[Maximoff]

Польская переднеприводная малолитражка с двухтактным (а как иначе?) двигателем — Syrena 104 — модель 174й номера «Автолегенд СССР и соцстран». Журнальная серия в прикормленном киоске подорожала, аж до 130 гривен. При том перестали вкладывать картонку для прочности. Но делать нечего — из огромного модельного ряда и рестайлингов «Сирен» в коллекции есть только спецвыпуск в виде спортивного прототипа, а серийных купе (или седанов) нет. Хотя машинка, как пишут в журнале, ничем не выдающаяся. Ни дизайном, ни техническими характеристиками. Так, простой народный польский автомобиль. Однако это тоже часть автомобильной истории Восточного блока социалистических стран.

Журнал в этот раз написан хорошо. Подробно изложили историю «Сирены» и её модернизаций. Не забыли и поведать про серийные грузовые модификации. О том, что Syrena выпускали на двух заводах не знал.

«Биография» микролитражки захватывает. Изменялось членение кузовных панелей, форма молдингов, облицовок радиатора, поворотники, двигатели, технические доработки, навеска дверей, расположение бензобака. В общем, машину модернизировали. Отличие примерно как в Москвичах 402-407-403. Я, если честно, так и не понял все различия: описанные в журнале модели не совпадают с модельками из польской журналки. В журнале же представлена модель 104, выпускавшаяся в 1966-1972х гг.. Это модель, продержавшаяся на конвейере дольше предыдущих «Сирен». Их выпустили 113 689 шт.. Дольше и больше выпустили следующую модель — Syrena 105.

Модель выполнена копийно. По качеству на первый взгляд вопросов не было. При покупке покрутил-повертел выпуск. Но при распаковке журнала заметил то ли пятна клея, то ли след от паяльника в двух местах — на левой двери и на крыше. Видимо, не рассмотрел через целофан. Обидно, учитывая стоимость приобретения. Хотя всё равно выбирать было не из чего — забрал последний с витрины. Так что будьте внимательнее при покупке.

[GOOGLE]

[Maximoff]

После небольшого перерыва — очередное «автолегендарное» пополнение — ГДРовский седан EMW 340, который в начале производства назывался BMW 340 (поскольку выпускался на бывшем автомобильном заводе BMW в Айзенахе, после окончания Второй мировой войны оказавшийся под советской оккупацией. Причём после войны заводы BMW в ФРГ тоже стали строить машины. И чтоб не путаться с «советско-немецкими» БМВ, Мюнхенцы отсудили логотип и фирменный стиль у завода в Айзенахе). Что интересно, на "основном" BMW восточногерманскую модернизацию в виде BMW 340 (EMW 340) не признают.

BMW 340 (EMW 340) сконструирована на базе довоенного BMW 326. Основная часть (кабина) осталась прежней, за исключением передних дверей. А вот перед и задняя часть стали новыми.

BMW 340 выпускали с 1949 по 1951, а EMW 340 с 1951 по 1955. Всего выпустили более 26 тысяч машин этой модели.

Моделька долгожданная. Всё-таки, дизайн самобытный: средняя часть от довоенного BMW, а крылья и передок послевоенного вида. Также эта модель почти БМВ. Ну и огромное количество данных машин поставлялись в СССР. Ранее эта модель была доступна только в регулярке IST, поэтому выпуск в «Автолегендах» (под №176) пришёлся кстати.

По копийности моделька похожа на прототип. Качество сборки хорошее. Правда, мне достался единственный выпуск (второй в киоске откладывают в резерв для постоянного покупателя, я же покупаю выборочно). На купленном экземпляре поворотники криво установлены. Смотрится аккуратно. А чёрный цвет добавляет престижности.

Журнальчик интересный. Узнал много об послевоенном модельном ряде «советско-немецкого» БМВ.

В чёрном цвете фотографируется плохо (в блистере), поэтому всего лишь пару снимков.

[Maximoff]

Вопреки слухам, 178 выпуск «Автолегенд» завезли и к нам в город. Югославская лицензионная копия легендарной микролитражки Fiat 600 — Zastava 750 из журнальной серии «Автолегенды СССР и соцстран». История банальна: покупка лицензии на выпуск автомобиля, а потом переход на полномасштабное производство. Но к клонам уже привык — их много и в истории советского автомобилестроения (ВАЗ-2101, ГАЗ-А, Москвич-400-420, Л-1). Тем более, что этих "малышей" выпустили почти миллион (923 487 экз.).

Как оказалось, у югославского клона занимательная история. За период выпуска с 1955 по 1985 машина модернизировалась и внешне, и технически (моделька — Zastava 750 (1962-1968 гг.). Правда, чем именно отличался от итальянского собрата, в журнале не написали. Да и ещё напутали характеристики двигателя. Зато из хорошего — фотосессия (как в старых, добрых «Автолегендах»). А вот модификаций нет.

Ах, да — журнал, по новой традиции, без картонки. Поэтому пожёванный-пожмаканный.

Впечатления от модельки двоякие: цвет хороший, передняя и задняя светотехника сделана отдельными деталями, шильдики и прочее — но: дверные ручки, боковые повортники и молдинг просто нарисованы. Объёмными смотрелись бы лучше.

[Maximoff]

Ну что, как пишут: «Наконец-то!». Закончились «Автолегенды» в Украине. Я оказался прав, предполагая что после Нового года завозить не будут. «Долгоиграющая пластинка» многим поднадоела. Хотя успела превратиться в привычку. До 200го выпуска, помимо огражданенных «автомобилей на службе», были и интересные чехословацкие машины. Но неизвестно, потянули бы некоторые собиратели новые цены. Впрочем, других альтернатив, кроме Карарамы, и нет.

То, что было до 2015го постепенно уходит в историю Как и коллекционирование.

[Maximoff]

Ну что, теперь то точно ясно, без коллекционирования, смысла в общении здесь нет.

Как говорится, спасибо за внимание! До свидание!

[000069]

Максим,Вы не правы,общатся всегда можно и нужно,и это вне политики,особенно у коллекционеров.У Вас хорошая коллекция,и я думаю есть друзья на форуме.Подумайте еще разок.Тем более в основном общение ни к чему не обязывает,а вот мнение и опыт даже помогают.

[yuriylisboa]

Полностью поддерживаю!

[Maximoff]

Сообщение от 000069

Максим,Вы не правы,общатся всегда можно и нужно,и это вне политики,особенно у коллекционеров.

Вот в том-то и дело, что без политики и здесь не обходится:(

Сообщение от 000069

Подумайте еще разок.Тем более в основном общение ни к чему не обязывает,а вот мнение и опыт даже помогают.

Интереснее общение, когда есть что пообсуждать: где купить "журналку" подешевле, на что обращать внимание при покупке. А "Карарама" сейчас вообще скучная пошла — ничего нового.