[Florell]

Аппеляция Джи-драйва и ТДС отклонена. Результаты Ле-мана неизменны

[GOOGLE]

[Stas-LeMans]

Спасибо за расписание! Но где же БМВ?

[Florell]

McLaren исключает программу «Hypercar» на сезон 2020-21 WEC, фокусируясь на F1

[Олег Стожков]

Печально все то, что творится с прототипами. Если все пойдет так, как планируют французы (ограничение L/D до 4,5 и удельный расход топлива в 230 г/л.с.*ч), то это сведет к нулю весь смысл соревнования конструкторов. Зато рекламщики будут довольны - опозориться на фоне чужих успехов теперь просто невозможно будет.

[Florell]

Американский кинорежиссер, бизнесмен, а также создатель бренда «Scuderia Cameron Glickenhaus» Джеймса Гликенхаус официально подтвердил, что с сезона 2020/21 он со своим автомобилем будет участвовать в новой категории "Hypercar" чемпионата мира по автогонкам на выносливость.

[Ross Braun]

Шикарная заруба в Шанхае!!! Это вам не УГ эфодин!!!! Экстремальные условия!

Заводской АМ чудом унес от нас ноги и одержал первую победу в сезоне! 2 и 3 место за нами! Отрыв в чампе возрастает!

УРА, ТОВАРИЩИ! ТОЛЬКО ПОРШЕ! ТОЛЬКО ХАРДКОР!

[Ross Braun]

https://youtu.be/t6IOxApC3Y8

[Florell]

Технический регламент 2020 года для "Гиперкаров". Первые подробности.

Требования для производителей

По состоянию на конец сезона 2020-21 года должно быть произведено не менее 25 двигателей дорожных автомобилей, и к концу 2021-22 это количество должно возрасти до 100 единиц. В правилах указано, что в дорожных автомобилях должен быть тот же двигатель и система ERS, что и на гоночной технике, но с некоторыми изменениями.

Подразумевается, что конструкторы, не являющиеся OEM-производителями, (такие как ORECA, Onroak Automotive и Dallara), не будут иметь права копировать заводские гиперкары, а также разрабатывать свою систему ERS.

Двигатели

Новые «гиперкары», которым еще предстоит получить официальное название, будут иметь максимальную мощность около 950 лошадиных сил (708 кВт), (ДВС + ERS).

Это цифра немного ниже первоначально запланированной, представленной в июне, причем максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания теперь составляет 508 кВт, а не 520, хотя мощность электромотора в 200 кВт остается неизменной.

Как изначально планировалось, двигатели будут иметь несколько альтернативных систем впуска. Производители смогут использовать турбо или атмосферный двигатель, которые не будут превышать определенные ограничения в виде объема двигателя и расположения его.

Тем не менее, стоимость составит 3 миллиона евро (3,4 миллиона долларов США) на поставку систем ERS от производителей в клиентские команды, в то время как производитель ERS не сможет предоставить систему более чем трем конкурентам без одобрения.

Габариты и вес

Правила также подтверждают, что новые автомобили, которые заменят прототипы из нынешней категории LMP1 в сезоне 2020-21 WEC, будут немного больше, чем существующие гибридные машины LMP1. Максимальная длина составит 5000 мм, а ширина - 2000 мм. (сейчас это 4650 мм и 1900 мм соответственно)

Кроме того, минимальный вес автомобилей нового поколения будет увеличен с первоначально заявленных 980 кг до 1040 кг, что делает класс на 165 кг тяжелее, чем нынешние гибриды LMP1.

Обновления

В течение первых 5 лет производителям разрешено применять "эволюционные пакеты". Они ограничены пятью джокерами EVO на одного производителя с начала сезона 2020-21 года до конца 2024-25 годов и позволят производителям разрабатывать свои автомобили без необходимости вводить новую модель.

Аэродинамика

С 2020 года будут разрешены подвижные аэродинамические элементы. Допускаются передние и задние аэродинамические элементы, но они должны иметь только два заданных положения и не могут работать в разных конфигурациях одновременно. Изменение положений будет производиться непосредственно пилотом.

Балласт
Шасси должно быть сконструировано таким образом, чтобы иметь возможность расположить балласт до 50 кг.

[Florell]

В BMW отказались от участия в новом классе гиперкаров.

Причины - отсутствие на данный момент гиперкара в линейке моделей; сомнение в запланированном бюджете в 20 млн (по мнению спортивного директора, Йенса Марквардта, в реальности он будет в 2 - 2,5 раза больше для производителя, учитывая отсутствие подходящей модели).

В BMW надеялись, что организаторы чемпионата выберут иной путь развития и теперь предпочли наблюдать за новым классом со стороны.

[Ross Braun]

Дыма без огня не бывает... Раз так, то с 2020 в продаже (согласно 2020 спек)