[Slava]

Сообщение от jefferson

.... А редактуры, как я понимаю, не было в принципе. Весьма неаккуратная работа.

Авторский стиль Зубастого решили не трогать. Он уникален и колоритен. Я и не такое читал из его сочинений, правда, неопубликованных

[GOOGLE]

[Slava]

VW Typ 2 Службы Связи Королевства Нидерланды
(Фото NIMH)

[Палтус]

Сообщение от Slava

VW Typ 2 ...

Может T1b?

[Paul_R-35]

Сообщение от Палтус

Может T1b?

Ещё точней: VW Typ 2 T1.

[Slava]

Сообщение от Палтус

Может T1b?

Нет!

Сообщение от Paul_R-35

Ещё точней: VW Typ 2 T1.

Изначально был индекс Typ 2 (а "Жук" - Typ 1). Дополнительный Т1 добавили гораздо позднее, также как и Т2 - тоже позднее, когда уже Т3 появился (или даже Т4, точно не помню). Тогда и к старым моделям индекс изменили.
Т.е. Т 1 и Т 2 это не совсем официально.
Германская Википедия этот нюанс упустила.

[Colobox]

Сообщение от Slava

Изначально был индекс Typ 2 (а "Жук" - Typ 1). Дополнительный Т1 добавили гораздо позднее, также как и Т2 - тоже позднее, когда уже Т3 появился(или даже Т4, точно не помню). Тогда и к старым моделям индекс изменили.

Когда T4 появился. Т. к. до сих пор в каталоге запчастей VW модель Transporter начинается с 1991 года, а до той поры под обозначением Typ2 скрываются все более ранние Транспортёры T1, T2 и T3.

[Slava]

Сообщение от Colobox

Когда T4 появился. Т. к. до сих пор в каталоге запчастей VW модель Transporter начинается с 1991 года, а до той поры под обозначением Typ2 скрываются все более ранние Транспортёры T1, T2 и T3.

Я именно про это и говорю. Но поленился искать с какой точно модели буквы Т пошли, помнил, но не был уверен с Т3 или Т4. До той поры никаких Т1, Т2 и Т3 официально не было. Задним числом индексы дополнили.

[Палтус]

Во-во полная неразбериха. Самые первые были с подфарниками(надфарниками) и без, а индексами не отличались.

[Slava]

Сообщение от Палтус

Во-во полная неразбериха. Самые первые были с подфарниками(надфарниками) и без, а индексами не отличались.

Отличались. По двигателям - добавляли рабочий объём (в полуторалитровых и мощность разная):
1100 (1950–1954), 1200 (1954–1960), 1200 (1960–1964), 1500 42 PS (1963–1965), 1500 44 PS(1965–1967).
Добавляли и тип кузова. Но и это полуофициально. Без габариток вроде бы только первая серия была - 1100 см³

Вот тут хороший фото-обзор к 70-летнему юбилею (откуда Вы фотографию взяли, только там крупнее), но опять таки используют индекс, данный задним числом Т1:
https://de.motor1.com/news/403488/70...ck-in-bildern/

[CountOlaf]

"Поло" в Москве в 70-е.