[димаstar]

Сообщение от farnsworth-2

да просто рядом стояла

Тогда уж и 24-10 нужно было в кадр брать, белое движение какое-то

[GOOGLE]

[Diapazon]

Сообщение от димаstar

Тогда уж и 24-10 нужно было в кадр брать, белое движение какое-то

Это 31029.

[andrey volgin]

На просторах тырнета наткнулся на фото любопытного прототипа М21 (фото 1).
На первый взгляд это прототип № 2 цвета слоновой кости с АКПП, собранный в марте-апреле 1955 года (фото 2). Характерные признаки налицо: присущая только машинам "первой тройки" подштамповка "ВОЛГА" на хромированном окладе капота, оригинальная форма подфарников (только прототипы №№ 2 и 3), низкая арка переднего колеса. Но!.. Образец №2 имел хромированную решётку радиатора с 12 окнами (на фото 16 и крашеная), отсутствует тонкий хром. молдинг под водосточным жёлобом и сам хром. оклад лобового стекла, видны оригинальные задние фонари и, главное, отсутствует "орнамент" из трёх подштамповок ручной выколотки на задних дверях.
Если же это прототип второй серии, то откуда надпись "ВОЛГА" на капоте и подфарники первых образцов? Да и все известные варианты прототипов 2 серии имели изогнутый боковой молдинг "от носа до кормы" (фото 3).
Если у кого-нибудь есть информация по данному образцу - прошу поделиться.

[Владимир Р]

Вот такая Волга продаётся в нашем городе.

[stoyan]

A taxi driver, 1964.

[kamod]

Сообщение от andrey volgin

На просторах тырнета наткнулся на фото любопытного прототипа М21 (фото 1).
На первый взгляд это прототип № 2 цвета слоновой кости с АКПП, собранный в марте-апреле 1955 года (фото 2). Характерные признаки налицо: присущая только машинам "первой тройки" подштамповка "ВОЛГА" на хромированном окладе капота, оригинальная форма подфарников (только прототипы №№ 2 и 3), низкая арка переднего колеса. Но!.. Образец №2 имел хромированную решётку радиатора с 12 окнами (на фото 16 и крашеная), отсутствует тонкий хром. молдинг под водосточным жёлобом и сам хром. оклад лобового стекла, видны оригинальные задние фонари и, главное, отсутствует "орнамент" из трёх подштамповок ручной выколотки на задних дверях.
Если же это прототип второй серии, то откуда надпись "ВОЛГА" на капоте и подфарники первых образцов? Да и все известные варианты прототипов 2 серии имели изогнутый боковой молдинг "от носа до кормы" (фото 3).
Если у кого-нибудь есть информация по данному образцу - прошу поделиться.

Очень интересное фото.
На фото явно прототип 55-го года но действительно нет выштамповок на задних дверях. Накапотная птичка больше похожа на серийную.
Это мог быть один из ранних прототипов 2-ой серии или просто какой нибудь рабочий вариант для испытаний - сколько их на Газе могли в своё время сделать. Взяли уже ненужный кузов 55-года и начали экспериментировать с грилем. И гриль там от другого прототипа 55-года с хромироваными окантовками на прорезях.

[andrey volgin]

Сообщение от kamod

Очень интересное фото.
На фото явно прототип 55-го года но действительно нет выштамповок на задних дверях. Накапотная птичка больше похожа на серийную.
Это мог быть один из ранних прототипов 2-ой серии или просто какой нибудь рабочий вариант для испытаний - сколько их на Газе могли в своё время сделать. Взяли уже ненужный кузов 55-года и начали экспериментировать с грилем. И гриль там от другого прототипа 55-года с хромироваными окантовками на прорезях.

Возвращаясь к неизвестному прототипу. Ниже (фото 1) "перелицованный" в "звезду" прототип №2 цвета слоновой кости октября 1955 года. Ваш вариант, что машину использовали ещё раз как прототип 2 серии возможен, но по-моему маловероятен. Кузова всех первых четырёх машин выколоченных вручную и собранных "на коленке" имели и так сомнительную жёсткость, компенсирующуюся только большим запасом прочности самой конструкции. А после всех выпавших на их долю заводских и Госиспытаний и доводочных работ годились, пожалуй, только в музей или на металлолом.
Да и машины второй серии имели больше внутренних технологических отличий от первой серии, и уж тем более от первых опытных образцов. Что ж на ней было "катать" в 58-м - одну новую решётку?
Пожалуй, это поисковый вариант июня-июля 1955-го, не "засветившийся" или не замеченный ранее. Сомнения вызывают только задние фонари: попытки их радикального изменения (фото 2) предпринимались как раз на 2 серии. На первую с прототипов они перекочевали без изменений.
Был ещё малоизвестный прототип серии "Л" 1956 года из опытно-промышленной партии, но внешне он соответствовал "звезде" М21 с АКПП, отличаясь только торпедо и радиоприёмником (фото 3).

[andrey volgin]

Возвращаясь к теме прототипов М-21.
Четвёртый прототип М-21 (фото 1) был собран в мае 1955 года. Имел комбинированную двухцветную окраску (низ цвета слоновой кости, верх тёмный), оформление аналогичное 2 и 3 образцам, экспериментальный мотор с коллекторами по обе стороны блока и выхлопную систему по левому борту. В Госиспытаниях не участвовал, имел номер гв 00-28. Летом 1955 года вместе с прототипами 2 и 3 получил новую радиаторную решётку со звездой. Был передан в Муром на радиозавод для отработки штатного радиоприёмника А-9.
Недавно нашёл новое фото этого экземпляра (фото 2). Судя по транспорантам, это первомайская демонстрация в Муроме 1956 года.

[CountOlaf]

Волжанок у МИДа уже две.



Вот вторая отдельным кадром.

[kamod]

Сообщение от andrey volgin

На просторах тырнета наткнулся на фото любопытного прототипа М21 (фото 1)..

Когда я увидел фото светлой Волги то первая мысль возникла что где-то уже видел такую интересную решётку с хромироваными прорезями
И был прав, вот скан из книги 21 с подписью "Первые прототипы март-апрель 1955 года".
На 2-ом фото прототипа из Мурома в больше разрешении. Взято вроде с этого форума