[горбатый]

Ford Model T 1908г. (Minichamps)
Первый экземпляр Model T построен 27 сентября 1908 года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган. Вопреки сложившемуся мнению, конструкция Model T, будучи великолепно адаптирована для технологий массового производства своего времени, при этом не была ни упрощённой, ни как либо ухудшенной по сравнению с другими автомобилями тех лет - её особенности, сегодня кажущиеся "упрощенческими", вроде термосифонной системы охлаждения без водяного насоса или смазки всех узлов двигателя разбрызгиванием, в те годы были в ходу и на куда более дорогих марках, и даже считались прогрессивными, поскольку развитие автомобильной техники в 1910-х - 1920-х годах во многом шло по пути устранения ненужного, избыточного усложнения конструкции, характерного для предыдущей эпохи.
По своим техническим характеристикам, комфорту и оборудованию Ford T также не уступал большинству автомобилей своего времени, превосходил многие из них по надёжности и долговечности, а по габаритным размерам и объёму двигателя соответствовал современным моделям среднего класса, и, в отличие от последовавших за ним массовых европейских малолитражек, создавался в качестве полноценного семейного транспортного средства для страны с большими расстояниями и плохими дорогами, приспособленного для дальних поездок и обладающего соответствующими простором, комфортом и запасом прочности. Именно такому набору технических, эксплуатационных и потребительских качеств, а не только низкой стоимости и агрессивному маркетингу, Ford T был обязан своим глобальным успехом.
Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,9 л и двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В конструкции автомобиля были применены такие конструктивные и технологические нововведения, как цельнолитой блок-картер, отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение планетарной коробки передач. Всего было выпущено чуть более 15 миллионов автомобилей Форд модели "Т".

[GOOGLE]

[горбатый]

Ford Model T и TAS VW Golf I

[moskvichok]

Сообщение от горбатый

Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,9 л

Насколько знаю, этот двигатель развивал 20 л.с.

[Lantal]

15 миллионов экземпляров! Немыслимая цифра для одной модели, учитывая несоизмеримо низкий уровень автомобилизации тех времен. Давно себе хочу в коллекцию "жестянку Лиззи", но почему-то в эконом-сегменте приобрести её проблематично.

[vitaliy 78]

Сообщение от горбатый

Ford Model T 1908г. (Minichamps)
Первый экземпляр Model T построен 27 сентября 1908 года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган.

ХорошА моделька. Взял на заметку. Тем более сам в живую такой видел.

[laspi]

Классный форду минича получился

[горбатый]

Друзья! Спасибо за интерес к моей визитке)

Сообщение от Lantal

Давно себе хочу в коллекцию "жестянку Лиззи", но почему-то в эконом-сегменте приобрести её проблематично.

На аукционе как то попадался журнальный Форд Т (издательство Del Prado), но эта моделька меня впечатлила. Whitebox уже давно, как и IXO, стал раритетом.

[горбатый]

AWZ P70 Coupe 1956г. (IST Models)
Дебютировавший в 1955-м AWZ P70 представлял собой достаточно элегантный и весьма современный по тем временам "дуропластовый" кузов, надетый на раму проверенной временем IFA F8. "Семидесятку" с 700-кубовым 22-сильным мотором выпускали в трех вариантах: седан, универсал и даже весьма симпатичное купе, но производство вскоре свернули. Всего за четыре года выпустили чуть больше 36 тысяч экземпляров P70.

[горбатый]

AWZ P70 Coupe и AWZ P70

[горбатый]

Renault 4CV 1947г. (Atlas)
Модель 4CV была представлена публике в 1946 году на Парижской автомобильной выставке, а в продажу поступила год спустя. На конвейер завода в Бийанкуре 4CV встал в октябре 1947, незадолго до очередной Парижской автовыставки, но в течение первого года предложение существенно отставало от спроса. Реклама "Рено" обращала внимание на сотни новых единиц оборудования и передовые технологии, введённые для производства первого послевоенного массового автомобиля.
После запуска в производство 4CV получил прозвище "La motte de beurre" - "кусок масла", как за форму, так и за окраску, поскольку для первых серий использовали песочно-жёлтую краску, оставшуюся от производства автомобилей для роммелевского Африканского корпуса Вермахта. Позднее модель называли "quatre pattes" - "четыре лапы".
Сначала 4CV имел 760-см3 рядный четырёхцилиндровый двигатель, расположенный сзади, и трёхступенчатую ручную коробку передач. В 1950 году 760-см3 двигатель уступил место 747-см3 версии мотора "Бийанкур" мощностью 17 л. с. (13 кВт). Несмотря на то, что сначала продажи шли плохо из-за скверного состояние экономики послевоенной Франции, к середине 1949 года было продано 37 000 автомобилей, модель была самой продаваемой в стране. 1 760 машин было продано в 1950 году в Западной Германии, что составило 25 % от импорта автомобилей в это государство (больше в ФРГ было импортировано только Fiat 500). 4CV продержался на конвейере ещё более десяти лет.
За время производства мощность двигателя постепенно возросла до 21 л. с. (16 кВт) за счёт роста октанового числа топлива и, соответственно, степени сжатия. При малой массе автомобиля (620 кг) это позволяло ему разгоняться от 0 до 90 км/ч за 38 секунд. Максимальная скорость была чуть менее 100 км/ч. Двигатель был весьма гибким и допускал использование и второй, и высшей передачи в диапазоне скоростей 5-100 км/ч, при этом на первой передаче синхронизатор отсутствовал, что позволяло пользоваться ею только при трогании с места.
Всего произведено 1 105 543 экземпляра. 4CV - первый французский автомобиль, перешагнувший миллионный рубеж