[DelfiNN]

ЗАЗ-965АЭ «Ялта»
Микролитражный легковой автомобиль

• Базовая модель: ЗАЗ-965 «Запорожец»
• Предприятие-изготовитель: ЗАЗ, Запорожский автомобильный завод «Коммунар»
• Годы выпуска: 1960–1969
• Модификация: ЗАЗ-965А (1962–1969 годы), экспортный вариант – ЗАЗ-965АЭ
• Число мест: 4
• Мощность двигателя: 27 л. с.
• Максимальная скорость: 90 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей ЗАЗ-965: 322 106
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 17 ЗАЗ-965А

«Запорожец» ЗАЗ-965 постоянно совершенствовался. В 1962 году автомобиль оснастили двигателем мощностью 27 л. с. (вместо 23), и машина получила обозначение ЗАЗ-965А.

Постепенно менялся и внешний вид машины. Вогнутая выштамповка на передней панели стала выпуклой, отверстие для выхода тёплого воздуха на крышке мотоотсека переехало под задний номерной знак, на передних крыльях появились «поворотники», эмблему со звездой сменил щит с изображением плотины ГЭС.

Экспортная модификация 965АЭ «Ялта» отличалась улучшенной отделкой и шумоизоляцией, молдингами, наличием пепельницы и наружного водительского зеркала заднего вида. Некоторые машины, предназначенные для поставки за рубеж, спереди имели шильдик “Jalta”.

Рекламное изображение прототипа (фото № 9) - с сайта autowp.ru

[GOOGLE]

[горбатый]

Сообщение от DelfiNN

ЕрАЗ-762Б

На днях видел точно такой же Еразик, даже цвет такой. Машина на ходу и используется по прямому назначению))

[DelfiNN]

Я уж и не помню, когда в последний раз видел... Очень давно. Сейчас не встретить таких у нас.

[DelfiNN]

КрАЗ-260
Грузовой автомобиль повышенной проходимости (6Х6)

• Базовая модель: КрАЗ-260
• Предприятие-изготовитель: КрАЗ, Кременчугский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1979 – 1993
• Модификация: КрАЗ-260 (1979 год)
• Мощность двигателя: 300 л. с.
• Грузоподъёмность: 9 т
• Максимальная скорость: 80 км/ч
• Модель 1/43: Наш автопром Н290 КрАЗ 260, 1979 (зеленый матовый)

Тяжелый грузовик-вездеход КрАЗ-260 стал поступать в Советскую Армию с 1979 года. В отличие от своего предшественника КрАЗ-255Б, новинка Кременчугского завода была оснащена более мощным турбодизелем, цельнометаллической кабиной с улучшенной вентиляцией и отоплением. Блокировка межосевого дифференциала осуществлялась водителем электродистанционно. Машина отличалась превосходной проходимостью, могла преодолеть водную преграду глубиной до 1,5 м.

КрАЗ-260 предназначался для перевозки грузов и личного состава по дорогам с твёрдым и грунтовым покрытием и бездорожью, а также послужил базовым шасси для техники различного назначения: зенитных ракетных комплексов С-200 и С-300, РСЗО «Град», буксировщиков самолетов массой до 75 тонн; в народном хозяйстве – лесовозов и т. д.

Прототип (фото № 12) на аэродроме 790-го истребительного авиаполка (авиабаза Хотилово). Фото Виталия Кузьмина.

[горбатый]

Красота! Удался НАПу КрАЗ.
Раньше очень хотел купить себе саратовский КрАЗ, но цена отпугивала. Сейчас не жалею, что чуть потерпел)))

[DelfiNN]

ВАЗ-21011 «Жигули»
Легковой автомобиль малого класса

• Базовая модель: ВАЗ-2101 «Жигули»
• Предприятие-изготовитель: ВАЗ, Волжский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1970–1983
• Модификация: ВАЗ-21011 (1974–1983, ВАЗ-21013 – до 1988 г.)
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 69 л. с.
• Максимальная скорость: 148 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 2 317 272 (с учётом ВАЗ-21013)
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 123 ВАЗ-210115 «Жигули»

В момент своего появления в 1974 году модификация ВАЗ-21011 заняла промежуточное положение в линейке «Жигулей» между самой дешёвой моделью ВАЗ-2101 и люксовой ВАЗ-2103. В отличие от первенца Волжского автозавода, автомобиль оснащался более мощным двигателем, а также имел отличия в интерьере (новые руль и сиденья) и в экстерьере: бамперы без «клыков», обновлённая решётка радиатора, изменённая задняя оптика. На задних стойках появились решётки выхода воздуха из салона, на задней панели изменились шильдики с названием автомобиля.

В 1984 году прекратился выпуск «ноль-первых» кузовов, и место самой дешёвой модели занял ВАЗ-21013 – машина в «ноль-одиннадцатом» кузове, но с «ноль-первым» мотором.

Фото прототипа (№ 6) - с сайта autowp.ru.

[DelfiNN]

РАФ-22031
Автомобиль скорой медицинской помощи

• Базовая модель: РАФ-2203 «Латвия»
• Предприятие-изготовитель: Завод микроавтобусов РАФ им. XXII съезда КПСС (RAF, Rīgas Autobusu Fabrika)
• Годы выпуска: 1976–1998
• Модификация: РАФ-22031 (1977–1987 годы)
• Вместимость: водитель, 1 или 2 лежачих больных, 4 чел. персонала и сопровождающих
• Мощность двигателя: 95 л. с.
• Максимальная скорость: 120 км/ч
• Модель 1/43: Автомобиль на службе № 61 РАФ-22031 скорая медицинская помощь

РАФ-22031 – специальная медицинская версия микроавтобуса РАФ-2203 «Латвия», пришедшая на смену РАФ-977ИМ.

Производственных мощностей старого завода RAF в Риге к 70-м годам перестало хватать для обеспечения страны микроавтобусами. Особенно сказывался дефицит медицинских версий. Санитарные «Волги» подходили только для транспортировки пациента, а полноприводные УАЗы больше были рассчитаны на эвакуацию раненых с поля боя. Под новую модель в 50 км от столицы Латвийской ССР построили новое предприятие. С февраля 1976 года началось массовое производство новых машин, а наиболее востребованный АСМП РАФ-22031 начал сходить с конвейера уже в следующем году. В отдельные годы почти половина машин из Елгавы покидала ворота Рижской автобусной фабрики в медицинском исполнении.

Фото прототипа - с сайта autowp.ru.

[DelfiNN]

Dacia 1310
Легковой автомобиль. Полиция Румынии (Poliția Română)

• Базовая модель: Dacia 1300
• Предприятие-изготовитель: Dacia, Uzina de Autoturisme Pitești
• Годы выпуска: 1969–1979
• Модификация: Dacia 1310 (1979–2004 годы)
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 58–72 л. с.
• Максимальная скорость: 145–160 км/ч
• Модель 1/43: Полицейские машины мира № 52 Dacia 1310 Полиция Румынии

В 1979 году, когда внешний облик Dacia 1300 (лицензионный «Автомобиль 1969/70 года» в Европе Renault R12) спустя 10 лет после начала производства модели заметно устарел, увидела свет рестайлинговая версия Dacia 1310. Основное внешнее отличие новой машины - передняя светотехника в виде четырёх сдвоенных круглых фар.

Шло время, к 90-м годам морально устарела и Дачия 1310. Но спрос на неё поддерживался довольно низкой ценой и усилиями государства, закупавшего машину для своих организаций, в том числе для румынской полиции. Dacia 1310 продержалась на конвейере завода в Питешти четверть века, вплоть до 2004 года, когда было освоено производство сверхпопулярной модели Logan, а марка Dacia (с 1999 года принадлежащая Рено) «живёт и здравствует» и поныне.

Фото прототипа (№15) - с сайта automobileromanesti.ro.

[DelfiNN]

Barkas B1000KB
Микроавтобус

• Базовая модель: Barkas B1000
• Предприятие-изготовитель: VEB Barkas-Werke Karl-Marks-Stadt, ГДР
• Годы выпуска: 1961–1991
• Модификация: Barkas B1000KB (1964–1991 годы)
• Число мест: 8
• Мощность двигателя: 42 л. с.
• Максимальная скорость: 95 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей Barkas B1000: 175 740
• Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 158 - Barkas B1000

В Восточной Германии лёгкий грузовик Barkas пришёл на смену послевоенному Framo V901, который к середине 50-х годов заметно устарел. В отличие от предшественника, новый грузовичок имел вагонную компоновку, цельнометаллический кузов, привод на передние колёса и независимую торсионную подвеску. Под стать новаторской конструкции был и внешний облик машины. Многие сходятся во мнении, что Barkas – возможно самый привлекательный образец автомобильного дизайна в ГДР.

На основе базового фургона Barkas B1000K производились микроавтобус Barkas B1000KB, грузопассажирский фургон, бортовой грузовичок, прогулочный автопоезд, скорая помощь и множество специальных версий, вроде коммунальной автолестницы, малой пожарной машины, сервисного автомобиля для кольцевых автогонок и других модификаций.

Фото прототипа (№ 12) - пользователя High Contrast (Wikimedia Сommons).

[горбатый]

Сообщение от DelfiNN

Barkas B1000KB

Пожалуй, Баркас, одна из красивейших машин родом из ГДР. Живьем смотрится очень хорошо, выделяется из потока азиатских обмылков.