[михаил назаров]

Здравствуйте.По поводу соединения траков хочу добавить свои замечания . Сверлил самодельной дрелью,если на третий зуб сверло в центр не попадает,лучше сверление произвести с обратной стороны.Я так и делал : 3 с одной стороны,потом 2 с другой. или 2 с первой,потом 3 с другой.Сверло использовал 0,4 мм,а для соединения использовал посеребренный провод чуть меньшего диаметра.(0,3 мм) Края просто загибал и отрезал бокорезами по край трака.

[GOOGLE]

[kempal]

Советую придерживаться той последовательности сборки, в которой излагаю. Так удобнее, проверено.

Собираем оборудование на медных осях-заклёпках из набора 55.
Но в данном случае они не клепаются, а вклеиваются. Если будете клепать - просто согнёте.
Для начала проходимся сверлом Ф1.1 все отверстия под оси на ковше, рычагах, стрелах, раме, гидроцилиндрах: задача снять краску, не увеличивая сами отверстия.
Также снимаем защитную оплётку со всех гидравлических трубах.
В труднодоступных местах А (фото 60) просто обрезаете заклёпку в размер, продеваете в соединяемые детали, проволочкой кладёте капельку суперклея в зенковки вокруг оси под шляпку и с другой стороны. Жидкий клей проникает и в отверстие и увеличивает прочность соединения. После высыхания выбить такую ось довольно тяжело, а нагрузка на неё только поперечная.
Селектируйте оси по длине и ставьте шляпками на одну сторону, например левую. Центральный рычаг вставляете в ковш широкой стороной.

Боковые рычаги Б: предварительно собираете узел на осях, проверяете как вращается ковш: он не должен вращаться под собственным весом или от лёгкого встряхивания. Если нет - выньте шток и увеличьте деформацию хвостика, но не перестарайтесь. Как я уже писал - уши из мягкого металла недолго и оборвать...
Опираем сборку на плоскость, обрезаем оси на высоту 0,5мм, и запиливаем торцы надфилем. При запиловке образуется заусенец, аналогичный шляпке. Вот его можно осторожно подклепать лёгкими ударами, избегая изгиба самой заклёпки. Это именно для рычага, висящего консольно.
Под заусенец подливаем клей - держит "мёртво".
Не бойтесь повредить краску на кружке вокруг оси - потом подкрасите вместе с самой осью...

Подкрашиваем красной краской оси на ковшах, рычагах и внутри противовеса те места, которые видны сквозь прорези В. (фото 61).
Разливные автоэмали в соотношении 1 часть краски + 0,5 части отвердителя БЕЗ РАСПЫЛИТЕЛЯ - вязкость получается как раз под кисточку. Я развожу малое количество в блистерах из под таблеток.
Аэрозольные краски очень жидкие, подкрашивать ими тяжело. Поэтому стравите немного в колпачёк, перелейте в блистер и дайте выстояться, пока часть растворителя улетучится и вязкость увеличиться.

Собираем стрелу Г: две части между собой, затем стяжка, потом гидроцилиндр (фото 62).
На платформу приклеиваем раму, поворотный круг и стягиваем их шурупом 2.2х13,5 из набора крепежа 67.
Также вклеиваем противовес.

[kempal]

Соединяем стрелу с рукоятью с ковшом и гидроцилиндром. (фото 63), предварительно проверив трение в цилиндре и усилие вращения рукояти, вклеиваем оси.
Проверяем на наличие перекосов: ковша относительно рукояти, рукояти относительно головной части стрелы, головной относительно базовой.
Если они есть - это несложно подправить: именно из-за того, что оси медные и тонкие, их можно подогнуть, аккуратно взаимно выгибая детали в противоположную сторону.
Небольшие люфты в соединениях в данном случае полезны: при поднятой стреле ковш с рукоятью под собственным весом занимает вертикальное положение.
Подкрашиваем жёлтым все оси, в том числе и между рёбрами Д.

Из провода 64 режем шланги: передние - 30мм.
Надрезаем оплётку по периметру, стягиваем с жилки.
На соединяемые трубки оденьте трубочки-штуцера Ж из набора 49. Сдвиньте их в сторону. Оденьте шланг на непокрашенную часть трубки, смажьте клеем место Е и надвиньте на него штуцер до упора в шланг. Пинцетом выравняйте положение, пока клей не схватился.
Шланги одевать легче, если предварительно "раздать" их на кончиках зубочисток З.
Длина верхних шлангов зависит от того, как вы подрезали трубки на цилиндре и стрелах. В среднем это 20-25мм. Отрезайте с небольшим запасом и подрезайте по месту. Одно соединение здесь неподвижное, второе - малоподвижное. Большой компенсирующей петли здесь нет, как и на реальных машинах.
Штуцера немного различаются по длине - с точность до микрона их не нарезать. Поэтому старайтесь ставить одинаковые на рядом стоящие шланги.

Примеряем покрашенные решётки на капот. Ставим их на густую "долгоиграющую" краску, лучше матовую И(фото 64).
Я пользуюсь всё тем же грунтом Отекс.
Для надёжности - крохотные капли клея проволочкой в углы проёма.
В капот вклеиваем 2 пробки 44.
В передней части капота прочищаем отверстия под трубки сверлом Ф0,8.

Скрепляем капот с платформой (фото 65) тремя шурупами 2,2х16 и 2,2х19. Не тяните их до дури - резьбу в смоле легко сорвать, впрочем как и в мягком металле.
Режем 8 шлангов по 25мм. Одеваем на нижние трубки к гидроцилиндрам штуцера, шланги. Подклеиваем штуцера.
А вот верхние трубки К к стреле лучше вклеивать с уже одетыми шлангами.

Устанавливаем гидроцилиндры, обрезаем в размер оси Л, вклеиваем, соединяем шланги с трубками цилиндров. (фото 66).
Оси под стрелу М режем в размер 5,5мм. При этом размере они ложатся сверху на рёбрышки внутри рамы, являясь их продолжением.
Вклеиваем в том числе и по ребрам, соединяем шланги.

Заклёпкой 56 соединяем цилиндры со стрелой (фото 67). Проверяем, держат ли они вес стрелы. При необходимости корректируем трение в цилиндрах, как и в случае с передним и верхним.
Обрезаем заклёпку на величину 0,5-0,7мм, запиливаем торчик и расклёпываем. Стучим не сильно и не по центру, дабы опять же не загнуть её, а под небольшим углом по периметру обходя по кругу и формируя шляпку М.
При диаметре заклёпки Ф1.8мм диаметра шляпки 2.2 вполне достаточно, чтобы шток не слетел.
Подкрашиваем заклёпку, оси цилиндров и оси стрелы в том числе и на рёбрышках внутри рамы.

[kempal]

Готовим полик (фото 70).
Для начала нарежем резьбу в отверстиях "родными" шурупами, наполовину, а не на всю длину - это облегчит сборку.
Подкрашиваем чёрным педали и пыльники под рычаги.
Из булавок 57 изготавливаем рычаги. Сначала, зажав в пассатижах, запиливаем головки по диаметру, приближая форму к шарику. Остальное сделает густая краска.
Изгибаем и подрезаем рычаги примерно по размерам на фото.
Передние гнуться в двух плоскостях под углом 10-15 градусов.
Вклеиваем, предварительно подогнав передние взаимно по высоте.
Подкрашиваем головки 2-мя слоями, формируя шарик.
Из остатков коротких рычагов изготавливаем оси тележки под ленивцы с фиксированным размером 10,5 мм.

Далее клеим декаль пульта: обрезать её по периметру лакового поля не надо. Отмачиваем в обычной воде не более минуты, пинцетом за бумажную подложку переносим на деталь, придерживая декаль пальцем - вытягиваем подложку.
В завершение вклеиваем кресло.

Остекляем кабину (фото 71):
Переднее стекло вырезано лазером из оргстекла. Его нужно подогнать в проём по ширине и высоте, сняв две ступеньки снизу и сверху.
Пробовал обращаться на минифрезер - сняли защитную плёнку и извазюкали всю поверхность, да и цену зарядили невменяемую.
Не снимая полиэтилен, запиливаем по ширине: в зависимости от того, как обработали проём и толщины краски, с каждой стороны снимаем от 0 до 0,1мм. Проём может немного отличаться по ширине в верхней части и нижней части, хотя визуально это не видно. Поэтому подгоняйте отдельно по верху и внизу.
Далее снимаем полиэтилен с лицевой части, штангенциркулем отмечаем 1,8 мм в верхней части, запиливаем ступеньку на глубину 2/3 толщины.
Чтобы угол получился ровным, я предварительно делаю пропил лобзиком с тонкой пилкой на те же 2/3. А избежать перекоса помогает деревяшка с вбитыми по разметке гвоздиками.
Замеряем высоту проёма ( у меня получается 32,2 мм), отмечаем риску под нижнюю ступеньку. Запиливаем аналогично.

Снимаем полиэтилен с обратной стороны, вклеиваем стекло в проём по ступенькам. Клеи - прозрачные, не темнеющие со временем.
Контакт - густой, работать не очень удобно, но он малоагрессивен к краскам - основа поливинилацетат. Моделист - жидкий, более удобный, но и более агрессивный к эмалям.
Заготовку заднего и боковых стёкол обрезаем по линиям (фото 72).
Снимаем полиэтилен с обоих сторон, сгибаем по линиям сгиба - медленно - иначе угол побелеет вокруг сгиба.
А перед тем, как согнуть - с наружной стороны внизу в средней части нанесите насечки А.
Примеряем стекло в кабину: верхние кромки должны упереться в крышу, задние углы - в углы, а передние кромки зайти в щель между передним стеклом и боковыми стенками.
Если стекло не село, или село, но боковые стенки выгибаются внутрь - значит передние кромки упёрлись и их надо чуть подрезать.
Подогнали стекло - зафиксируйте его каплей клея зубочисткой в щель в районе насечек Б.

Прочищаем отверстия под фары и ручку двери соответствующими свёрлами, а также зенковку бод боковой шуруп.. Подкрашиваем уплотнители окон. (фото 73)
Если красили модель глянцевой краской - рекомендуется кончиком резака пройти по периметру и заматовать уплотнитель - легче красится...
Изготовьте себе из двух полосок пластика маленькую линейку со ступенькой по рабочей стороне.
На обратную поверхность наклейте кусочек нескользящего материала.
Перманентными маркерами для СД последовательно, по линейке, проводим горизонтальные и вертикальные линии, давая им подсохнуть.
А подвести радиусы вам поможет только зоркий глаз и верная рука - друг индейца.
Главное не делать это после вчерашней обмывки покупки очередной модельки
Небольшие огрехи можно убрать зубочисткой с ваткой, смоченной в спирте. Влажной, не мокрой, одним касанием и не растирая. Потом подвести линию.

Установив полик на плоскость и одев на него кабину, наживляем боковой шуруп, вклеиваем заднюю скобу и прижимая кабину к плоскости, затягиваем шуруп.
Кабинка собрана (фото 74).

[kempal]

Прочищаем отверстия в звёздочках и ленивцах свёрлами Ф1.2 и Ф0,9 соответственно.
Постепенно, в несколько приёмов, подрезаем ось редуктора до прилегания его к плоскости балки (фото 76).
Вставив звёздочку между балками и продев осью, вклеиваем редуктор по плоскости прилегания А.
Напомню, что нижняя плоскость редуктора - горизонтальна, верхняя - с небольшим наклоном.

Вставляем ленивец в паз балки, одеваем гусеницу.
Зубочисткой, вставленной в одно из отверстий щеки ленивца, как рычагом, упираясь в балку, натягиваем гусеницу.
Ориентируясь по двум другим противоположным отверстиям, шилом намечаем отверстие под ось в пазу Б.
До дури не тяните - иначе потом ось не вставите. Но и большой провис гусеницы тоже ни к чему. Вспомните, как ремень генератора на движках натягивается.

Разбираем гусеницу и засверливаем отверстие под ось Ф0,8. (фото 77)
Здесь тоже необходимо не перекосить ось в двух плоскостях.

Снова собираем гусеницу и снова, корректируя положение ленивца зубочисткой, вставляем ось и подклеиваем капелькой клея в обеих пазах, наружном и внутреннем.
Если вдруг возникла необходимость пересверлить отверстие рядом с просверленным, чтобы сверло не увело - заткните старое той же осью.
Потом выньте и заткните старое шпатлёвкой, клеем или пластмассовым прутком.

После того, как клей высох, тоненькой кисточкой заливаем пазы с осью краской в положении на боку. И внутренние и наружные.
Я это делаю 2-3 раза, последовательно переворачивая тележку.

Из основного провода согласно размерам на фото 78 готовим шланги высокого давления со штуцерами и уголками из тёмной проволоки 62, а из тонкого провода 65 - дренажные шланги просто со штырьками. Первые вклеиваются в торец гидромотора, дренажные - сбоку. Все ориентируем вверх. Концы заводим в прямоугольное отверстие в круге и фиксируем каплей клея.

Тележка готова к поставке на главный конвейр

[kempal]

В предыдущих постах забыли подкрасить бобышку под ручку двери... Вот так всегда

Крепим кабинку центральным шурупом. Если всё правильно разметили при обработке, кабинка с учётом толщины краски должна сесть в упор по задней и боковой стенке и не шататься. Напомню, что зенковка под крепление должна была быть выполнена на половину толщины платформы: диктуется длиной стандартного болта 9,5 мм. Следующий по сортаменту 13,5 слишком длинный.
Но если углубились больше, чем нужно - есть риск вытолкнуть сиденье - будьте внимательны.

Декали удобнее клеить до монтажа тележки: табличка под кабину, полосы на ковш и противовес (фото 80). Последние сначала примерьте: в зависимости от того, как обработали противовес, иногда нужно подрезать по высоте.
Надписи ЭО-4121 на стрелу я не клею, поскольку в реалиях они практически не встречались. Но для любителей наряжать ёлку в комплекте они приложены. Работайте осторожно: в течении получаса декали сырые -их легко задрать.

Свинчиваем тележку с башней (фото 81) до момента, когда башня вращается с лёгким трением и без люфта. Крепим крышку тележки.
Головки шурупов я подкрашиваю чёрным, чтобы глаза не мозолили...

Вклеиваем вкладыши в фары: удобнее делать это, не снимая их с державок. А державки - это зубочистки с кусочком кембрика. (фото 82)
Вкладыш чуть меньше по диаметру, чем ободок фары - будьте готовы скорректировать положение по центру, пока клей не схватился.

Сами вкладыши - пластмассовая бижутерия на зеркальной подложке.
Это не от бедности или от того, что лить не умеем. Умеем.
Это мои предпочтения: я нахожу, что с ними модель на полке смотрится и живее и ярче. Ещё мальчишкой гонялся за начавшимися появляться в стране Corgi, Dinky, Tekno именно с хрусталиками в фарах и фонарях. До сих пор на полках стоят, глазками сверкают и выгодно отличаются от соседей с мутными глазами.
У кого иное мнение - спорить со мной не надо - просто зайдите в соседний раздел и подберите что вам нравится от нескольких производителей. Можете даже поэкспериментировать: одна запасная фара в комплекте у вас имеется.

В завершение вклеиваем фары на кабину и стрелу, ручку двери и, если модель пересылаться не будет - то и выхлопушки и воздухан.

[kempal]

Ну вот как бы и всё.
Остались или возникнут вопросы - спрашивайте.
Возникнут проблемы - обращайтесь, посоветуемся.

Предвижу, что в половине случаев киты проваляются до скончания веков
Сам этим грешил 30 лет, забивая антресоли. Сегодня половину уже можно выкинуть - уже не актуально. А до второй половины видимо уже руки никогда не дойдут.

Ну а к тем, кто всё-таки сподобится собрать, у меня две просьбы:
Во-первых, покажите, что получилось.
А во-вторых, по-возможности скалькулируйте потраченное время в сумме, хотя бы примерно: потом обсудим - стоит ли это время съэкономленных денег.
Тех, кто взял кит дабы получить удовольствие от сборки или собрать не так похабно, как это делаю я - я пойму.
Тех, кто попытался мнимо съэкономить - не пойму никогда

В любом случае - всем удачи, но не только в сборке, а и вообще по жизни

[Лекс]

Я сейчас собираю КС-4361А от белгородских мастеров, потом у меня на очереди как раз 4121, оставил на десерт

[kempal]

А к десерту то что?
Чай, кофе, потанцуем?
Или что покрепче

[chutor]

Павел!
Сколько Вами было выпущено и собрано ЭО-4121?