[timan]

Сообщение от franssen

тем временем нашел в продаже векторовскую модель с "планетарками".. не - не надо планетарок на 260й модели..
так-же онЕ выпускают и 263ю.. (кстати, тема для КБ на 2015год )

Вы хоть в курсе, я надеюсь, что у любой модификации есть дополнительный индекс (260.x) и делить виды Икарусов по дверям это полное дилетантство, особенно для "специалиста".

В СССР поставлялись следующие модификации:
- Ikarus 260.00. Первая серийная модификация. Отличалась отсутствием форточек в окнах и белыми поручнями и обшивкой в салоне. Кабина водителя не была изолирована от салона - обе створки передней двери вели в салон.
- Ikarus 260.01. Базовая модификация, производившаяся до 1984 г. Отличалась узкими форточками в четверть окна, располагавшимися через одно окно.
- Ikarus 260.36. Городской автобус для горных районов.
- Ikarus 260.37. Модификация, сменившая на конвейере Ikarus 260.01. Внешне отличались форточками в половину окна в каждом окне, чёрными поручнями и светло-серой обшивкой салона. Ikarus 260.37 оснащался двигателем RABA-MAN D2156HM6UT с турбонаддувом мощностью 220 л.с. и ГМП "Львов-3". Поставки продолжались до 1991 г.
- Ikarus 260.27. Пригородная модификация, поставлявшаяся с 1981 по 1988 г. Внешне отличался отсутствием средней двери и установкой распашных дверей вместо створчатых. Планировка салона - с четырёхрядным расположением сидений.
- Ikarus 260.50. Последняя серийная модификация, выпускавшаяся в 1988-1990 гг. От Ikarus 260.37 отличалась новыми сиденьями и плафонами освещения салона.
- Ikarus 260.51. Пригородная модификация, выпускавшаяся вместо Ikarus 260.27 с 1988 г.
- Ikarus 260.52. Городской автобус для горных районов. Оснащался двигателем RABA-MAN D2156HM6UT с турбонаддувом мощностью 220 л.с.

Добавлено через 31 минуту
Ну и немного про 280.
Форточки, двери, главное хвост

В СССР поставлялись следующие модификации Ikarus 280:
- Ikarus 280.00. Машины этой модификации из первых выпущенных партий поступили в 7 АП Москвы в январе 1976 г. Их отличием от массово поставлявшихся Ikarus 280.01 было то, что передняя створка передней двери служила для входа водителя.
- Ikarus 280.01. Эта модификация оснащалась двигателем RABA-MAN D2156HM6U мощностью 192 л.с. и КПП ASH 75.2-A8. Внешне эти автобусы ранних серий выпуска можно было опознать по форточкам в 1/4 окна, расположенным через окно. Поручни в салоне были белого цвета, кабина водителя не отделялась от салона. В 1981 г Ikarus 280.01 подвергся небольшой модернизации, в результате форточки увеличились до 1/2 окна, поручни в салоне стали чёрными.
- Ikarus 280.33. Эта модификация выпускалась с 1984 г вместо Ikarus 280.01. Её единственным отличием была КПП ZF S6-90U. С 1988 г автобусы поставлялись с перегородкой, отделявшей кабину водителя от салона. Перегородка была выведена на переднюю стойку кузова и имела дверь в салон.
- Ikarus 280.48. Модификация, поставлявшаяся в 1987-1989 гг. Отличалась от Ikarus 280.33 оформлением салона: как и на Ikarus 260.50 и Ikarus 263 были установлены новые сиденья с боковыми пластиковыми ручками и новые плафоны освещения с люминисцентными лампами.
- Ikarus 280.64. Модификация, выпускавшаяся и поставлявшаяся с 1989 г. Внешне отличалась двухстворчатыми дверями и подфарниками в бампере. Ikarus 280.64 красились целиком в жёлтый цвет, но могли иметь белые двери. - Ikarus 280.63. Эта модификация отличалась от Ikarus 280.64 четырёхстворчатыми дверями и двигателем с турбонаддувом мощностью 220 л.с..
В небольшом количестве в СССР поступали и пригородные модификации. Они отличались четырёхрядной компоновкой салона и двумя или тремя входными дверями. Над сиденьями устанавливались сетки для багажа.
Поставки Ikarus 280 продолжались и после распада СССР. Приобретались как автобусы в сборе, так и машинокомплекты, дособиравшиеся в России. В начале девяностых немало Ikarus 280 поступило из бывшей ГДР - это были "немецкие" модификации 280.02 (городская) и 280.03 (пригородная). От выпускавшихся для СССР автобусов они отличались следующим:
- отсутствием форточек в окнах;
- поручни на подножках дверей располагались не в центре, а справа;
- вместо бездисковых устанавливались дисковые колёса.

[GOOGLE]

[Дмитрий Чабанов]

No comments...

[sergtlt]

Сообщение от timan

Вы хоть в курсе, я надеюсь, что у любой модификации есть дополнительный индекс (260.x) и делить виды Икарусов по дверям это полное дилетантство, особенно для "специалиста".

Добавлено через 31 минуту
Ну и немного про 280.
Форточки, двери, главное хвост

Все это так и очень замечательно.
Вопрос в другом: что мы-то с Вами, уважаемые форумчане, хотим из вышеуказанного от Павла (Classicbus.ru)?

[timan]

Сообщение от sergtlt

Все это так и очень замечательно.
Вопрос в другом: что мы-то с Вами, уважаемые форумчане, хотим из вышеуказанного от Павла (Classicbus.ru)?

Может будет разумным подождать просьбы о помощи от Павла, а не устраивать вакханалию букв по типу гадьвпарка Автолегенд.

[Plyto]

Сообщение от franssen

No comments...

И от куда люди берут эту чушь?.....
Просто бред какой-то ... .. .

Действительно No comments...

[Дмитрий Чабанов]

..В СССР поставлялись следующие модификации Ikarus 280:
- Ikarus 280.00. Машины этой модификации из первых выпущенных партий поступили в 7 АП Москвы в январе 1976 г. Их отличием от массово поставлявшихся Ikarus 280.01 было то, что передняя створка передней двери служила для входа водителя...

Кто-нибуть может это подтвердить? У 280.01го действительно кабина была наглухо отгорожена от салона по типу более поздних модификаций? (или я неправильно понял?)
(если уж разбираться, кстати, у ЛЮБЫХ модификаций вход водителя осуществляется черех переднюю створку (и по логике и потому, что кнопка открывания дверей под бампером открывает именно ее)

PS
предлагаю фото 250го и 260го (и именно с таким салоном и перегородкой), которые хотелось бы увидеть в производственной программе Павла и Ко (хотя, насчет 250.58 надежда слаба - лобби 250.59 будет сильно, как мне кажется.. )

[vladislaff]

Может уже тему по Икарусам открыть ? А то столько информации интересной и наглядной накопилось !

[sergtlt]

Сообщение от vladislaff

Может уже тему по Икарусам открыть ? А то столько информации интересной и наглядной накопилось !

Поддерживаю идею, несмотря на "не разрешение" (не хотелось писать запрет) Павла.

Уважаемый fireman, давайте все-таки выделим Икарус в отдельную тему, пусть даже пока без уточнения 260 или 280. Народ просит давно. Это уже наболевший вопрос.
А когда наконец Павел с китайцами определится, что будут выпускать, можно будет присвоить индекс модели

[Shkiper]

Даю добро на открытие раздела.

[fireman]

Соотв. информация: