[dima75568]

Наш коллега КЕЙ прислал вот такое фото и информацию. Автором графики 2141 КАРЗ является Николай Титов. Его специально отправили в командировку в Киев, где он делал раскраску кузова.
Фото из архива Николая Титова

[GOOGLE]

[SAWEN]

ВАУ-ВАУ! Это же очень интересно. dima75568,КЕЙ, это очень меняет дело, нужно взмолиться и попросить нашего Уважаемого Николая как можно больше расказать, хотя бы пусть побольше расскажет про тот проект (как я понимаю это всё же разработка СПОРТ БЮРО АЗЛК). Ну если ещё будут и фото то вообще просто чудо. Только пожелал, и вот тебе такой расклад! "Сижу и барабаню себе в живот вывернутыми пятками". Я уже писал свои догадки, теперь есть возможность их подтвердить или опровергнуть. Тот МОСКВИЧ в редакции АЗЛК, это "КАРЗовский", как он попал к ним, может АЗЛК подарил?

[КЕЙ]

Я еще уточню у Николая про КАРЗ...
А на фото (по раскраске) совсем другой Москвич, т.е. не похож на
Титовский вариант графики.

[Dimax1965]

Сообщение от КЕЙ

Я еще уточню у Николая про КАРЗ...
А на фото (по раскраске) совсем другой Москвич, т.е. не похож на
Титовский вариант графики.

Как раз таки КАРЗовский. Причем в За Рулем про это писали, сам читал в те годы. Но вот как он к ним попал, не помню. Давно это было.

[КЕЙ]

Из рассказа-воспоминания Ник. Титова.

АЗЛК поставлял на КАРЗ окрашенные кузова, которые там комплектовали для
спортивных нужд.
По просьбе киевлян ХКБ УКЭР АЗЛК выполнил работы по графике спортивного
Москвича (этим занимался Н.Титов). Потом он был направлен в Киев на КАРЗ для
помощи и контроля выполнения раскраски кузова.
Все работы по установке в Москвич спортивного оборудования проводились в Киеве
(спортбюро АЗЛК к этому никакого отношения не имело).
Был собран один образец Москвича в раскраске, предложенной АЗЛК (вар. Н.Титова), но он так и остался выставочным образцом.
В дальнейшем, КАРЗ раскрашивал спортивные Москвичи по своим рисункам...

[SAWEN]

КЕЙ, я так понял раз кузова уже были окрашены, то уже все усиления по нему были выполнены на АЗЛК. Теперь вопрос, а как поступали с мотором, ходовкой и т.д. Если кузова поступали с большим ящиком в придачу, то скорее всего в Киеве просто собирали уже доработанные детали до кучи и получался МОСКВИЧ-2141 в спорт варианте. но от АЗЛК. Если мотор и всё остальное дорабатывали в Киеве, то это уже "маленький ВФТС" и машина получалась МОСКВИЧ-2141 КАРЗ-5, и это уже респект Украинским ребятам. Вот хотелось бы точно знать, что бы не было в будущем кривотолков, хотя даже за это огромное спасибо Вам и Николаю ТИТОВУ. Жаль, конечно что так неудачно получилось с этим проектом, но при всём Уважении к КАРЗ-5 ( и это искренне), у АЗЛК что не было других мест где развернуть сборку, ведь были филиалы в Кинешме МО, Омск, Уфа, (да лучше бы у нас на РОСТСЕЛЬМАШе, толку было бы и то лучше). Как можно было планировать когда всё рушилось в стране, рассчитывать на уже тогда другую страну (на кой им нужен был АЗЛК, когда они со своими ЗАЗ, КрАЗ, ЛуАЗ и ЛАЗ не знали, что делать).Интересно сколько же выпустили таких спортивных сорокпервых. Интересно на фото случайно не КАРЗовский?

[КЕЙ]

На фото Н.Титова видно, что графика наносилась на стандартный окрашенный кузов.
Все остальное делалось на КАРЗе.
По моим предположениям (после рассказов Н.Титова) в Киев поставляли только кузова (или машинокомплекты), из которых собирали спортивные версии Москвичей (для региональных спортивных секций).Никаких специальных спортивных "примочек" с АЗЛК не прилагалось - это уже все устанавливалось на КАРЗе.
Как говорит Н.Титов он ничего не знает о контактах спортбюро АЗЛК с КАРЗом.
АЗЛК только помогло с графикой (разработан и выполнен образец раскраски спортивного М 2141 КАРЗ 5).
И это была скорее просто инициативная (полуофициальная) работа, которая и не получила дальнейшего продолжения).

[SAWEN]

Теперь можно смело сказать, что это все же автомобиль подготовки КАРЗ-5 (кстати кажется в Киеве ещё был и другой завод КАРЗ-2), молодцы, наверное это их была инициатива, а уж спортивные достижения на том предприятии нам всем известны. А почему бы и самому АЗЛК тогда не взяться за тот проект, такси, милицейские, праворульные, удлиненные, военные делали, а спортивные не смогли. Могли бы без каркасов как спортивный вариант продавать, а с каркасом для секций. Интересно сколько смогли сделать таких машин и кто где на них ездил? СПАСИБО!

[КЕЙ]

Интересно на фото случайно не КАРЗовский?

Судя по московским номерам - нет.
Логично предположить, что в Москве вообще не использовали КАРЗовские Москвичи-
под "боком" был АЗЛК и зачем нужны автомобили из Киева?

[SAWEN]

Сообщение от КЕЙ

Интересно на фото случайно не КАРЗовский?

Судя по московским номерам - нет.
Логично предположить, что в Москве вообще не использовали КАРЗовские Москвичи-
под "боком" был АЗЛК и зачем нужны автомобили из Киева?

Могли для раскрутки проверенным заводским спортсменам дать на испытания.Ведь в журнале За рулём он как то появился.