|
|
Разное (...) включает смежные темы:(призраки, пейзажи, памятники...) |
|
Опции темы |
06.06.2009, 13:08 | ссылка на ветку #401 |
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Украина. Запорожье
Сообщений: 2,072
Сказал(а) спасибо: 5,717
Поблагодарили 7,190 раз(а) в 1,519 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Здраствуйте. Нашел пару интересных фотографий вчера отсканировал.
1 005 01 - Так проходила эвакуация населения из Припяти, Чернобыля и близлежащих населеных пунктов. Киевская ВОЛГА с флиперами, колонна ЛАЗов на некоторых даже стоят блок фары 1 006 01 - Дезактивация автомобилей от радиоактивной пыли. КАМАЗ-55111 1 007 01 - Строительство саркофага. Бетоносмеситель СБ-92 /55111/. На заднем плане видны бетононасосы MAN (RoMAN) и предположительно КрАЗ-260 |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
blinklinton70 (23.12.2012),
Sergey 83 (16.08.2015),
Айбулат (15.11.2021),
александр ш (02.11.2013),
Нец (08.02.2010)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
06.06.2009, 13:24 | ссылка на ветку #402 |
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Украина. Запорожье
Сообщений: 2,072
Сказал(а) спасибо: 5,717
Поблагодарили 7,190 раз(а) в 1,519 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
1 008 01 - Бетононасос MAN (RoMAN) в работе. Поблизости кран Demag
1 009 01- Работы по контактной сети - АКП - 30 на базе КрАЗ-260 1 010 01- Эвакуация населения - ПАЗ-672М |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
blinklinton70 (23.12.2012),
Sergey 83 (16.08.2015),
Айбулат (15.11.2021),
Александр Арефьев (25.04.2018),
александр ш (02.11.2013)
|
06.06.2009, 13:27 | ссылка на ветку #403 |
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: Украина. Запорожье
Сообщений: 2,072
Сказал(а) спасибо: 5,717
Поблагодарили 7,190 раз(а) в 1,519 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
1 011 01 - Трактор Владимировец с переоборудованной кабиной
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
blinklinton70 (23.12.2012),
Sergey 83 (16.08.2015)
|
07.06.2009, 22:13 | ссылка на ветку #404 | |
старожил форума
Регистрация: 27.06.2005
Адрес: Германия Hausach
Сообщений: 5,770
Сказал(а) спасибо: 99
Поблагодарили 4,052 раз(а) в 2,033 сообщениях
|
Цитата:
Как рассказывл наш шеф, фирма Putzmeister поставила бетононасос специально (может и несколько) для Чернобыля. Не думаю, что для этого специально взяли бы румынское шасси. |
|
07.06.2009, 22:23 | ссылка на ветку #405 | |
старожил форума
Регистрация: 28.02.2007
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 1,479
Сказал(а) спасибо: 4,169
Поблагодарили 3,127 раз(а) в 749 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Цитата:
|
|
07.06.2009, 23:00 | ссылка на ветку #406 |
редактор Wiki, старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,127 раз(а) в 2,591 сообщениях
|
Про чернобыльские бетононасосы http://www.chornobyl.in.ua/putzmeister.htm
__________________
Александр Кислицын (контакты)
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Sergey 83 (16.08.2015)
|
07.06.2009, 23:07 | ссылка на ветку #407 | |
редактор Wiki, старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,127 раз(а) в 2,591 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Александр Кислицын (контакты)
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.06.2009, 12:54 | ссылка на ветку #408 |
редактор Wiki, старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,127 раз(а) в 2,591 сообщениях
|
взято отсюда http://autoforward.dp.ua/index.files/history_0.htm
1986 год – Чернобыльская катастрофа. Предприятие “Днепртяжтранс” обеспечивает перевозки для строительства “Саркофага” над четвертым энергоблоком. Перевозит непосредственно в зону разрушенного реактора свайные буровые установки, а затем – гусеничный кран “Демаг”, которым впоследствии обеспечивается монтаж “Саркофага”. Для перевозки крана были использованы два «Урагана» (тягачи МАЗ-7310) и модульный прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8389, грузоподъемностью 300 тонн. Тот самый, с выставки, на котором в свое время была перевезена станина стана 3500 в Мариуполе. После перевозки крана к поврежденному реактору транспорт стал настолько радиоактивным, что по всем санитарным нормам его нужно было оставить в “могильнике” на территории 30 километровой Чернобыльской зоны. Но когда Министр транспорта Украины узнал, что с одним из уникальных прицепов придется расстаться, то последовало устное распоряжение: вывезти прицеп из “зоны” любым способом. Три попытки “отмыть” прицеп дезактивирующим раствором не привели ни к чему. Исходящий от прицепа радиоактивный “фон” все равно в несколько раз превышал допустимые нормы. Тогда на прицепе поменяли на новые все 96 колес, покрасили прицеп “вручную” толстым слоем свежей масляной краски и вывезли его из “зоны”. Тягачи, работавшие в непосредственной близости от аварийного реактора, пришлось оставить в “могильнике”. Конечно, прицеп, сваренный из металлического листа средней толщиной 16 миллиметров, еще долго сохранял свою радиоактивность. В Днепропетровском автотранспортном предприятии его сразу же после чернобыльского “крещения” поставили в самый дальний угол площадки и до последнего времени старались использовать только в крайней необходимости. В 2002 году один модуль этого прицепа был продан “за долги”. Чуть позже, в 1987 г. правительство принимает решение построить вместо города Припять (города, обслуживавшего Чернобыльскую Атомную станцию) для энергетиков новый поселок – Славутич, в Черниговской области, за Днепром. Место было выбрано прямо в лесу, на сплошном песке. От ближайшего поселка – 12 километров по просеке. И по этому песку приказали срочно доставить сборные дома для строителей. Инженеры Днепропетровского конструкторского бюро приняли единственно возможное решение – домики возили из Вышгорода (под Киевом) на трехосных полуприцепах танковозах ЧМЗАП-9990 с тягачами МАЗ-537. Последние 12 километров до стройплощадки по просеке колонна двигалась в следующем порядке: поливочная машина, каток, тягач с полуприцепом. Два тягача с грузом подряд не проходили – вязли в не политом, неуплотненном песке. Доставив 30 домиков, автомобилисты с гордостью отрапортовали правительству об успешном выполнении задания. Позже оказалось, что работа выполнена зря – все равно коммуникаций на стройплощадке не было, и строители жили не в домиках, а в палатках – благо, что летом. Через три недели прямо на стройплощадку подвели железнодорожную ветку и из доставленных по ней домиков (точно таких, как возили автотранспортом) составили первые жилые и административные корпуса нового города.
__________________
Александр Кислицын (контакты)
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
28.06.2009, 11:48 | ссылка на ветку #409 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
http://photofile.ru/users/igorzhukov...93/full_image/ |
|
29.06.2009, 13:33 | ссылка на ветку #410 | |
редактор Wiki
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: Иваново
Сообщений: 3,924
Сказал(а) спасибо: 2,261
Поблагодарили 1,774 раз(а) в 835 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Иностранная Военная Гусеничная Техника до 1945года | RussianScaleModels | Военная техника | 2094 | 23.04.2024 00:55 |
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике | Suvorov | Разное (...) | 41 | 01.04.2024 20:16 |
Лесо и сельскохозяйственная техника 1/43 | Lisnik | Модели транспорта специального назначения | 62 | 12.03.2023 14:37 |
Строительная техника 1/50 | wiktors | Модели в масштабе 1/50 (1/48) | 2999 | 30.01.2014 13:16 |
Индивидуально-переделанная техника | АРХИВ Истории транспорта | 1445 | 10.03.2008 16:20 |