|
|
|
Опции темы |
12.01.2012, 23:43 | ссылка на ветку #191 |
Регистрация: 07.06.2009
Сообщений: 907
Сказал(а) спасибо: 614
Поблагодарили 5,210 раз(а) в 758 сообщениях
|
Бескапотный грузовик КрАЗ-253Б с 240-сильным дизелем и кабиной от МАЗ-500. 1962 год ( из онлайн-книги (фрагмент) «Секретные автомобили Советской Армии»)
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andjey (13.01.2012),
DIMAZ (13.01.2012),
GRUZOVOZ (13.01.2012),
Krazevich (13.01.2012),
Maroz (13.01.2012),
mihorider (20.01.2012),
Mit4el (14.01.2012),
rust (13.01.2012),
Sergei_Andreev72 (13.01.2012),
sptv (14.01.2012),
votuskam (15.01.2012),
Vovchik 777 (12.02.2012),
Лекс (31.05.2013),
М. Клепиков (13.01.2012),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.01.2012, 00:03 | ссылка на ветку #192 |
Регистрация: 20.08.2009
Адрес: Украина, Хмельницкий
Сообщений: 2,669
Сказал(а) спасибо: 39,922
Поблагодарили 9,349 раз(а) в 1,691 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Седельный тягач КрАЗ-259Б с полуприцепом КрАЗ-834Б с механическим приводом. 1962 год сылка Седельный тягач КрАЗ-259Б с полуприцепом КрАЗ-834Б с механическим приводом. 1962 год
|
14.01.2012, 10:02 | ссылка на ветку #193 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,395
Сказал(а) спасибо: 9,226
Поблагодарили 345,704 раз(а) в 54,534 сообщениях
|
2Э253 и 6434 74г (кстати- сколько штук их было построено ?- на фото встреаются с 3-мя ноерами- 3586- 2-85 полигон- 2-58 полигон.) - этих фото в теме еще не было (источник тот же и cardesign.ru).
Посмотрел опытные разработки КрАЗа- еще с 60-х годов и на все вкусы- 6х6, 8х8 и 10х10 с акт. п-прицепом, и капотные, и с кабиной над двигателем. и сочлененные- а на выходе- пшик (то слишком длинные, то очень короткие, то сложные, то очень простые, то дорогие, то слишком новые- и до бесконечности...). А в реале- после длительнейшей доводки- семейство 250-260. И кто-то что-то еще ждал от КрАЗа ? Последний раз редактировалось dizel153624; 14.01.2012 в 10:58. |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alcyon (05.01.2022),
GRUZOVOZ (15.01.2012),
Krazevich (14.01.2012),
krazon (14.01.2012),
sptv (14.01.2012),
votuskam (15.01.2012),
Vovchik 777 (12.02.2012),
Кирилл Евланов (26.02.2012),
Лекс (31.05.2013)
|
14.01.2012, 12:05 | ссылка на ветку #194 |
RC-механик; старожил форума
Регистрация: 01.12.2007
Адрес: Germany
Сообщений: 1,029
Сказал(а) спасибо: 15,838
Поблагодарили 5,111 раз(а) в 800 сообщениях
|
По поводу запуска этих машин в серию решало министерство обороны , оно же и давало задание на разработку. К моменту их зоздания пришёл приказ "отбой" , всё отменяется.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
krazon (14.01.2012)
|
14.01.2012, 15:04 | ссылка на ветку #195 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,395
Сказал(а) спасибо: 9,226
Поблагодарили 345,704 раз(а) в 54,534 сообщениях
|
Получается- с точки зрения завода- МО привиредничает (хотя, возможно, завод и не горел особым желанием ставить на конвеер новые и сложные авто, а только старательно изображал активность- у всех опытных авто одних кабин столько разных. Этот вопрос уже обсуждали.), а с точки зрения МО- завод не может создать преемлимый вариант.
|
14.01.2012, 16:43 | ссылка на ветку #196 |
RC-механик; старожил форума
Регистрация: 01.12.2007
Адрес: Germany
Сообщений: 1,029
Сказал(а) спасибо: 15,838
Поблагодарили 5,111 раз(а) в 800 сообщениях
|
Дело было не приемлимости варианта, а международном потеплении , т.е вероятность войны уменьшилась. А завод яано не горел желанием, эти проекты были заданием сверху. Так же и уже министерство АП не давало средств на освоение 250/260 - средства нужны были на Камаз, МАЗу для 6422 и ЗАЗу для Таврии (попозже). Как пишут в книге Краз - заводу сверху в очередной раз указали место - последнее среди заводов СССР.
|
14.01.2012, 17:41 | ссылка на ветку #197 | |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,395
Сказал(а) спасибо: 9,226
Поблагодарили 345,704 раз(а) в 54,534 сообщениях
|
Цитата:
А кто писал книгу про КрАЗ? Прибедняется поди, или оправдания ищет. Мне дак кажется, что в Москве к КрАЗу относитись очень лояльно и мягко. |
|
14.01.2012, 18:10 | ссылка на ветку #198 |
RC-механик; старожил форума
Регистрация: 01.12.2007
Адрес: Germany
Сообщений: 1,029
Сказал(а) спасибо: 15,838
Поблагодарили 5,111 раз(а) в 800 сообщениях
|
Книгу КрАЗ писали КрАЗовцы. К лояльности не имеет отношения. Просто не понимаю людей осуждающих конструкторов технологов и.т.д краза и других заводов, называя их тупыми ленивыми и бездарными. Все заводы автопрома делали то, что им предписывали сверху. И даже то, что они разработали не всегда могло быть запущено в серию по причине бедности. В книге КрАЗ есит документы подтверждающие ,что система была неповоротлива . Каждое нововведение должно пройти проверки , согласования в министерствах . По поводу безкапотных : когда они были пройдены госиспытания Госкомитет по оборонной технике принял решение прекратить все работы над проектом. Экономия взяла вверх над техникой. С проектом открытие : Когда первые обрахзы были готовы, минобороны заявило: машины должны иметь кабину перед двигателем , а не над ним. Начинаем заново, к декабрю 1989 года заводу было поручено устранить недостатки машин с кабиной уже перед двигателем, и предоставить к испытаниям, но уже в ноябре министерство изменило требования к автомобилям. Заводу практически нужно было начинать с нуля, и пока решался вопрос финанцирования со стороны минобороны, Союз нерушимый распался. Вот так закапывали деньги в СССР. Сам же завод не мог выпускать технику на своё усмотрение, так как технику заказывало и закупало государство. Оно же и решало сколько должен стоить автомобиль .И так было во всём союзе , какой отрасли не коснись.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
alexx_abr (29.01.2012)
|
14.01.2012, 18:34 | ссылка на ветку #199 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,395
Сказал(а) спасибо: 9,226
Поблагодарили 345,704 раз(а) в 54,534 сообщениях
|
И так - и не так. Никого не осуждаю- каждый работает, как может (на разных заводах бывал- конструкторов и технологов повидал- оправдание есть у каждого). Разбор по заводам уже проводил- КрАЗ выделяется долгостроем- хотя машины были понужнее Колхиды например.
|
14.01.2012, 22:10 | ссылка на ветку #200 |
Регистрация: 22.11.2011
Сообщений: 70
Сказал(а) спасибо: 1,984
Поблагодарили 342 раз(а) в 56 сообщениях
|
Критиковать мы все горазды! А то,что до КрАЗа никому небыло никакого дела,кроме как побольше наклепать машин,это очевидно.Но слишком быстро мы забываем о том,что именно на могучих КрАЗовских плечах построены все совдеповские стройки! Именно он - дешевый(в разы дешевле хвалёных ТАТР и МАГИРУСОВ),выносливый и неприхотливый каторжник пахал там где остальные погибали. Именно он тащил тяжеленные тралы там, где сдыхали ТАТРЫ и МАГАРЫ(видел собственными глазами).По этому я бы не стал строго судить.
Последний раз редактировалось krazon; 14.01.2012 в 22:54. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МАЗ - Опытные, экспериментальные | GOR | МАЗ, МЗКТ | 827 | 18.03.2024 23:01 |
ГАЗ_грузовые - опытные, экспериментальные | BigBrat | ГАЗ - грузовые | 931 | 14.03.2024 22:34 |
Полугусеничные (опытные) автомобили | Vladimir_Tyubin | Спецтранспорт (до 1945 года) | 86 | 03.03.2024 16:02 |
ГАЗ_Опытные, экспериментальные (обр. 30-40 г.г.) | Vladimir_Tyubin | ГАЗ - грузовые | 73 | 13.04.2022 14:26 |