[Jeff]

Всем привет. Хочу представить свою новинку. Не отношусь к большим любителям Хаммера 1:1, но от модели этой не смог отказаться. Без преувеличения, это одна из самых детализованных моделей современных автомобилей в масштабе 1:18.
Тем более, что модель досталась мне с аукциона по весьма вкусной цене.
Итак, внешне модель не оставляет сомнений, что это продукт качественного производителя. Еще бы, это Highway61! Четкие отливки кузова, практически нет зазоров, никаких покрашенных поворотников -
все фары и фонарики настоящие, отдельными деталями из цветного прозрачного пластика. Головные фары без штырьков, а вот поворотники и габариты - со штырьками. На кузове модели нанесен "боевой"
раскрас, состоящий из комбинированной окраски и декалей. Смысл раскраски мне не известен, что-то вроде промомобиля какой-то бейсбольной команды. После распаковки коробки следует установить на
модель магнитные колпаки, фаркоп, подножку спереди, знаменитые хаммеровские буксирные проушины сзади и металлический штырь антенны. Внешний вид - супер. Сразу видно, модель крутая, не правда ли? Это только начало!

[GOOGLE]

[Jeff]

Салону явно не хватает флока и более четких контуров приборной панели и вообще, пластиковых деталей салона.Не очень понял технологию нанесения приборной доски и центральной консоли, что-то среднее между
декалью и цветной тамповкой. В дверях хороши динамики, фонари освещения и габарита открытой двери, и табличка на водительской двери. Надписи на кнопках нанесены аккуратно, но нечитаемо.
Ремни безопасности простоваты, но формальности соблюдены: они тканевые и с хромированными травлеными пряжками. На всех стойках обивка присутствует, голого железа в салоне нет. Все двери на правильных петлях,
правда угол открывания не слишком велик.
Одним словом, отделка салона привычна для любителей качественных производителей, все галочки стоят, кроме флока и, пожалуй, хотелось бы больше разнообразия материалов.
Зато функционал впечатляет! Судите сами:
- дверь багажника на телескопических аммортизаторах (правда все время норовит закрыться)
- в багажнике находится запасное колесо, домкрат и сумка, закрепленные на кронштейне колеса. Проработаны боковины багажника, а также стоит кресло для 6-го пассажира.
У 6-го кресла складывается спинка, после чего оно целиком откидывается вперед.
- подушки заднего ряда сидений откидываются вперед, при этом проработан пол под ними и присутствует петля для взятия рукой, после чего спинки опрокидываются на пол, при этом подголовник уходит назад.
Все это, как и положено у Хаммера, происходит раздельно в пропорции 2/3.
- в спинке заднего сиденья - открывающийся подлокотник.
- спинки передних сидений откидываются назад, сами сиденья имеют продольную регулировку вперед-назад.
- между передними сиденьями - бардачок с откидывающейся крышкой.
- в спинках передних сидений - опускающиеся подлокотники.
- на потолке сдвижная шторка люка.
- противосолнечные козырьки откидываются.
- открывается бардачок в передней панели.
- двигается селектор КПП
Супер функционал соседствует, как я уже сказал, с несколько простоватой отделкой, к тому же как обычно, складные сиденья несколько топорщатся в разложенном положении.
Впрочем, несмотря на это, данный салон несомненно выдающийся, поспорить с таким функционалом могут разве что трансформируемые салоны фирмы Пауди, но у них тоже беда с четкостью деталей и подбором материала,
к тому же Хайвей 61 уделал по функциональности и их, открыв бардачок и сложив подголовники у этого хаммера. Впрочем, и это - не главная фишка модели.

[Jeff]

Салон дальше.

[Jeff]

Днище.
Количество деталей завораживает. Все пластиковое, но деталировка! Двигатель и коробка отдельными деталями, выпускная система, шланги, обалденная реально действующая (а не просто пружинящая) задняя подвеска,
Передняя подвеска пружинит, но рычаги остаются на месте. Тем не менее, рычаги, стабилизатор, защита картера, защита бензобака и раздатки, рама - здорово. Функционал же просто исключительный:
- задние колеса соединены в мосту с карданом, поэтому при вращении колес - вращается и кардан. При этом колеса соединены не жестко, как если бы они сидели на единой оси, а с зазором, что дает намек на реальный редуктор в заднем мосту.
Правда, дифференциала, получается, нет. Или он просто заблокирован? Не удивлюсь, если так. Фейерию продолжает передний мост. Колеса поворачиваются от руля, как у любого бюджетника 1:18.
Но в дополнение к колесам подключены шрусы с карданными шарнирами, которые вращаются при вращении колеса. Эти шрусы соединены в редукторе переднего моста, от которого отходит кардан в раздатку -
и этот кардан вращается при вращении передних колес.
Тормозные диски на модели разумеется металлические, вращающиеся вместе с колесами при неподвижных суппортах. Что же под капотом?

[Jeff]

Под капотом один из лучших двигателей, и уж точно лучший двигатель современного авто среди моделей 1:18, да я присуждаю ему первое место. То, что блок цилиндров полнотелый - уже ясно.
Головки цилиндров, непонятные для меня надстройки на головках - отдельные детали, это видно.
А еще:
- свечные провода
- масляный щуп
- тросик газа
- шланги
- провода
- бачки, в том числе обалденный бачок с омывающей жидкостью
- заливная горловина масла
- впускной коллектор с воздушным фильтром и шлангом забора воздуха
- аккумялятор с проводами
- радиатор с воздуховодами
- тормозной цилиндр с ббачком
- генератор с ремнем
Список можно продолжать еще долго, но под капотом существует еще одна фишка - при вращении задних колес, вращение передается через кардан на вентилятор двигателя, который установлен на носке коленвала! Как вам такое?

П.С. Забыл про Мерседес СЛР от СМС, он тоже современный и двигатель там показан конечно лучше. Так что с первым местом - это я погорячился.

[Jeff]

Итог.
Вопреки обыкновению, подведу итог сам.
По деталировке это лучшая модель современного гражданского автомобиля, которую я знаю. СМС и прочие не учитываются, т.к. делают спорт, причем лохматых годов. Современные Ferrari от BBR я также держал в руках. Все равно Хаммер лучше!
По функционалу это лучшая модель, которую я видел. Без уточнений и условностей, просто лучшая и все.
По отделке немного не дотягивает салон, в остальном же модель ничуть не уступает лучшим образцам Киошо и Аутоарт.
По душевности - да что там, об этом и говорить нечего. Про душевность модели обычно вспоминают, когда со всем остальным проблемы. Тем не менее, эта модель на мой взгляд лучше, чем например Пауди.
По аутентичности - не знаю, скорее всего на высоте.

Моя оценка - ОТЛИЧНО.

[Jeeper67]

и сколько же такая штука стоит?

[siba219]

Да, очень заинтересовала эта модель!
Судя по фоткам из интернета, у регулярок в отличие от промомоделей в салоне флок присутствует.
Но, к сожалению, регулярки сейчас практически в продаже не встречаются, только промо.

[chern]

Только увидел эту тему!!! Я в шоке!!! Вот это Хаммер!!! Жду не дождусь когда ко мне они приедут!!! Спасибо за великолепный обзор!!!

[gofman]

У обычного не "Клубного" Хаммера при вращении колес у, помимо карданов, вращается еще и вентилятор охлаждения двигателя. Такой фишки нет ни на одной другой модели