|
10.02.2019, 10:38 | ссылка на ветку #2441 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Нарыл давнишние фото модели. Эх, заждалась она обзора. Срочно исправляемся!
1978 Chevrolet Camaro RS T-Top NEO №49513 В целом качественная и высокодетализированная смоляная модель. Из нюансов: донышко голое, только два глушителя под свесом (а должны быт перед мостом) и у данной отливки немного перекошена задняя часть, что заметно на всех моделях линейки Camaro 1978 года. В 1978 году: стартовал третий вариант машины второго поколения. Camaro получил пластиковые интегрированные бамперы. Знаменитый пакет Z28 перестал быть опцией и превратился в отдельную модификацию. Также стала доступна версия со съемными панелями крыши, именуемая T-top. Изначально, со съемными/складными крышами у Camaro второго поколения не сложилось. Кузов еще первого типа, разработанный в 1969 году, страдал от недостаточной жесткости. Специалистам фирмы Fisher Body, производившей кузова для GM, с огромным трудом удалось довести до ума только версию купе. Из-за этой проблемы новая модель даже дебютировала лишь весной 1970, а не осенью 1969 года, как обычно. Ситуация сохранялась до середины 70-х, когда удалось побороть недуг и на свет появилась версия Pontiac Firebird Trans Am, приуроченная к 10-летию модели, которую оснастили крышей T-top. На следующий год эта опция стала доступна для других версий Firebird и удачно засветилась в фильме «Smokey and the Bandit» с Бертом Рейнолдсом в главной роли. После премьеры Pontiac Firebird, феникс на капоте и, T-top обрели большую популярность. Так что появление данной «крышевой» опции у Camaro следующего модельного года стало вполне логичным. Версия RS (Rally Sport) для Camaro вернулась в виде опции визуального оформления в 1975 году. Главная внешняя особенность – двуцветная окраска с обязательным черным капотом и крышей. В качестве базовых силовых агрегатов предлагались 4,1-литровый рядный 6-цил. мотор (110 л.с.) или 5-литровый V8 (145 л.с.). В качестве опции был доступен 5,7-литровый V8 (170 л.с.). Z28 имел форсированную до 185 л.с. версию этого мотора. Размеры проверим Длина........5019 (116,7).......118,5 Ширина.....1890 (43,9)........43,7 Высота......1250 (29,1)........30,3 База..........2743 (63,8 ).........62,7 Два миллиметра длины при нормальной базе. По ощущениям, заостренная часть передка немного сильнее, чем надо выдается вперед. Neo сделал модификацию RS. Помимо упомянутой выше двуцветной окраски, также в стандартную комплектацию входил задний спойлер, спортивные зеркала и диски Rally. Для заказа был доступен интерьер повышенной комфортности Type LT (luxury touring) и крыша T-top. Последние две опции были не обязательными, но на модели они присутствуют. 1978 Chevrolet Camaro RS T-Top Масса..............................1600 кг Двигатель........................Chevrolet V8 350 – 5733 куб. см, 4-кам. карб. Rochester M4MC Мощность........................160 л.с./ 3800 об/мин Момент............................353 Нм/ 2400 об/мин Удельная мощность..........110 л.с./т Динамика с 3-ст. АКПП: Скорость.........................200 км/ч 0-100 км/ч......................11,5 с Очень классная версия Камарика, и Нео такие молодцы, что ее сделали с открытым верхом вдобавок. Но Нео еще большие молодцы, ведь выпусктили еще две машины 1978 года: с опцией Type LT и версию Z28.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (10.02.2019),
aleks.crosso (17.02.2019),
andrchub (10.02.2019),
artur_kustrich (10.02.2019),
burratinoss (10.02.2019),
Demeshnik (17.02.2019),
fishbed (10.02.2019),
Fuel (11.02.2019),
Garik745 (11.02.2019),
Ivecovod-Yuriy (10.02.2019),
james_marechal (11.02.2019),
KED (10.02.2019),
MAXIM (11.02.2019),
Natty (14.02.2019),
sergio_id (10.02.2019),
shtorm47 (12.02.2019),
SV_13 (10.02.2019),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
10.02.2019, 15:39 | ссылка на ветку #2442 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Действительно - шикарная модель. И соглашусь, что открытый вариант здорово украшает модель и подчеркивает интересную опцию оригинала. Таки открытые версии у Neo очень хорошо удаются!
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
11.02.2019, 09:52 | ссылка на ветку #2443 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
Шикарная модель Камаро!
Только посадка немного высоковата. |
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (11.02.2019)
|
11.02.2019, 14:30 | ссылка на ветку #2444 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Это все плоское донышко, пол кузова у машины немного ниже порога, если бы так сделали на модели не было бы ощущения высоты. Ведь по центрам колес относительно порога все норм.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
Пользователь сказал cпасибо: |
james_marechal (11.02.2019)
|
16.02.2019, 21:24 | ссылка на ветку #2445 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
2013 Chevrolet Camaro ZL1
Luxury Die Cast 2014 г. Ярко вспыхнувший, но быстро погасший производитель смоляных моделей современных машин премиум и оклопремиум класса. Базировался в США, отсюда ассортимент – в основном американские машины. Модели современные и хорошо детализированные. В итоге имеем полностью смоляной Camaro с кучей проработанных деталей, простеньким, но не голым донышком и приклеенными намертво колесами. И приклеены задние колеса оказались криво, правильная их установка не будет простой, поскольку они насажены на оси, которые вклеены в смолу, вот заднюю ось набекрень и воткнули. Пока операцию не проводил, только вскрытие. Ох, уж мне эти модели премиум-класса, сплошное «лухари». Известное прозвище «ZL1» вновь возродили вскоре после выхода пятого поколения Camaro. Изначально это обозначение относится к мотору, разработанному в 1968 году для болидов серии Can-Am. ZL-1 был чисто гоночным двигателем и не предлагался для использования на дорожных машинах. Он имел алюминиевые блок и головки цилиндров, что снижало вес и улучшало охлаждение. Рабочий объем составлял 7 литров, а мощность подготовленного к гонкам агрегата превышала 500 л.с. В сезоне 1969 года, например, машины небезызвестного Брюса Макларена (Bruce McLaren),оснащенные этими моторами, громили конкурентов в пух и прах. Поставить гоночного монстра под капот дорожной машины решил дилер Фред Гибб (Fred Gibb). Гибб был по совместительству гонщиком NHRA и строил дрегстеры. Не удивительно, что он облизывался на столь замечательный агрегат. По заказу Гибба было построено 50 Camaro с моторами ZL-1, которые имели код COPO 9560. Еще 19 заказали некоторые другие дилеры. Правда, спрос оказался небольшим и реализовано всего около 40 машин. Со временем эти редкие Camaro стали предметом интереса коллекционеров и приставка «ZL-1» обрела популярность (сложное обозначение «COPO-что-то–там» никто, конечно, запоминать не хотел). Создавая новый ZL1 конструкторы GM пошли по иному пути, нежели их коллеги в конце 60-х. Никаких экстремальных гоночных моторов не использовали, все довольно обычно и тюнингово. В качестве силового агрегата был взят 6,2-литровый двигатель LSA. Он базируется на блоке двигателя LS3, разработанного в 2008 году, но оснащен компрессором. В итоге, двигатель располагает 580 л.с. и 754 Нм. Фред Гибб, приспосабливая гоночный мотор для Camaro в конце 60-х, ориентировался на дрэг. Новый Camaro создавался по немного иным принципам. Хотя заезды по прямой остались важным аспектом, но достаточно внимания уделили поведению машины на трассе. В результате: разгон до 100 – 4 с; 402 м за 12 с и время на Нюрбургринге – 7:41.27 (на 40 с быстрее версии SS). Агрессивные характеристики дополнил соответствующий внешний образ с функциональным обвесом. В итоге машины 1969 и 2012 года объединяет разве что название. Хотя для старого Camaro это было народное прозвище, а не официальное обозначение. Очевидно, современные маркетологи сыграли на популярном имени. По габаритам Длина........4836 (112,5)......112,0 Ширина.....1918 (44,6)........45,5 Высота......1377 (32,0)........31,8 База..........2852 (66,3)........65,0 Машина окрашена в популярный цвет Victory red. У модели некоторые недостатки в оптике: переднюю следовало бы тонироавть, а задней уменьшить окантовку, очень уж она толстая. Колеса кажутся немного мелкими, особенно в переразмеренных задних арках. 2013 Chevrolet Camaro ZL1 Масса.............................1869 кг Двигатель......................GM LSA, V8 – 6162 куб. см, распределенный впрыск, компрессор Мощность.......................580 л.с./ 6000 об/мин Момент...........................754 Нм/ 4200 об/мин Удельная мощность.........305 л.с./т Динамика с 6-ст. МКПП: Скорость........................295 км/ч 0-100 км/ч.....................4,0 с 1/4 мили........................12,0 c Расход 100 км.................13 л Раз уж я взялся за современные Камарики, проигнорить самую злющую версию было бы глупо. «Дедуля» COPO 9560 1969 года из мексиканской журналки для компании. Почувствуйте разницу лаконичного старичка и расфуфыренного юнца. Но машина 60-х задумана для гонок и после покупки на ней часто меняли колеса и дербанили интерьер. В такой ситуации навешивать люксовые детали, даже простые хромированные диски, было бессмысленно.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
21 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (16.02.2019),
aleks.crosso (17.02.2019),
andrchub (16.02.2019),
Demeshnik (17.02.2019),
fishbed (17.02.2019),
Fuel (16.02.2019),
Garik745 (23.04.2019),
Ivecovod-Yuriy (16.02.2019),
james_marechal (18.02.2019),
KED (16.02.2019),
MAXIM (17.02.2019),
Natty (26.02.2019),
sergio_id (17.02.2019),
SV_13 (16.02.2019),
|
16.02.2019, 22:10 | ссылка на ветку #2446 |
УХ!
ZLюки выглядят шикарно. В похожем цвете модели разных поколений одного автомобиля разглядывать всегда интереснее. Кстати, ZL-1 существуют только в первом и пятом поколениях? В остальных поколениях что-то похожее отсутствовало?
__________________
C уважением, Станислав Моя визитка Фото коллекции Я - геодезист, а глаз геодезиста должен различать 0,1 и 0,2мм, а также 0,5 и 0,7 от 1литра))))))))) |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (16.02.2019)
|
16.02.2019, 22:47 | ссылка на ветку #2447 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
А похожими смотря что считать. Дилерские машины первого поколения и начала второго были и злее даже. Ну а дальше уже изредка появлялись выделявшиеся на общем фоне, однако, это все не завод. Дилерские Motion Camaro Phase III первого и второго поколения Yenko Turbo Z Также Berger Dick Harrell Edition Но, строго говоря, вот правильная картинка. COPO Camaro. Каким задумывался COPO 9560 (ZL-1) - бескомпромиссным дрэговым бойцом без кольцевых замашек. Такие и нынешние версии COPO. А современный ZL1 - это немного из другой оперы.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (17.02.2019),
aleks.crosso (17.02.2019),
andrchub (16.02.2019),
fishbed (17.02.2019),
Garik745 (23.04.2019),
Ivecovod-Yuriy (16.02.2019),
james_marechal (18.02.2019),
KED (17.02.2019),
MAXIM (17.02.2019),
sergio_id (17.02.2019),
shtorm47 (24.02.2019),
SV_13 (17.02.2019),
UnderMyCommand (27.11.2020),
|
17.02.2019, 12:29 | ссылка на ветку #2448 |
На картинке с тремя синими Камарами у нового капот горбатый и шины толстые дрэговые, значит есть версия современная. Это же официальное фото официального продукта или тюнеры развлекаются?
__________________
C уважением, Станислав Моя визитка Фото коллекции Я - геодезист, а глаз геодезиста должен различать 0,1 и 0,2мм, а также 0,5 и 0,7 от 1литра))))))))) |
|
17.02.2019, 12:51 | ссылка на ветку #2449 |
Регистрация: 04.08.2011
Адрес: Ленинград
Сообщений: 887
Сказал(а) спасибо: 1,826
Поблагодарили 2,006 раз(а) в 701 сообщениях
|
Так у них есть сток версия с дрэговыми колёсами. Которую в автосалоне можно купить.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
marselo (17.02.2019)
|
17.02.2019, 15:34 | ссылка на ветку #2450 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция marselo (кликабельный список) | marselo | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 21.12.2019 18:45 |