|
28.10.2006, 12:15 | ссылка на ветку #81 | |
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,275
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,292 раз(а) в 1,629 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243 |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
28.10.2006, 12:16 | ссылка на ветку #82 | |||
Регистрация: 03.01.2005
Сообщений: 877
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 277 раз(а) в 152 сообщениях
|
Цитата:
Короче, нынешний беларуский Люблин никакого отношения к БелАЗу и этой теме не имеет. |
|||
28.10.2006, 12:52 | ссылка на ветку #83 |
Регистрация: 13.10.2006
Сообщений: 439
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 44 раз(а) в 29 сообщениях
|
А куда ее тогда?
|
28.10.2006, 12:58 | ссылка на ветку #84 | |
Регистрация: 03.01.2005
Сообщений: 877
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 277 раз(а) в 152 сообщениях
|
Цитата:
Люблины работают не только в городе маршрутками, но и на межгороде. в Минске их легко встретить на автовокзалах. кинул фото в "...и другие постсоветские автобусы" - http://www.rcforum.ru/modules.php?na...2330&start=315 |
|
05.11.2006, 02:56 | ссылка на ветку #85 |
RC-Специалист, редактор Wiki
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Казахстан, г. Усть-Каменогорск
Сообщений: 5,184
Сказал(а) спасибо: 414
Поблагодарили 2,949 раз(а) в 805 сообщениях
|
БелАЗ-7521 на выставке "Автопром-84". Первое фото - журнал Техническая эстетика № 12-1984, второе - венгерский Auto-Motor.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
irina.poletilo@mail.ru (06.11.2017),
АлександрSV (01.01.2018)
|
05.11.2006, 04:17 | ссылка на ветку #86 |
RC-Специалист, редактор Wiki
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Казахстан, г. Усть-Каменогорск
Сообщений: 5,184
Сказал(а) спасибо: 414
Поблагодарили 2,949 раз(а) в 805 сообщениях
|
А вот еще что. В какой-то неавтомобильной брошюрке (вроде 91-93 годов) была заметка о автомобилях-столовых. Там были фото столовых на шасси БЕЛАЗа!!! (БелАЗ, у которого вместо кузова была будка с окнами и надписью "СТОЛОВАЯ" и "Приятного аппетита" )
К сожалению, этой брошюрки у меня нет, ее названия не помню. Кто мог такое лепить и есть ли фото??? |
05.11.2006, 04:56 | ссылка на ветку #87 | |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 23.03.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 1,646
Сказал(а) спасибо: 1,078
Поблагодарили 2,003 раз(а) в 472 сообщениях
|
Цитата:
Фотки столовой на БелАЗе на форуме уже показывали. |
|
12.11.2006, 02:26 | ссылка на ветку #88 |
RC-Специалист, редактор Wiki
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Казахстан, г. Усть-Каменогорск
Сообщений: 5,184
Сказал(а) спасибо: 414
Поблагодарили 2,949 раз(а) в 805 сообщениях
|
БелАЗ-7521 на выставке "Автопром-84". Юный техник 1-1985
|
Пользователь сказал cпасибо: |
irina.poletilo@mail.ru (06.11.2017)
|
12.11.2006, 02:27 | ссылка на ветку #89 |
RC-Специалист, редактор Wiki
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Казахстан, г. Усть-Каменогорск
Сообщений: 5,184
Сказал(а) спасибо: 414
Поблагодарили 2,949 раз(а) в 805 сообщениях
|
НЕЧТО-С-РОГАМИ. Подскажите, пожалуйста, название этого троллейвоза.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
irina.poletilo@mail.ru (06.11.2017)
|
12.11.2006, 07:25 | ссылка на ветку #90 | |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 23.03.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 1,646
Сказал(а) спасибо: 1,078
Поблагодарили 2,003 раз(а) в 472 сообщениях
|
Цитата:
В качестве тягача использовалось шасси 40-тонного самосвала со всеми основными комплектующими узлами и агрегатами. На нем был установлен опытный дизельный двигатель ЯМЗ-240Н мощностью 520 л.с. Вместимость кузова полуприцепа составляла 34 "кубика". В качестве электромашин были использованы тяговый генератор ДК-508Б мощностью 280-300 кВт и модернизированные, снятые с тяжелого гусеничного трактора тяговые электродвигатели ДК-708А мощностью 200 кВт. В 1965 году начались заводские испытания этого автопоезда. Проводились они в дизельном режиме в районе завода на перевозке песка. Испытания в троллейном режиме проводились ночью в Минске, поскольку ближайшая к Жодино троллейная сеть была только в столице. В июле 1966 года автопоезд-троллейвоз был отправлен на разрез "Красногорский" в Кузбассе. В 1968 было построено еще два дизель-троллейвоза. После завершения испытаний госкомиссия пришла к выводу, что "использование троллейвозов в условиях карьеров с наклонным залеганием угольных пластов без наличия затяжных подъемов НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО". |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
irina.poletilo@mail.ru (06.11.2017)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЮВС, VOLAT | RussianScaleModels | Мелкосерийные производители . Мастерские Россия. | 1044 | 25.12.2017 07:42 |
Строительная техника 1/50 | wiktors | Модели в масштабе 1/50 (1/48) | 2999 | 30.01.2014 13:16 |
Модели и конверсии своего изготовления. Часть 5 | MAXIM | Архив раздела | 2025 | 26.03.2010 09:22 |
АРЕК-Элекон [Казань] | fireman | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 538 | 20.10.2008 14:02 |