать из группового снимка, который был сделан сразу после покупки. Кстати, если прокрасить у обеих прорези на крышках капота, то модели добавят в выразительности. Рекомендую.

[Lantal]

Сообщение от tim76

что о песнe Тото Кутуньо, то там такие слова

оригинал
Buongiorno Italia con caffe' ristretto
Le calze nuove nel primo cassetto
Con la bandiera in tintoria
E una Seicento giu' di carrozzeria

перевод
Доброе утро, Италия, с очень крепким кофе,
с новыми носками в верхнем ящике комода,
с флагом в прачечной,
и Фиатом-600 с помятым кузовом.

Что касается песни, то у Вас - это уже третий вариант перевода, который мне встречается. Понятно, что carrozzeria - это "кузов". Загвоздка кроется в слове giu' , которое буквально означает "внизу", "вниз", но в этом контексте образуется некое другое значение, о котором наверняка знает только un Italiano vero. Возможны такие варианты, как "устаревший", "помятый" или даже "неисправный". Например, англичане перевели эту строчку как a Seicento with an old bodywork, а до этого я видел перевод, что "600-й постоянно в ремонте".

[andrchub]

...С Новым Годом!!!Всех Благ!!!

[tim76]

от итальянцев перейду к немцам, купленным еще в 2018 году в Париже

Модель Porsche 911 S 2.4, 1972*
Производитель Porsche 911 Collection (Editions ATLAS), №10
Инфа по оригиналу Украинская вика.

Історія Porsche 911 почалася в 1963 році, коли її вперше показали на автомобільній виставці у Франкфурті. Тоді ніхто не передбачав, що цей автомобіль протримається на конвеєрі 50 з гаком років і перетвориться на культ і легенду всіх часів і народів.
У 1972 році модель 911S отримала свій останній і найістотніший лиск. З об'ємом двигуна 2,4 літра він мав максимальну потужність 190 к.с. Удосконаленою була і трансмісія, тепер можна було вибирати між чотирма і п'ятьма ступенями. Вперше під переднім буфером був вмонтований фронтальний спойлер, для стабілізації на високих швидкостях, у самого швидкісного 911. Модель 911S стала дуже елегантним спортивним автомобілем, який легко завойовував серця, і водій міг насолоджуватися їздою.

Инфа по оригиналу Carfolio.com.
Годы производства оригинала 1967-1972
Производитель Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG (Германия)
ТТХ
mm inches
Wheelbase 2268 89.3
Track/tread (front) 1372 54
Track/tread (rear) 1354 53.3
Length 4147 163.3
Width 1613 63.5
Height 1321 52
Ground clearance 150 5.9
length:wheelbase ratio 1.83
Kerb weight 1077 kg 2374 lb
Фото оригинала моё. Немецкий музей (Мюнхен,Германия)

[james_marechal]

Интересное исполнение модели. Вроде бы бюджетный производитель, а ручки сделал отдельной деталью. Зачет.
Ей бы дворники на травление поменять.