|
19.02.2012, 11:27 | ссылка на ветку #171 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,734
Поблагодарили 28,842 раз(а) в 2,313 сообщениях
|
TOYOTA MARK II GX70G от DISM.
Тема противопожарной техники 1/43 продолжается представителем Страны Восходящего Солнца из середины 80-х прошлого века. Как и положено для Японии с правым рулём. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Colobox (19.02.2012),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
19.02.2012, 12:16 | ссылка на ветку #172 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,734
Поблагодарили 28,842 раз(а) в 2,313 сообщениях
|
Magirus-Deutz S6500 DL30 1956 г. от Minichamps.
В 1951 г. на автосалоне во Франкфурте-на-Майне "Магирус-Дойц" представил одну из самых своих примечательных серий S. Грузовики снабжались обтекаемыми передними крыльями, яйцевидным капотом с овальной облицовкой кабиной со сглаженными углами, за что получили прозвище "круглоносые". Возглавил серию 3,5-тонный 90-сильный S3500 Sirius с 5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач и гидравлическим приводом тормозов. В том же стиле был выполнен и автомобиль S6500 полной массой 13 т. с двигателем F8L614 V8 (10644 см3, 175 л.с.), составленным из двух 4-цилиндровых блоков, установленных под углом 90°, и 6-ступенчатой коробкой передач. Вариант S6500N имел удлиненную кабину со спальным местом. Выпускавшиеся на их базе капот-ные автобусы О3500 и 06500 переоборудовались во вместительные цельнометаллические фургоны для перевозки мебели и крупных партий товаров на дальние расстояния. Полноприводные грузовики А3500 и А6500 снабжались планетарными колесными редукторами и имели более прозаический внешний вид с высоким угловатым капотом и плоскими поверхностями крыльев. |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Colobox (19.02.2012),
|
19.02.2012, 12:40 | ссылка на ветку #173 |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,438
Сказал(а) спасибо: 28,525
Поблагодарили 44,241 раз(а) в 11,035 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Что характерно для данного производителя - выпуск несколько отличающихся по расцветке и нек. эл-там оформления моделей:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=1323123&postcount=140 и что самое интересное, никто даже и думает подвергать критике данные маркетинговые ходы.
__________________
Визитка Коллекция Мои "пожарки" ______ Куплю модели Chevrolet G7117, GMC пр-ва SSM |
Пользователь сказал cпасибо: |
МВ320 (19.02.2012)
|
19.02.2012, 19:09 | ссылка на ветку #174 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,734
Поблагодарили 28,842 раз(а) в 2,313 сообщениях
|
Magirus-Deutz S6500 DL30 1956 г. от Minichamps
Mercedes-Benz L409 1975 г. от Schuco |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Colobox (19.02.2012),
Dyubas (14.03.2014),
EDAMIGO (01.01.2023),
Gorohov (29.09.2013),
Helpmister (21.05.2012),
ledis (16.12.2015),
|
19.02.2012, 19:43 | ссылка на ветку #175 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,734
Поблагодарили 28,842 раз(а) в 2,313 сообщениях
|
Mercedes-Benz L408 1975 г. от Schuco
Автомобиль службы спасения Национальной спортивной комиссии автомобильного спорта г. Франкфурт-на-Майне. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Colobox (19.02.2012),
Dyubas (14.03.2014),
EDAMIGO (01.01.2023),
eriliucas (31.12.2015),
Gorohov (29.09.2013),
Helpmister (21.05.2012),
ledis (16.12.2015),
maks-v (19.02.2012),
|
19.02.2012, 20:12 | ссылка на ветку #176 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,734
Поблагодарили 28,842 раз(а) в 2,313 сообщениях
|
Mercedes-Benz L408 1975 г. от Schuco
Mercedes-Benz L409 1975 г. от Schuco В январе 1967 г. на заводе в Дюссельдорфе начинается производство нового поколения фургонов Mercedes-Benz моделей L406, L408 и O309, заменяющих модели серии 319, выпускавшихся с 1955 года. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Colobox (19.02.2012),
|
19.02.2012, 20:31 | ссылка на ветку #177 |
Регистрация: 27.12.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 544
Сказал(а) спасибо: 1,228
Поблагодарили 7,429 раз(а) в 519 сообщениях
|
Спасибо
Посмотрел с большим удовольствием. А в близи это, полагаю, поражает неимоверно. Особенно понравился Maybach Zeppelin DS8 V12 1930 г. Прям пощупать хочется...взвесить, так сказать ... СПАСИБО
|
Пользователь сказал cпасибо: |
МВ320 (20.02.2012)
|
19.02.2012, 22:27 | ссылка на ветку #178 |
редактор Wiki
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 8,402
Сказал(а) спасибо: 21,362
Поблагодарили 18,431 раз(а) в 4,539 сообщениях
|
Пожарно-спасательная команда зело порадовала!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
МВ320 (20.02.2012)
|
22.02.2012, 20:10 | ссылка на ветку #179 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,734
Поблагодарили 28,842 раз(а) в 2,313 сообщениях
|
Mercedes-Benz 600 Landaulet (V100) 1965 г. от Vitesse.
В 1956 г. группа конструкторов под руководством Фридриха ван Винсена получила задание создать автомобиль, который по внешнему облику и уровню комфорта стоял бы выше всех производившихся ранее моделей. Никаких ограничений перед инженерами не ставили и на расходы не скупились. Для Mercedes 600 был спроектирован абсолютно новый двигатель V8 передовой для тех лет конструкции. К 1959 г. сложилась концепция мотора: 5,4-литровая “восьмерка” с распредвалами в головках цилиндров с системой механического впрыска, уже опробованной на гоночных болидах Mercedes и серийных моделях 300 SL и 220 SE. Двигатель ни в чем не уступал 12-цилиндровым моторам. Осенью 1962 г. прототип “большого” Mercedes прошел дорожные испытания. Но буквально перед самым окончанием работ над моделью, в начале 1963 г., объем двигателя увеличили до 6,3 л. Идеально сбалансированный двигатель даже в самых предельных режимах лишь едва шелестел. Под эластичный мотор была сконструирована АКП. Но если в большинстве случаев АКПП тех лет обходились максимум тремя ступенями, то конструкторы Daimler-Benz снабжали как “шестисотый”, так и другие модели 4-диапазонной коробкой. В 1963 г. на Франкфуртском автосалоне состоялась презентация одного из самых шикарных и пафосных автомобилей XX столетия - Mercedes-Benz 600. Появление этого автомобиля стало сенсацией: такого уровня комфорта и технических новшеств не было ни в одном другом автомобиле! Внешний вид вызывал бурю эмоций! Салон "щеголял" шикарными материалами отделки и необъятным простором, кондиционером, электроприводами стёкол, зеркал, сидений, пневматическим приводом дверей, центральным замком, прикуривателями, установленными в каждой двери автомобиля. Серийное производство Mercedes-Benz 600 W100 стартовало в сентябре 1964-го года. |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Colobox (23.02.2012),
Dyubas (14.03.2014),
EDAMIGO (01.01.2023),
eriliucas (07.06.2016),
Gorohov (29.09.2013),
Helpmister (21.05.2012),
ledis (16.12.2015),
|
23.02.2012, 13:15 | ссылка на ветку #180 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,734
Поблагодарили 28,842 раз(а) в 2,313 сообщениях
|
Mercedes-Benz S-Klasse W140 1997 г. от Spark для Адлер. (версия ДПС 2007)
W140... Как много в этом слове... почти стихи! Говорить о нём можно долго. Все о нём всё знают. Коротко... -5 июня 1990 г. - официальная демонстрация для журналистов в испанском Almeria. -7 марта 1991 г. - дебют седана на Женевском автосалоне. Были показаны 300SE/L, 400 и 500 SE/L , а также 600 SE/L. -9 января 1992 г. - дебют купе на Детройтском автосалоне. -февраль 1992 г. - презентация бронированной версии типа 140 (только удлиненная 4-х дверная версия) с моторами 5,0 и 6,0 литра. -март 1992 г.- европейская премьера купе на Женевском автосалоне. Сразу две модели - 500SEC и 600SEC. -октябрь 1992 г. - на Парижском автосалоне представлены две новинки - 300SE2.8 и 300SD (тип 140.134 с мотором ОМ603). Последняя модель первое время целиком экспортировалась в США. -июнь 1993 г. - изменена система обозначения моделей - вместо, например 600SE, тип 140.056 стал называться S600. -март 1994 г. - на Женевском автосалоне представлен MoPf - вариант (рестайлинг модели) . Изменилось очень много, все и не перечислить. Выпускался с тремя базовыми типами кузовов: короткобазный (база 3040 мм) , длиннобазный (3139 мм) и купе (база 2944 мм). Существовали также версии Pullman длиной 6213 мм. Выпускался только на заводе в Зиндельфингене. Первый серийный 140-й для поставки клиентам сошел с конвейера 6 августа 1991 года, при этом последний 126 был спущен с конвейера 06.02.1992. 26.11.1997. с конвейера сошел 400000 тип 140. Это был черный S600 с салоном Champignon для китайского покупателя. Производство продолжалось 7,5 лет. За это время было произведено 26022 купе, 406532 седана, в том числе 28101 с дизельным двигателем. Производство типа 140 было остановлено в сентябре 1998 года, но до 03.11.2000 года, когда был закончен выпуск броневиков и Пульманов было произведено еще 185 машин. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (23.02.2012),
Colobox (23.02.2012),
Dyubas (14.03.2014),
EDAMIGO (01.01.2023),
Gorohov (29.09.2013),
Helpmister (21.05.2012),
KirillVAG_143 (24.02.2012),
ledis (16.12.2015),
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
AKL ретро+пара американцев | AKL | 👔 Визитная карточка - Business card | 2276 | 21.05.2020 18:02 |
Визитка mad-x | mad-x | 👔 Визитная карточка - Business card | 79 | 27.10.2011 13:31 |
LEO.N - моя визитка | LEO_N | 👔 Визитная карточка - Business card | 15 | 04.06.2010 17:18 |