|
|
|
Опции темы |
15.04.2018, 20:10 | ссылка на ветку #111 |
Регистрация: 07.11.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,427
Сказал(а) спасибо: 7,686
Поблагодарили 2,262 раз(а) в 792 сообщениях
|
Над книгой на самом деле трудился целый коллектив (на первой странице авторы выражают им свою благодарность). А идеального вообще почти ничего не бывает. Если здесь на форуме будет вкладыш с корректировкой неточностей, будет вообще здорово (тем более, такое практикуется). Со времён НИИАТовских справочников СССР, я например не встречал изданий с таким большим охватом материала. И за это ещё раз спасибо!
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Kay (16.04.2018),
Odessit (15.04.2018),
REO (20.04.2018),
мих мих (19.04.2018),
Сергей Малышев Минск (16.04.2018),
Шелепенков Максим (15.04.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
15.04.2018, 20:15 | ссылка на ветку #112 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Конкретно эта записка машины постройки 1980-1984 гг на базе ЗИЛ-4104. А первая, на базе ЗИЛ-114 - называлась ЗИЛ-113Г. Скорее всего данный индекс не официальный изначально, так как ранее был двигатель с таким же индексом. Но для машин 1980-1984 гг. его вроде как использовали и в технической документации. Я про индекс ЗИЛ-113 для "Чебурашек" узнал ещё в 1990 году, непосредственно от водителя этой машины. Ибо очень меня этот вопрос интересовал. А потом нашел несколько документов, где он уже фигурировал вполне официально.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
16.04.2018, 00:00 | ссылка на ветку #113 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
16.04.2018, 07:12 | ссылка на ветку #114 | |
старожил форума
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 892
Сказал(а) спасибо: 189
Поблагодарили 4,982 раз(а) в 626 сообщениях
|
Цитата:
Поэтому ответ "Те моменты, которые... на мой взгляд являются заблуждениями... - я проигнорировал" - не пойдет. Наоборот, те возражения, которые останутся без ответа - автоматически будут рассматриваться, как верные. Поскольку ответов не бывает только тогда, когда ответить (т.е. возразить мне) в данных случаях нечего. Кстати, на счет "Ветеринарного фургона" "Аремкуза" - пожалуйста не надо теперь валить с больной головы на здоровую! Речь была не о том, чего и куда отнести, а о том, что кокретное фото подписано обозначением другой конкретной машины, а это и есть самая настоящая ошибка. Ни в заводском, ни в официальном обозначениях "Автомобиля для перевозки павших живтоных" не было ни прилагательного "ветеринарный", ни термина "фургон". Вот и все. И вопрос закрыт. А все остальное - не более, чем попытка сделать хорошую мину при плохой игре. И еще. Кроме прямых указаний на ошибки и неточности в приведенном выше списке есть вопросы. По прежнему надеюсь получить на них сколь-нибудь вразумительные ответы: - Стр 28 - "ЗИС-30...серийный выпуск начать не успели (1941 г. 278 экз.)..." - получается 278 опытных экземпляров, не многовато ли?.. . - Что за "зверь" такой - "Облегченный ЗИЛ-130" (илл. стр 63)? - Стр 398, в тексте внизу слева: "МАЗ-205А (1949-1952, 166 экз.)". Между тем Николай Марков (оперирующий тем же самыми данными) здесь на форуме в ветке о семействе МАЗ-200 утверждает: "В одном только 1952-м году МАЗ-205А сделали 166 штук. Это больше, чем, к примеру, суммарный выпуск МАЗ-200В за 1954-1955 годы". Так все таки - в 52-м г. сделали 166 экз, или всего за три с половиной года сделали 166 шт? - крайне непонятно! - Почему нет ни намека на полноприводные непассажирские версии автобуса "ПАЗ-651" на шасси ГАЗ-63Е в разделе Павловского автобусного завода, в то время как в разделе о Курганском автобусном они присутствуют. Где здесь логика? |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
МТЗ-7 (16.04.2018)
|
16.04.2018, 13:50 | ссылка на ветку #115 |
RC-эксперт
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,192
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 3,131 раз(а) в 1,144 сообщениях
|
Я, наверно, выражу общее мнение, если попрошу Вас это сделать. Всем будет интересно... и полезно.
__________________
С уважением, Денис Дементьев. "Хорошо быть историком! Всегда знаешь, что правда, а что нет, и даже через тысячелетия можешь поправить очевидцев событий..." © А.П. Никонов |
Пользователь сказал cпасибо: |
Aleksei 72 (18.04.2018)
|
16.04.2018, 14:04 | ссылка на ветку #116 |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,443 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Ничего не сыроватая, для такого объема информации это приемлемо. Нормальная получилась книга, толковая. Столько сложных тем в ней разобрано. Я себе сразу две и купил - одну в офис, другую дома оставил. Это же справочник по грузовому автопрому. Его задача кратко показать и объяснить, что и как производилось в СССР, а не каталогизировать все модели и тем более разжевывать их историю. Сжать такой массив до понятного минимума, и при этом дать хоть какую-то характеристику автомобилям, задача очень непростая. Конечно, группа авторов справилась бы лучше, здесь спору нет. Лично я всегда отдаю на вычитку главы своих книг коллегам, и сам вычитываю, когда просят. Например книга "Советские полноприводные" получилась в этом плане очень точной, т.к. ее вычитывало человек десять, в том числе и я, и каждый поправлял какие-то мелочи. С другой стороны невозможно шлифовать тексты до бесконечности, когда-то надо ставить точку. А успех "Отечественных грузовиков" полностью оправдался читателем, тираж уже практически закончился. Надеюсь когда-нибудь выйдет второе и последующие издания, ввиду полезности таких справочников.
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. Последний раз редактировалось Дитрих; 16.04.2018 в 16:07. |
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aleksei 72 (16.04.2018),
Matthaus (17.04.2018),
Nikola (17.04.2018),
REO (20.04.2018),
Сергей Малышев Минск (17.04.2018)
|
16.04.2018, 16:15 | ссылка на ветку #117 | ||||||
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Цитата:
Опытная машина со сниженной собственной массой. Своего индекса не имел, поэтому в список модификаций не попал. А что бы народ потом не гадал, что за машина с бездисковыми колесами и алюминиевой платформой - помещена фотография. Цитата:
Цитата:
Добавлено через 35 минут Цитата:
Цитата:
"Стр 25, справа вверху - "АМО-Ф15. 1928 г." - помещено фото известного сохранившегося экз., сделанное на рубеже 1960-70-х гг., хотя корректнее в рамках всего иллюстративного ряда на этом развороте было бы поместить реальное архивное фото позднего АМО-Ф15 конца 1920-х гг., как и все остальные фото." То, что это фото отреставрированного экземпляра я хорошо знаю, ибо я и сканировал эти фотографии с негативов, найденных, на уже практически разваленном заводе. Сделаны они в конце 60-х годов, сразу после реставрации машины. Но разве от этого машина перестает быть АМО Ф-15 выпуска конца 20-х годов? Тем более, что отреставрирован был грузовик достаточно аутентично. Эта фотография в книге нужна была исключительно для иллюстрации, чтобы у пользователя была наглядная информация о том как выглядел данный автомобиль. Этому критерию фотография вполне отвечает, поэтому и была вставлена в книгу вполне сознательно. У каждого на этот счет могут быть свои соображения - это не возбраняется, но с точки зрения авторов всё более чем корректно. Цитата:
Добавлено через 6 минут Это точно. Материал любой книги на стадии подготовки шлифуется и доводиться. Конкретно по этой книге "шлифовка" заняла полгода - сверстана она была в мае 2017 года. Очень много за это время было исправлено, уточнено, переработано. Можно было и дальше этим заниматься (занятие действительно интересное), но вставал вопрос, или мы печатаем книгу к "Олдтаймеру" этого года, либо всё переносим ещё на год, к "Олдтаймеру" 2019 года. Решили, что лучше в существующем виде, но сейчас.... а доработкой будем заниматься и дальше. Точно также, как я потихоньку занимаюсь доработкой книги про автобусы и троллейбусы. Может быть действительно, когда-нибудь будут "исправленные и доработанные" издания.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
||||||
16.04.2018, 17:51 | ссылка на ветку #118 | |
Регистрация: 22.04.2013
Адрес: Пермь
Сообщений: 578
Сказал(а) спасибо: 1,951
Поблагодарили 701 раз(а) в 210 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Цитата:
Какая то новая ? Или второе издание "Отечественных автобусов и троллейбусов" ? |
|
16.04.2018, 17:59 | ссылка на ветку #119 |
Регистрация: 25.05.2011
Адрес: Красноярск
Сообщений: 2,748
Сказал(а) спасибо: 2,026
Поблагодарили 5,328 раз(а) в 1,517 сообщениях
|
А можно ли ожидать список ошибок и неточностей по книге "Отечественные автобусы и троллейбусы" по аналогии с грузовиками? Или всё будет только в переиздании?
|
Пользователь сказал cпасибо: |
votuskam (16.04.2018)
|
16.04.2018, 21:58 | ссылка на ветку #120 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Можно попробовать это сделать. Но довольно много замечаний было в соответствующей теме.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Грузовые автомобили Чехословакии до 1993 года | Melnikov | Европейские грузовики. История. (до 1995г) | 1712 | 03.04.2024 01:37 |
Книга "Отечественные автобусы и троллейбусы". | Шелепенков Максим | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 214 | 11.01.2023 07:33 |
Книга «Ярославские большегрузные автомобили» Том 1 | starmash | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 126 | 29.11.2021 20:01 |