[Slava]

"Жанвье", 1906

[GOOGLE]

[AlexanderK]

В альбомах Жюля Бо такой же грузовик есть. Полная масса свыше 11 тонн.

[Fёdor]

Сообщение от Slava

"Жанвье", 1906

Как пишется по французски?

Latil 1912 года

[Slava]

Сообщение от Fёdor

Как пишется по французски?

Janvier (фото подписано)

[Fёdor]

Это 6-колёсное авто наверное его соавторство.

[Dinamik67]

Коллеги,

Вот читаю я описание сцепления Панар-Левассора, данное в Scientific American 1896 году. И ничерта понять не могу, как это работает.



С чем вот эти поверхности "A-A" соприкасаются? Почему нету "ответной части" на рисунке?

Вообще-то, нормальное коническое сцепление тех годов выглядит вот так:

[AlexanderK]

Очень похоже на часть (только часть) чертежа, прилагавшегося к патенту 1894 года. Такое впечатление, что вторую часть просто не отобразили на этом рисунке 38, поэтому ничего и не понять.
Ведомый диск или забыли, или специально не изобразили, понадеявшись на достаточность описания.

[Dinamik67]

На 1894 года как раз совсем непохоже, потому было бы архиинтересно узнать, откуда ноги растут у этого американского описания. Сдается мне, что это именно первый вариант Левассоровского сцепления, которое он устанавливал на свои автомобили 1891-1893 годах.

Ипполит Панар в своей первой поездке в Ниццу 1893 году сломал на обратном пути сцепление, и Левассор, проанализировав конструкцию, сделал новый дизайн.

[Dinamik67]

Вот получил патент Левассора из французского архива INPI по поводу усовершенствованой конструкции горелок зажигания.



И вот возник вопрос, использовал ли Левассор это усовершенствование в производстве моторов? Кажется вопрос несколько странным, но мне не удалось найти НИ ОДНОГО описания мотора Даймлера, где бы на схеме было наглядно видно именно это улучшение.

Все книги и описания мотора Даймлера тип "V" содержат просто копию описания патента Даймлера от 1889 года. Никаких левассоровских усовершенствований там нет.

Толи авторы книг просто поленились узнать как на самом деле устроены были моторы Панар-Левассора 1891-1894 годов, толи Левассор отказался от этой идеи.

Про какие книги и каких авторов я говорю:

Локерт, Бодри де Санье, Бомонт, Лаверн и другие.

Вот наглядное подтверждение. Довольно подробная схема из журнала



Может быть я чего-то не понимаю и не вижу на чертеже. Тогда просьба пояснить.

Спасибо!


P.S. Почему это все для меня важно? Я хочу написать историю Эмиля Левассора как инженера и все его задумки отразить как можно полнее. Если эту "рацуху" Левассор на самом деле пустил в серию, тогда это будет еще одним подтверждением, что ценность и надежность моторов Даймлера сильно обязаны именно Левассору. Как писал Джеоргано, Германия родила автомобиль, но нянькой, его выходившей была Франция.

[alekse]

Delaunay-Belleville 15/20 c.v. с двигателем форсированным до 27 л.с., кузов Henri Labourdette.Из книги Round the world in a motor car