[eriliucas]

Сообщение от МВ320

Согласен, Юрий, с тобой на все что есть проценты! Супер модель.

Спасибо, Михаил, конечно есть маленькая ложечка дегтя в этой огромной бочке меда. Про некоторые пропорции я не буду говорить, но вот расположение фар по высоте относительно крыльев - промах, который сразу бросается в глаза. Конечно переделывать я это не буду, так как придется все остальные 6600-е тоже трогать. Есть еще один 6600-й - но покажу несколько позже, надо чередовать для разнообразия.

Сообщение от Gorohov

Что тут можно сказать..Шедевр модельного производства. Уровень проработки просто сногсшибательный.
Я не отношу себя к большим любителям грузовиков, но эта модель как раз тот случай, когда я думаю, что модель просто обязана у меня появится. Мои поздравления, Юрий! Это реальный ХИТ.
P.S. Думаю помимо всего прочего, такие модели это наверное ещё и хорошая инвестиция. С годами только будет дорожать.

Евгений, еще забыл упомянуть, что и трубчатые стержни крана также из металла, а не пластмассы, как можно было бы проще сделать. Я ее купил не с первого раза, но в этот раз цена решила все. Тут даже дело не в том, сколько она потом будет стоить, а каков тираж.
Ты говоришь "Я не отношу себя к большим любителям грузовиков" - я тоже поначалу так считал, а теперь грузовые идут и идут, от 6600-х, 3500-х, ЛПшников 60-х просто отдыхаю...

[GOOGLE]

[eriliucas]

Неожиданная модель, тем не менее, и она должна быть. С 1992г не пропускаю ни один ЧМ Ф1. Да, болел и болею не за них, но развитие технологий, вся эта командная работа и прочее - очень интересно. Именно эта модель прошла почти незамеченной мною, лишь спустя почти месяц после выхода - узнал о ней. Сразу был проведен небольшой анализ на тему - что же из производителей взять и какова точность. Считаю за эту сумму, модель вышла вполне себе, но конечно не без нюансов.

Несколько доработок:
- заднее крыло было чуть наклонено назад, пришлось его выставить относительно горизонта,
- на торцевой части заднего крыла в центре сделал более выраженный скос,
- перед ним добавил небольшую планку на заднюю часть "плавника",
- немного правильнее окрасил разделение линии передней стойки дуги безопасности пилота,
- чуть подогнул криво посаженое левое боковое зеркало,
- добавил две антенны, серебрянкой выделил кое-какие элементы,
- черным выделил прорези на переднем крыле,
- некоторые элементы выкрасил цветом "под карбон",
- ну и основная беда модели - это просто серебристая верхняя часть за пилотом, а должна быть черной с плавным переходом. Да и просто закрасить ее наглухо темным - нельзя, не будут видны эмблемы. Решение придумал такое - совсем мало насыщенную черную краску наносил слегка торцом кисти, тычками, и пока не высохла, быстро убирал лишнее с эмблем зубочисткой. Можно было бы конечно развести чуть темный лак, но не известно как бы повел себя состав. Поэтому получилось - как есть.

Еще раз, по самой модели - цена/качество - хорошее соотношение. Огорчило лишь то, что основная надпись "Petronas" на боковинах нанесена не горизонтально. Да слишком явное разделение отливки по центру покрышек, но его немного исправил мелкой шкуркой. Ну а хороший плюс - так это то, что оси сделали черными и они практически не портят вид подвески. Во всяком случае, модель интереснее аналога от Bburago, ну а Spark и Minichamps - несколько другие ценовые диапазоны...

[eriliucas]

Небольшое сравнение - что изменилось практически за 20 лет

1 MP 4/14 1999
2 W01 Petronas 2010
3 AMG F1 Petronas W09 EQ Power+ 2018

[eriliucas]

И вновь модель из серии "никто не выпускает пока, но очень хочется иметь". Если серьезно, то пожарная тема меня захватывает все больше и больше.
Причем именно модификациями до 80-90х годов прошлого столетия. Идея родилась достаточно давно, так как периодически листаю свою литературу по Мерседесам, а тут вспомнилось,
что Магирус и Мерседес в свое время имели некоторую унификацию по кузовам. Нашел донора Магируса и начал. Как обычно, небольшой список работ:

- самое первое - сделать нужную базу в 4250мм, для этого пришлось на несколько мм удлинить исходную,
- соответственно под это дело несколько пришлось сдвинуть нижние боковые ящики для симметрии,
- немного удлинил карданный вал и чуть доработал выхлопную,
- переднюю часть моторного отсека отрезал от кабины, лишнее шлифовал и доводил,
- передняя часть делалась не с первого раза, потому как слишком много моментов подгонки,
- пришлось подтачивать передние крылья и переносить крепление бампера,
- сами передние крылья еще сточены немного по внутренней стороне, чтобы более четко входили боковины капота,
- радиаторная решетка (черная) сделана отдельной деталью, потому как должна быть чуть утоплена во внутрь,
- нужного размера травленки не оказалось, поэтому большой знак был аккуратно вырезан из хром-скотча,
- сверху капота "прицел" травленки,
- далее возникла проблема с лобовым стеклом. Так как оно единое с боковыми то имелся зазор и оно не плотно прилегало в проем, пришлось его отрезать и вставить отдельно,
- для этой и нескольких других моделей были заказаны колеса на барабан с шлангами (имитация под дерево),
- ложемент на крыше под лестницы немного сточен и опущен вниз, можно было бы еще опустить к крыше кабины, но сверху лежит запасное колесо, поэтому сделал что возможно,
- боковые зеркала немного перенес уровень крепления по высоте,
- салон кабины - дверные карты, торпедо, сидения и лавки покрасил в цвет дерева,
- на крыше длинный багор и рейки для хождения также в цвет дерева,
- верхнюю часть нижних боковых ящиков покрыл серебристым,
- верхнюю часть кабины и надстройки - в матовый серый цвет,
- черным выделил 4 защелки крепления боковин открывания капота, также там рифление боковых решеток и еще кое-какие линии,
- для более лучшего восприятия пришлось несколько увеличить расстояния между крыльями и колесами при виде сбоку, т. е. клиренс чуть вырос,
- также нижняя передняя балка закрывающая ось была чуть подрезана и стала более близко располагаться к раме модели,
- на задних фонарях по центру оранжевым выделил секции поворота, надпись на задней стенке "Magirus" убрал.

В зависимости от года выпуска, модель несколько отличалась передней частью, в том числе расположением дворников и формой лобового, также боковые элементы кабины чуть другие могли быть. Сильно постарайтесь не пинать, да, это не фабричное изготовление, а просто хотелось иметь такой "аппарат".

[james_marechal]

Работа сделана огромная! Респект!
Еще можно было бы заменить толстые палки обозначения габаритов на крыльях.
И раз уж игрался с лобовым стеклом, срезал бы имитацию дворников и поставил травление.
Передний номерной знак частично бы скрыл неровности бампера.

[eriliucas]

Олег, спасибо за замечания, принимаются)
На счет немного толстоватых ограничительных палок - если их и менять, то реально всего на полмиллиметра тоньше надо, у того же Шуко они тоже не слишком тонкие. Я как-то ранее на другой модели сделал так - мне не очень понравилось.
По поводу лобового - я не против срезать дворники, но это прозрачный пластик - и следы по-любому останутся, потом это полировать и выводить? Проще тогда новое лобовое сразу вклеить. Да и модель в целом не того уровня, там много еще чего можно улучшать. По травлению - у меня в наличии таких дворников сейчас не было, а заказывать ради одной модели - смысла нет. Может позже, когда просмотрю где и какие еще нужны - тогда куплю и заменю.
Номерной знак - лишь бы какой тоже не поставить, надо печатать хоть примерное соответствие. Бампер да, получился чуть не таким, просто я его переклеивал, и он треснул. А переделывать опять - не хотел. Я с капотом возился уйму времени - боковины по два раза менял - не совпадала линия выреза под внутреннею часть крыльев. Да и краска для самого бампера оказалась чуть гуще, чем надо, поэтому и неровности пошли. В любом случае - модель "для себя".

Тем же, кто хочет угадать следующую модель, дам несколько подсказок: марка известна по теме, основной цвет черный, открываются двери и капот, достаточно функциональна, имеет "шашечную" резину, но не G-Klasse. Практически на 80-85% осталась заводской, остальное доработано. При желании, можно угадать и индекс модели.

[eriliucas]

В этот раз вещица, которая при некоторых доработках, превратилась из качественной игрушки во вполне себе достойную модель. Достаточно давно был приобретен данный грузовик Zetros 2733 A Dickie (контора имеющая отношение к Schuco, поэтому с масштабом тут все как надо, разве что некоторое упрощение и все в пластмассе). Так вот и решил несколько доработать эту модель в более достойный вид. Причем, начинал ее несколько месяцев назад, потом переключился на другие работы, а тут все мелочевки не хватало (зеркал, кое-что по покраске и др.), и вот буквально выделил несколько часов на днях, да и закончил ее. Начальный вариант был таков – оранжевая рама и диски колес, обычная площадка с боковыми трубами (для перевозки леса видимо) за кабиной, а все это в традиционных наклейках. Инерционный моторчик на передней оси и просто ужасный низ рамы, с кучей ненужных выступов и прочим (оригинал можно найти в сети). Сама модель судя по дате производства снизу – июнь 2013 г. (так что сейчас в продаже не часто ее и найдешь).
Перечень доработок разделю для удобства по частям.

Рама, подвеска:
- убран инерционный моторчик передней оси, с большими трудностями срезаны все шестерни с оси, укорочены сами оси, тем самым убрал боковой люфт,
- нижняя часть была пустой, поэтому топливные баки и прочие полости были закрыты пластиком,
- рама и прочие элементы выкрашены в матовый серый,
- срезана выпирающая передняя часть низа,
- сделан передний мост, появился кардан и имитация раздаточной коробки,
- на раме есть четыре выдвижные опоры, но они только выдвигались в бок, я сделал выдвижение и вертикальное, правда долго очень возился. (срезал нижние полукруглые пятаки опор (благо пластик мягкий), а в самих вертикальных серых стойках начал очень медленно высверливать сверлом отверстия под будущие выдвижные опоры. Основная проблема – это не перекосить отверстие – иначе дырка сквозная гарантирована, да и не спешить, потому как от нагрева сверла сам пластик легко меняет форму (одна из стоек несколько «поплыла»). Далее взял нужные штыри, обклеил их хромом и приклеил подпятники. Теперь опоры имеют и вертикальную регулировку.
- зачернил что нужно на переднем бампере, также и имитацию передней защиты,
- вместо желтых четырех фар вклеил туда кругляши из хрома, на задних фонарях секции выделил красным,
- раскрасил серебристым и серым диски колес, поменял местами некоторые покрышки чтобы рисунок протектора везде был в одну сторону – по ходу движения.

Кабина:
- потратил кучу времени, чтобы отодрать наклейки, в том числе и с лобового стекла,
- были сделаны новые зеркала на более тонких кронштейнах, зеркала с отражателями, плюс дополнительное зеркало сверху правой двери,
- были очень толстые рамки дверей (игрушка все-таки), аккуратно по трем сторонам их вырезал, чтобы стали более аккуратные и тонкие,
- в подкапотном пространстве немного раскрасил мотор и прочее навесное,
- также ручки все на кабине были оранжевые в цвет рамы, покрыл их теперь серым матовым,
- на капоте и крыльях наклеил матовые элементы, по которым обычно залезают на кабину, например, для протирки лобового, над ним же добавил пару ручек сверху кабины,
- наклеил три шильдика из хрома, для имитации индекса «2733»,
- на задней стенке кабины подкрасил черным серые элементы (защелки) салона,

Кузов:
- сам кузов относительно рамы был несколько сдвинут, чтобы было свободное вращение манипулятора,
- боковые серые стойки снял, отверстия заделал тем же черным пластиком,
- переднюю стенку срезал чуть ниже начального уровня,
- сделал новые боковые и задний борт, причем как обычно многие делают рисунок или рельеф только внешний – тут я их и внутри «расшил», борта откидные практически на 160-170 град., поэтому небольшие щели все же есть, а делать их угол открывания всего на 90 град. не хотелось. Кстати, все три борта полностью съемные, для перевозки каких-то негабаритных грузов,
- сами борта сначала оставил в сером цвете под общую раму, но в итоге решил все-таки их в черный цвет перекрасить.

Остальное:
- сама «рука» манипулятора также была очищена от наклеек, выдвижная часть была серебристой, поэтому заменил ее на серую с аналогичной машины, часть крюка в красный, также выделил мигалку,
- в кузове разместил запасное колесо (сначала хотел его поставить за кабиной слева, но стрела «руки» тогда бы не имела полный ход в эту сторону, а внизу рамы тоже не повесить – там топливный бак (их два по бокам),
- также буквально несколько дней назад решил все-таки добавить и лебедку на передний бампер. Сначала взял ее готовую с одной модели, но показалась великовата, пришлось сделать свою с нуля. Круглые боковины обточил из запасов деталей, посередине кусочек цилиндра, намотал веревочку, покрасил, крюк приклеил, ограничители и держатели боковые смастерил. На сам бампер добавил пару скоб (П-образных, причем размером чтобы и нога туда влезла если надо залезть, высота все-таки приличная у этого монстра). Да и еще сделал кусок дополнительного троса (витая нить в серебристом) с крюками,
- в дополнение, чтобы увидеть работу самого манипулятора, сделал под эту модель некий модуль с оборудованием, который можно перевозить с собой, пару тросов для перемещения.

Может что и не рассказал, но это уже мелочи… Получился вполне достойный вид. И еще из плюсов – очень мягкие покрышки, а также функциональность в плане движений (разве еще колеса передней оси поворачивались бы). Полное название модели как всегда на первых паре фотографий.

[Gorohov]

Отличная работа, Юрий!! Грузовик эпичный получился С оборудованием в контейнере здорово придумал - дополнение более чем уместное в случае с данным транспортным средством...

[andrchub]

Да, отличная работа... !!!

[SV_13]

О, да. Модель получилась на заглядение.
Однажды увидев модель полноприводного Зетроса от Шуко в бежевом цвете влюбился в этого мастодонта с трёхлучевой звездой.
Оказывается, чёрный цвет идёт ему тоже весьма и весьма.
Юрий, твои волшебные руки сотворили шедевр!