[sastr]

Сообщение от James_Bond_

Euro Ncap это не научно-проектный институт, это лаборатория производящая независимые тесты это немного разные вещи.

А по каким стандартам они проводят эти тесты? Кто разрабатывал эти стандарты?
НАМИ никогда не занималась разработкой таких прототипов, которые должны были стать без изменений на конвейер. НАМИ исследовали теорию конструкции автомобиля, проводили опыты по подтверждению или опровержению разработанных теорий, разрабатывали стандарты автомобильной отрасли, разрабатывали методики расчета, разрабатывали новые конструкции узлов и механизмов. Но вот чем занимаются они сейчас не знаю...

А вообще странный у вас подход: "Я не знаю чем занимается НАМИ, но точно не тем, чем занимается Euro NCAP".
Так вы знаете, чем занимается НАМИ или нет?

[GOOGLE]

[Algirdas_Chervinskas]

Сообщение от James_Bond_

по поводу теслы (по моему это акционерное общество) могу ответить одно, а ВАЗ не на деньги налогоплательщиков, а ГАЗ, УАЗ и др. не на деньги налогоплательщиков.

Акционерное, в которое учредители вложили по 50 -70 миллионов, но компания при этом в убытках каждый год в размере от 500 до 900 миллионов. При этом, за каждую проданную машину им платит Калифорния квотой (а это примерно $35000), минэнерго дало полмиллиарда, еще и государтсвенная SpaceX (NASA) неизвестно сколько. Ага ОАО )))))))))

УАЗ еще к вашему сведению принадлежит Соллерсу, ВАЗ Путину и Ко в лице Сбербанка, ГАЗ Дерипаске (из того же "кооператива"). И при чем тут налогоплательщики?

[Автолюбитель]

По-моему где-то в 30-40 годы из-за широкой малограмотности персонала обычных заводов НАМИ имел смысл. Потом возможно часть его персонала дополняла заводских испытателей. А теперь всё постепенно сошло к бумажной (коррупционной) волоките. Зачем делать компьютерную графику в маленькой мастерской если можно за это получать оклады целому институту. Так-же и с мнимой "сертификацией". Раньше официально разрешалось ставить на машины снятые с производства детали от более поздних моделей. Логично и удобно. Сейчас у нас не пройдёшь тех.осмотр если на старой "копейке" стоит руль/бампер/ кресло от более современного ВАЗа. Можно всё, но уже далеко не бесплатно. Вот и обидно читать про десятилетия работы конструкторских коллективов впустую. Но не даром.

[James_Bond_]

Сообщение от Algirdas_Chervinskas

Акционерное, в которое учредители вложили по 50 -70 миллионов, но компания при этом в убытках каждый год в размере от 500 до 900 миллионов. При этом, за каждую проданную машину им платит Калифорния квотой (а это примерно $35000), минэнерго дало полмиллиарда, еще и государтсвенная SpaceX (NASA) неизвестно сколько. Ага ОАО )))))))))

УАЗ еще к вашему сведению принадлежит Соллерсу, ВАЗ Путину и Ко в лице Сбербанка, ГАЗ Дерипаске (из того же "кооператива"). И при чем тут налогоплательщики?

давайте обратимся к истории, все ваши авто заводы построены на средства налогоплательщиков еще во время СССР, а уже все перечисленные вами индивиды получили их за ваучеры или еще за что то, а вот Илон Маск свои компании создал сам и привлекал инвестиции тоже сам. кстати ваши автозаводы думаю тоже получают государственные средства

Добавлено через 7 минут

Сообщение от sastr

А по каким стандартам они проводят эти тесты? Кто разрабатывал эти стандарты?
НАМИ никогда не занималась разработкой таких прототипов, которые должны были стать без изменений на конвейер. НАМИ исследовали теорию конструкции автомобиля, проводили опыты по подтверждению или опровержению разработанных теорий, разрабатывали стандарты автомобильной отрасли, разрабатывали методики расчета, разрабатывали новые конструкции узлов и механизмов. Но вот чем занимаются они сейчас не знаю...

А вообще странный у вас подход: "Я не знаю чем занимается НАМИ, но точно не тем, чем занимается Euro NCAP".
Так вы знаете, чем занимается НАМИ или нет?

про стандарты вам лучше почитать самому

по поводу чем занимается Euro NCAP можно зайти на сайт и увидеть, а вот хоть один тест на сайте НАМИ есть? я лично не нашел, конечно может плохо искал, хотя если организация занимается сертификацией и испытаниями то это должно быть отражено на сайте

НАМИ нужно прежде всего для научнотехнологической независимости государства в области автомобильной техники, вы забываете что кроме автомобилей предназначенных для личного и коммерческого использования есть спектр автомобильной техники особенно внедорожной и вездеходной используемой в интересах нашей армии и флота .
Кто будет разрабатывать , вести научную работу в этой области ? КБ автозаводов контролируемые собственниками из за рубежа ?

[James_Bond_]

Сообщение от финур

НАМИ нужно прежде всего для научнотехнологической независимости государства в области автомобильной техники, вы забываете что кроме автомобилей предназначенных для личного и коммерческого использования есть спектр автомобильной техники особенно внедорожной и вездеходной используемой в интересах нашей армии и флота .
Кто будет разрабатывать , вести научную работу в этой области ? КБ автозаводов контролируемые собственниками из за рубежа ?

а производить эту самую военную технику где? в космосе или под водой, наверное на тех же заводах КБ которых контролируют собственники из за рубежа

а для научнотехнологической независимости государства нужно деньги вкладывать не в военное производство а в образование и науку

Сообщение от James_Bond_

а производить эту самую военную технику где? в космосе или под водой, наверное на тех же заводах КБ которых контролируют собственники из за рубежа

Прежде чем что производить , надо это разработать и придумать а также иметь кадры способные это придумать , провести теоретические и расчетные работы а также иметь научные кадры по данной проблематике .
Завод можно построить , можно реквизировать в случае необходимости , а научную школу и людей обладающих опытом работой в области автомобильной науки невозможно развернуть в короткие промежутки времени ,это нарабатывается десятками лет .
Нам россиянам интеграция куда либо не грозит , наше государство и нас сотнями лет мечтают дезинтегрировать в никуда и только наша армия и флот оснащенная достаточно современным оружием не уступающим нашим геополитическим противникам не дают этого сделать .
А для того чтоб не уступать нужно весь ОПК всего спектра вооружений современной армии и научные институты занимающиеся эти ми вопросами в том числе автомобильными нуждами армии и флота, сейчас вся армия на колесах .

[fone]

Сообщение от James_Bond_

для тех кто не юзает быстрый мобильный интернет скажу, что сайты это не все, сайт может быть обалденным, а сама организация мертвой, вот поэтому я и спрашивал чем сейчас занимается этот ваш нами.

и насколько я понимаю что ни в одной стране мира где проектируют и производят автомобили нет ничего подобного НАМИ

Разгадка проста - НАМИ как проектант существовал ровно до того момента, пока на автозаводах не появились свои КБ. Они быстро превзошли НАМИ в создании автомобилей, уровень института просто не соответствовал букве А в названии.

Для примера, 1996:
"Полноприводный пикап «Гренадер» - «гибрид» длиннобазного шасси в сборе автомобиля УАЗ – 31512 и кузова в сборе автомобиля-пикапа АЗЛК- 2335. В таком варианте автомобилю не требуется никаких комплектующих кроме декоративных элементов - колесных арок и передней облицовки."

[James_Bond_]

Сообщение от fone

Для примера, 1996:
"Полноприводный пикап «Гренадер» - «гибрид» длиннобазного шасси в сборе автомобиля УАЗ – 31512 и кузова в сборе автомобиля-пикапа АЗЛК- 2335. В таком варианте автомобилю не требуется никаких комплектующих кроме декоративных элементов - колесных арок и передней облицовки."

такие поделки за рубежом делают мелкие тюнинговые фирмы и для этого не нужно иметь институт

[sastr]

Сообщение от James_Bond_

а для научнотехнологической независимости государства нужно деньги вкладывать не в военное производство а в образование и науку

Вообще-то в Советском союзе институты это и были "образование и наука".
Как с этим обстоят дела сейчас мне не известно...