[Автолюбитель]

Интересно что оба потенциальных кандидата в серию- и от АИСТ и от АНС были со своими косяками- один с "носом", другой с лобовым стеклом. Кому что больше (не)нравится?

[GOOGLE]

[Penza 1976]

Сообщение от Viking

Знатоки, насколько у него правильный нос?

Не стоит судить по 3D модели. Зачастую картинка и модель - это две большие разницы.

[сварщик]

Сообщение от Penza 1976

Не стоит судить по 3D модели. Зачастую картинка и модель - это две большие разницы.

Вообще-то, фото модели было. Только мелкое.

[ПАЗ-657]

Сообщение от Автолюбитель

Интересно что оба потенциальных кандидата в серию- и от АИСТ и от АНС были со своими косяками- один с "носом", другой с лобовым стеклом. Кому что больше (не)нравится?

Что делать? "Скрестить".
А если серьезно, то кабина и капот у ЗиС-151 от ССМ/АИСТ получилась хорошо. Здесь на форуме уже звучало такое предложение, взять кабину и капот от ЗиС-151 и заменить решетку радиатора, вписав её в контуры капота. Ведь у модели ЗиС-151 капот острый при виде сверху, и "козыречек" присутствует, что мы видим и на фото реальных авто, ЗиС-151 и ЗиС-150 (на четвертом фото уже штамповка ЗиЛ, но это 150-я модель, как и ЗиЛ-151 были).




В результате такой переделки выиграли бы все. Ведь промышленной модели ЗиС-150 без искажений пока нет.
Все фото с форума, кроме ЗиЛ-150 (с ОК).

Интересные характерные фото выложил коллега в теме ЗиС/ЗиЛ-150,164,151,157
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3636442&postcount=2658

[Sanek777]

Сообщение от nailgun

3д для журнала по ЗиС-150

Обратите внимание на:
-расположение шпилек крепления колеса относительно окон в диске;
-длину водостока - на фотографиях он заканчивается на уровне верхней доски кузова.

Спасибо!

[VictOr_I]

Сообщение от _H_P_

1. Ну и предположу, что подавляющее большинство коллекционеров предпочтут получить КАЗ-4540, сделанный именно из КАЗ-4540.

2. ...испытываю глубокие позитивные чувства от того, что модели наших машин, спроектированных нашими людьми в нашей стране поставляет наша фирма в наши журнальные серии, в которых самые глубокие по содержанию журналы создают наши лучшие журналисты и иллюстраторы.

3. Для администрации.
Не знаю кто как, но лично я считаю, что читатели форума имеют право на получение достоверной информации.
Сейчас так много всевозможных небылиц, дезинформации и откровенного мракобесия (в историческом и техническом планах) пишут в темах на форуме, что читатели постепенно могут начать всему этому верить.
...
Чтобы читатель всегда мог прочитать о том, как оно на самом-то деле.
[/FONT]

Поддержу по этим 3м пунктам!
Также огромное спасибо и за остальные "многабукв"! Вы, наверное, "последний из могикан" у кого хватает терпения хоть что-то внятно объяснить...

Сообщение от _H_P_

Что касается утверждения Виктора Довнича о том, что пресс-формы для металла стоят дороже пресс-форм для пластмассы, то это то же самое, что утверждать, что легковой автомобиль всегда (1) дешевле грузового.
Например, пресс-форма (типа «вафельница») для изготовления прозрачного колпака бокса S&B дороже некоторых клиновых и шиберных форм для отливки металлических деталей. Всё дело в обработке формы. (2)

(1) Я бы никогда (!) в этой фразе не использовал бы слова "всегда"!
Я бы использовал "как правило" - и фраза сразу перестаёт быть как категоричной, так и категорично неправильной!
Ну и, конечно, сравнивая две пресс-формы я имел ввиду (хотя и не описал этого явно!) пресс-формы для изготовления одной и той же детали!
Ваш же пример (2) (наверное, Вы имеете ввиду, что полировка пресс-форм для боксов нужна для достижения необходимой прозрачности?) сродни сравнению Жигулей и Бентли - оба ЛА категории В, у обоих руль и 4 колеса, а цена различается... )

Сообщение от _H_P_

Кострома.

Увы, не помню, про что шёл разговор, ссылка на мой пост не открывается... (

Сообщение от _H_P_

Несколько лет назад, когда шло обсуждение упрощённых ходовых моделей ЗиЛ, я сказал, что есть 3 причины для этого. И назвал две из них.
И тогда НИКТО ВООБЩЕ не спросил – а какая же третья причина…
Хотя, понятно, что я бы тогда всё равно её бы не стал озвучивать (:

То ли я пропустил этот интересный диалог (скорее всего, не мудрено...), то ли забыл его...
Рискну выдвинуть свои версии:
1. Дешевле.
2. Меньше брака.
3. Экспериментировали с с заменой частей составных форм. Возможно, уже тогда думали о журналке...

Про первые две очевидные причины всё понятно, просто не совсем понятно, на каком уровне нужно остановиться на пути упрощений, чтобы не скатиться до Автотайма... Да ещё и без значительного снижения цены относительно "неупрощенных" собратьев.
И не совсем срастается - а как же копийность? Рассуждения о невозможности сделать копийными защёлку на поднимающейся кабине, рабочие упоры полуприцепов, подвижную сдвоенную тележку просто разбиваются об "копийные" упрощения днищ!
Замечу, что ещё лет 30 назад подвижные тележки были достаточно копийно реализованы не только на всех Элеконах, но даже на ленинградских ГАЗ-ААА! Заметьте, что это был не самый некопийный элемент этих моделей!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Semskij

Трактат дочитать до конца не смог! Жалко времени)))

А на тысячи коротких, но абсолютно бесполезных сообщений - не жалко?
Я бы предпочёл подобные "трактаты".

[fone]

Кое-где уже по 4 выпуска лежит.

[Илюха99]

Сообщение от fone

Кое-где уже по 4 выпуска лежит.

У нас кое-где по 3 выпуска лежит. Про лумз ничего не скажу пока, не видел.

[доброволец]

Лумз купил сегодня мой знакомый.

[Ralph Lauren]

Купил ЛуМЗ в Питере на Васильевском