|
07.04.2020, 13:40 | ссылка на ветку #11 |
Регистрация: 07.04.2020
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 245
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 163 сообщениях
|
Новая линейка моделей GAZelle Next (Газель Некст)
Представляем вашему вниманию новую линейку моделей, разработанных компанией «LENMODEL» и изготовленных на наших пресс-формах.
Модели цельнометаллических фургонов (ЦМФ) ГАЗель NEXT выполнены с ещё большей степенью проработки, чем бортовые модели из предыдущей нашей линейки. Полностью соблюдены соответствующие масштабу 1:43 геометрические размеры. Выдержаны технические особенности прототипов. Мы постарались приблизить цвета моделей к оригинальной заводской цветовой гамме, насколько это позволял очень узкий спектр палитры RAL. Заметим, что унифицированными с бортовой линейкой деталями остались только колёса, нижняя часть передней подвески, фары головного света и решётка радиатора. Всё остальное, включая зеркала и ходовую, изготовлено на новых пресс-формах. Поскольку и на прототипах (ЦМФ 2016-2019 годов) зеркала, рессоры, задние амортизаторы, поперечины рамы, подвеска кузова и многое другое отличаются от аналогичных узлов и агрегатов бортовых ГАЗелей NEXT образца 2014 года (представленных в нашей первой линейке моделей). Возможно, не все обратят внимание на эти отличия, но соблюдение их – есть проявление уважения к покупателям нашей продукции. В нынешних условиях «самоизоляции» и роста цен, заметно повлиявших на личные и семейные бюджеты, мы решили не следовать примерам большинства наших коллег, поднявших цены вслед за выросшим почти на 20-25% курсом валют. Цены на наши модели мы сохраняем (хоть это не просто) на запланированном ранее уровне – от 1850 до 1999 р. (1999 р. – за более сложные, чем вышедшие ранее бортовые, модели). Считаем, что так будет честно. Ведь создавшаяся обстановка коснулась нас также, как и покупателей нашей продукции. Надеемся, что наши модели смогут порадовать вас, уважаемые коллекционеры, не только в нынешнее непростое время. Мы с оптимизмом смотрим в будущее. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
07.04.2020, 14:02 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 21.04.2018
Адрес: Украина
Сообщений: 1,260
Сказал(а) спасибо: 3,406
Поблагодарили 5,829 раз(а) в 953 сообщениях
|
Добрый день . Подскажите пожалуйста и когда Мы увидим в продаже новые модели моделей GAZelle Next (Газель Некст) ?
И какие примерно будут разновидности представленных микроавтобусов имеется ввиду спецтехники (скорые , пожарные, МЧС) ? С Уважением Юрий .
__________________
ВИЗИТКА Всё , что мы слышим - , это мнение а не факт . Всё , что мы видим - это точка зрения а не истина . |
Пользователь сказал cпасибо: |
Cobra74 (10.04.2020)
|
07.04.2020, 14:24 | ссылка на ветку #13 | |
Регистрация: 07.04.2020
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 245
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 163 сообщениях
|
Цитата:
Название: ГАЗель Некст (А65R22) GAZelle Next 3.5 Исполнение: автобус ("короткий, высокий") Номер/Reference: Н658 РРЦ - 1950 руб (на 07.04.2020), старт продаж - 10.04.2020 Какие будут базовые модели - показывали во время выставки в Нюрнберге. Спецварианты, естественно, тоже запланированы на более поздние сроки. |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
busovod (10.04.2020),
Cobra74 (10.04.2020),
Korwin (25.10.2021),
Железнодорожник (10.04.2020),
НАП (07.04.2020)
|
10.04.2020, 10:41 | ссылка на ветку #14 | ||||||||||||||||||
Регистрация: 07.04.2020
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 245
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 163 сообщениях
|
Здравствуйте, Уважаемые коллекционеры и все, кто интересуется моделями "наших" автомобилей.
Спасибо за интерес к нашей теме и нашей продукции. В этом блоке мы собрали вопросы из различных ресурсов, касаемо LENMODEL. Цитата:
Неужели Вы ожидали иной ответ на этот «классический» вопрос ? J Цитата:
Цитата:
Цитата:
Конечно, в рамках ограничений доступных технологий. Причём перечисленные критерии – на первом месте, а унификация (в отличие от многих) – только лишь на втором. Да, у нас не получилось и никогда не получится на 100% воплотить в наших моделях эту концепцию. Но мы будем очень стараться. Шаг за шагом. Наши модели полностью разрабатываются в России. Сначала делаются чертежи реальных прототипов, избыточные для 1:43 (без искажений). Затем – 3D по ним, адаптированные для 1:43, с несколькими этапами проверок-исправлений и консультаций. Такой подход позволяет нам добиться максимального соблюдения «геометрии» и исторической правды. Поэтому процесс разработки каждой модели занимает длительное время. Делая наши модели, мы ставим себя на место коллекционеров и отталкиваемся от этих интересов. Это важно, поскольку у коллекционеров и производителей моделей интересы разные. Иногда, даже прямо противоположные Что же касается пресс-форм, то они, как и у всех отечественных промышленных die-cast брендов, вставших на ноги в эпоху Автолегенд, делаются в Китае. Причём специализированные китайские фабрики, изготавливающие пресс-формы, делают 3D практически за́ново, хотя, конечно же, и на основе поступающих к ним от конструкторов моделей готовых 3D, скриншоты которых иногда публикуются на форумах (это несколько упрощённое описание процесса, просто для примерного понимания). Это, кстати, вносит дополнительные ошибки в модели. И каждый бренд борется с этой ситуацией по-своему и с разной степенью успеха. Наш подход к «копийности» просто не позволит нам делать много моделей. Но мы также надеемся, что он повлияет и на другие бренды, чтобы они стали делать свои модели и более «копийными», и более доступными по цене при этом. «Штаб-квартира» фирмы расположена не в Москве, если что. А сама фирма основана людьми, которые кое-что понимают J в теме масштабных моделей. И трудятся в этой сфере уже не менее 12 лет, каждый по своему направлению. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
И ещё большее количество того, что мы ХОТИМ сделать. Однако говорить об этом в нынешнее время абсолютно бессмысленно. Можете, конечно, на нас обижаться и обвинять в «тайнах Мадридского двора». Но ситуация сейчас меняется часто и непредсказуемо. И, в зависимости от этих изменений, мы можем перенести или заморозить на любом этапе любой находящийся в работе проект и начать совершенно новые разработки. И кто бы там из «всезнающих» что бы ни писал, но у нас от начала проекта до поступления готовых изделий в продажу проходит от 9 месяцев до полутора лет. Тиражи у нас небольшие, поэтому, для удержания приемлемых цен, модели изготавливаются партиями 2-3 раза в год, а не каждый месяц. Так что, просим прощения, но ничего ни анонсировать заранее, ни говорить о планах мы не будем. Чтобы никого не обманывать. Включая «конкурентов» Цитата:
Цитата:
Просто потому, что не имеет отношения к НАП (а также к Феран, UltraModels, Garage). Мы даже находимся в другом городе. Проект с ПМЗ хоть и был совместным, но жёстко разграниченным. Все «пожарные» надстройки были полностью разработаны нами. И установлены на шасси НАП без возможности внесения изменений в эти шасси. Потому и не удалось установить на модели рынды и фары-прожекторы. Хотя, в отличие от журнальной, наша ПМЗ-2 выполнена с соблюдением точных технических и геометрических размеров и характеристик. По этому поводу некоторые когда-то собирались опубликовать обзор, но так и не сподобились. Видимо, всё оказалось очень грустным (не у нас). Бренд «НАП» указан на коробках моделей ГАЗелей NEXT, поскольку ООО «Феран» выступил соинвестором данного проекта. Но вся ценовая политика, маркетинг, выбор прототипов – полностью определяются LENMODEL. Пресс-формы также полностью принадлежат нам. И, повторим, самое главное и принципиальное отличие от НАП – наши модели полностью разрабатываются в России. Причём стараемся максимально соблюдать геометрию и техническое и соответствие выбранному историческому модельному ряду. Цитата:
Цитата:
Возможно, это спорное решение. Но мы вот решили пойти по такому пути для этой линейки (у бортовых предусмотрено «классическое» крепление в боксы). Тем более, что большинство коллекционеров предпочитают модели без боксов. Выпускать же в нынешнее время ещё и дополнительную партию (минимум по 500 каждой модели) только лишь ради того, чтобы поместить их в боксы – есть абсолютное экономическое самовредительство. Цитата:
Цитата:
«Frustra fit per plura quod potest fieri per pauciora» © Gulielmus Occamus Может быть всё гораздо проще ? ПМЗ-2 – 002, ПМЗ-7 – 007, ММПО на шасси ЗИС-42 – 004. Цитата:
Да, на грузовиках эта задранность больше заметна, чем на ЦМФ, но на многих фотографиях прототипов она отчётливо видна (а ещё лучше видна при измерениях, сделанных в рем.зоне). Делать «уставшие» рессоры или изображать рессоры на полной нагрузке при пустом кузове, как это «принято» у многих производителей моделей 1:43, мы не будем. В одном обзоре сказано: Цитата:
Вот, пример. Как говорится, информация к размышлению. Последний раз редактировалось НАП; 10.04.2020 в 10:43. Причина: Перенос информации из темы НАП |
||||||||||||||||||
31 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
43_scale_fun (10.04.2020),
aleksey2 (11.04.2020),
bumbik (10.04.2020),
busovod (10.04.2020),
bvp (10.04.2020),
Cobra74 (10.04.2020),
ermak7 (10.04.2020),
filipuz (11.04.2020),
Ivan_320i (10.04.2020),
Korwin (25.10.2021),
MichaelDem (10.04.2020),
Mustafa (10.04.2020),
oriongdg (11.04.2020),
Patrik (10.04.2020),
Peter_d (10.04.2020),
Pumbars (15.04.2020),
roman163 (10.04.2020),
SHUr&k (11.04.2020),
shurup (10.04.2020),
Xander71 (10.04.2020),
Викторец (27.10.2021),
Дмитрий Кондаков (10.04.2020),
Емельянов Николай (08.11.2021),
Железнодорожник (10.04.2020),
МарсельК (10.04.2020),
НАП (10.04.2020),
Олег Г. (11.04.2020),
Сергей833 (10.04.2020),
Ш.Юрий (10.04.2020),
Юрий77UA (10.04.2020)
|
17.06.2020, 12:29 | ссылка на ветку #15 |
Регистрация: 07.04.2020
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 245
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 163 сообщениях
|
О "журналках" и ЛМ
Конкретно данные модели в "Автолегенды", либо в другие журнальные серии не попадут.
По "линии НАП" они не могут попасть потому, что это не НАП, а ЛМ. К тому же, они не могут попасть в журнальные серии в принципе - просто из-за себестоимости. Для журнальных моделей количество деталей необходимо сократить минимум в 3 раза относительно количества, применённого в этих моделях. Например, только лишь донышко (без колёс и осей) ЦМФ состоит из 17 деталей, а для журнальных надо ограничиться максимум 2 или 3. Многие давно заметили, что в "журнальных" моделях части пресс-форм сделаны заново для того, чтобы сократить количество сборочных операций. Так что внести изменение в пресс-форму боковых дверей, добавив "в массиве" ручки, например, получается дешевле, чем оплатить пятизначное количество установок дверных ручек китайским сборщикам. Ну а общего тиража моделей ЛМ также многократно недостаточно, чтобы они могли попасть в "журнал". И самое главное - разработчикам и конструкторам ЛМ нравится делать модели такой степени проработки и детализации, которая не сможет втиснуться в рамки бюджета журнальных серий. Хотя они и понимают, что основной рынок моделей именно "журнальный". |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
DINDON74 (08.09.2020),
GP_43 (26.10.2021),
Korwin (25.10.2021),
Викторец (27.10.2021),
Емельянов Николай (08.11.2021),
Михаил Риух (16.11.2021),
НАП (15.07.2020)
|
20.05.2021, 09:52 | ссылка на ветку #16 |
Регистрация: 07.04.2020
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 245
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 163 сообщениях
|
Диалог с производителем
В апрельском номере журнала "Грузовик-Пресс" опубликована статья о LENMODEL.
Вложение 6180601 Вложение 6180602 Приятного прочтения. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Asgard (17.07.2021),
bumbik (21.05.2021),
GP_43 (26.10.2021),
Викторец (27.10.2021),
Емельянов Николай (08.11.2021),
Михаил Риух (16.11.2021),
НАП (20.05.2021)
|
01.08.2021, 10:59 | ссылка на ветку #17 | |
Регистрация: 07.04.2020
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 245
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 163 сообщениях
|
Ввиду того, что некоторые коллекционеры уже оплакивают LENMODEL, ссылаясь на информацию:
Цитата:
Сообщаю, что слухи о смерти LENMODEL сильно преувеличены На нынешнем этапе для LENMODEL, более целесообразно уйти от ООО "под крыло" ИП. Коллектив LENMODEL искренне надеется, что новинки, которые мы приготовили, вас порадуют. |
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
akar (21.08.2021),
andrchub (01.08.2021),
Asgard (17.10.2021),
bumbik (01.08.2021),
GP_43 (26.10.2021),
jekushka (16.11.2021),
MAKSIM (30.09.2021),
Mustafa (02.08.2021),
Боб (01.08.2021),
Викторец (27.10.2021),
Евгений Хакимов (01.08.2021),
Емельянов Николай (08.11.2021),
Михаил Риух (16.11.2021),
НАП (01.08.2021),
Олег Г. (01.08.2021)
|
25.10.2021, 10:38 | ссылка на ветку #18 |
Регистрация: 07.04.2020
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 245
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 163 сообщениях
|
ЗДРАВСТВУЙТЕ, уважаемые коллеги.
Как ужé известно, LENMODEL представил Вашему вниманию модели автомобилей скорой медицинской помощи (АСМП) на базе популярного российского семейства. Эти модели полностью наши, от разработки до заказа, без какого-либо иного «брендового» партнерства. Впрочем, ещё раз упомянем о том, что разработка и пресс-формы всех ранее выпущенных по лицензии ПАО ГАЗ моделей ГАЗель NEXT (бортовых и ЦМФ) также принадлежат LENMODEL. Благодарим представителя НАП в информационной поддержке нашего проекта. Все наши модели АСМП имеют реальные прототипы, в том числе заводские и массовые, максимального соответствия которым мы постарались достичь, в том числе, и благодаря детализированной тампопечати (только тампопечать, никакие декали не применялись). Цветографические схема – в соответствии с ГОСТ Р 50574-2002 и 1 и ГОСТ Р 50574-2019. Внимание уделено даже таким мелочам, как наружные светильники над дверями медицинского отсека (они разной формы в соответствии с прототипами). Внутри модели – полноценный и окрашенный медицинский салон (носилки – отдельной деталью). Модели не являются так называемыми «перекрасами», а изготовлены с применением новой оснастки и новых пресс-форм. Тираж моделей действительно ограничен и составляет несколько сотен экземпляров для каждого артикула. За помощь, оказанную при работе над моделями, благодарим ГБУ НСО Медтранс № 3, Автоцентр «Сармат», официального дилера ПАО ГАЗ в Новосибирске, и потомственного врача скорой медицинской помощи Алексея Дмитриевича Козлова (Санкт-Петербург). Коллектив LENMODEL надеется, что наша продукция сможет доставить вам массу положительных эмоций и достойно пополнит ваши коллекции. …………………………………………………………………………………………………………………… P.S. Делать так называемые «открывашки» при таких малых тиражах нецелесообразно – модели окажутся в итоге очень дорогими. «Приоткрывать» форточку – «не эстетично», поскольку толщина пластмассы, изображающей стекло вокруг открытой форточки – около 1 миллиметра ("бронестекло"). Последний раз редактировалось LENMODEL; 06.12.2021 в 16:54. |
25.10.2021, 11:00 | ссылка на ветку #19 |
Регистрация: 07.04.2020
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 245
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 163 сообщениях
|
Все уже заметили перебои и задержки с появлением новых выпусков моделей журнальных серий и «регулярных» моделей от известных брендов. Таковы, к сожалению, сегодняшние реалии. Мы также хотели представить наши новые модели 1 сентября этого года, но …
105 лет тому назад, 1 сентября 1916 года, в России впервые появилось Главное управление государственного здравоохранения (по настоянию Николая II, без одобрения Государственной Думы). Главноуправляющим, на правах министра, был назначен лейб-хирург, академик Георгий Ермолаевич Рейн (1854-1942), возглавлявший с 12 марта 1912 междуведомственную комиссию по пересмотру врачебно-санитарного законодательства. Ранее российские медицинские учреждения относились к нескольким ведомствам: земства и местные городские думы контролировали более 51% общего медицинского бюджета, предназначенного для 2/3 населения страны, здравоохранением остальной части заснимались церковные, благотворительные, профсоюзные и частные организации без каких-либо единых общегосударственных правил и стандартов. Незначительную часть «вопросов» контролировал Медицинский департамент при МВД. И подобная практика в отношении здравоохранения в то время была принята во всём мире: только лишь на Кубе и Новой Зеландии существовали соответствующие отдельные министерства. И что вы думаете ? Временное правительство все здравоохранительные новшества отменило, а Г.Е.Рейн был арестован 28 февраля 1917. Ему, как и ряду других министров, вменялось «противозаконное вмешательство центрального правительства в прерогативы демократически избранных местных органов власти». Вновь централизованное государственное управление здравоохранением в нашей стране появилось уже при Советской власти. Первая полноценная служба скорой помощи была создана 140 лет тому назад в 1881 году в Вене и включала, помимо медицинской, также пожарную и лодочную команды. В России первая станция скорой помощи появилась в 1897 году. Первые 2 кареты (именно кареты) скорой помощи при двух полицейских частях появились в Москве 28 апреля 1898 года. При этих полицейских участках были выделены специальные отдельные помещения, в которых круглосуточно дежурили медики. Тогда же сформировался и состав медицинской бригады, состоявшей из врача, фельдшера и санитара. А кареты были укомплектованы инструментами, медикаментами и перевязочными материалами. День 28 марта впоследствии был установлен как профессиональный праздник – «День работников скорой медицинской помощи». А в Петербурге 7 марта 1899 были открыты уже 5 станций Скорой помощи. Из wiki: «Право вызова скорой помощи имели только официальные лица: полицейский, дворник, ночной сторож.» Первый автомобиль на службе Скорой помощи появился в России в Москве в 1912 году. Он был оборудован по проектору доктора Владимира Петровича Поморцова (который позднее, в 1919, станет первым заведующим Станция скорой и неотложной медицинской помощи в Москве). В Петербурге в 1913 были для этих же целей приобретены уже 3 автомобиля. На Горьковском автозаводе (в то время – Государственный автомобильный завод им. В.М.Молотова) серийное производство первого собственного санитарного автомобиля (ГАЗ-55) началось в 1938 году. С тех пор в ассортименте продукции завода всегда присутствовали медицинские и санитарные автомобили. В 2016 на Горьковском автозаводе стартовал выпуск цельнометаллических фургонов (ЦМФ) семейства ГАЗель NEXT. Автомобили скорой медицинской помощи (АСМП) на его базе поставлены на конвейер ГАЗ летом 2016 года. Практически с самого момента запуска автозавода в Нижнем Новгороде в 1932 году и до сего дня различные предприятия по всей нашей стране выпускали и выпускают санитарные автомобили как на шасси производства ГАЗ, так и с использованием различных заводских узлов и агрегатов. Один из заметных в нашей стране производителей АСМП, ПКФ «Луидор», также выпускает «скорые» на основе этого семейства. Последний раз редактировалось LENMODEL; 25.10.2021 в 15:58. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
43_scale_fun (25.10.2021),
Den_nfs (25.10.2021),
GP_43 (26.10.2021),
Mustafa (25.10.2021),
shds174 (25.10.2021),
Викторец (27.10.2021),
Емельянов Николай (08.11.2021),
КАА (25.10.2021),
Михаил Риух (16.11.2021)
|
08.11.2021, 12:31 | ссылка на ветку #20 | ||||||
Регистрация: 07.04.2020
Сообщений: 161
Сказал(а) спасибо: 245
Поблагодарили 1,699 раз(а) в 163 сообщениях
|
Ответы на некоторые вопросы
Цитата:
Салон - правильный, со множеством деталей, которые можно увидеть, только разобрав модель. Но те только салон. При кажущемся сходстве кузова с ранее выпущенными вариантами, на самом деле это новая деталь, со своими особенностями. Окраска всех вариантов - полностью реалистичная, с использованием соответствующих цветов по RAL. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Да, некоторые торговые площадки выкупили часть моделей для своей реализации. Цитата:
Цитата:
Видимые отличия двух "коротких" вариантов |
||||||
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Diman_RF (08.11.2021),
filipuz (08.11.2021),
GBorisG (08.11.2021),
Викторец (08.11.2021),
Емельянов Николай (08.11.2021),
КАА (08.11.2021),
МарсельК (08.11.2021),
Михаил Риух (16.11.2021)
|