[VN74]

Сообщение от Olegatorololo

если полностью ориентироваться на массовость, то модели превратят в игрушки

Как говорил Ходжа: "И ты Прав"
Но я имел в виду не качество изготовления ,а выбор прототипов

[GOOGLE]

[sasha14]

Сообщение от papa66_66

sasha14-коллега!Может шоб осуществить мечту,надо купить сам автобус?

Я так понял на просторах РФ на ходу осталось не больше полудюжины единиц (тех самовских, с квадратными арками), да и те ели дышат (
Плохо, у Максима не будет даже прототипа для сьемок для "Автобусов СССР"
В любом случае то что было 20 лет назад (в контексте того времени) и то во что эти машины превратились сегодня - разные вещи.

[димаstar]

Сообщение от Olegatorololo

если полностью ориентироваться на массовость, то модели превратят в игрушки

Тоже спорный вопрос, для не посвященных, все что мы тут коллекционируем - игрушки, не более.

[simal]

Сообщение от qultra

...то кому нужен это современный автохлам? Посмотрите на последнее творение автотаза - Гранту! Машину, основная масса которых будет продаваться с одной ПБ, без кондея и с сомнительным по безопасности кузовом, которую вынудят покупать из-за высочайших цен на настоящие безопасные автомобили! Это позор. Административный ресурс - как основной источник конкуренции и впаривания небезопасного д...а.

Немножко оффтопа, благо в гайдпарке.
Не перестают удивлять своей логикой "вазофобы". Ладно хоть про "классику" в очередной раз не вспомнили (впрочем, и там никакого уважения к заслуженным "пенсионерам" ).
Радует набор требований товарищей к "не д....му" - обывательский подушечный фетишизм, раскручиваемый маркетологами, и кондиционер, которые многие используют 3-5% времени эксплуатации авто (зато он есть!). А уж возвышенная риторика "а-ля европа" про безопасность улыбает в стране, где и ремнем то никто не пристегивается. При этом по полмиллиона граждан, ежегодно приобретающие Лады (хотя других предложений вокруг море), тихим сапом приравниваются по логике высказываний к "г..едам".

Платформа калина/гранта конечно не в первых рядах (где бюджетных авто и быть не должно), но всем современным требованиям к бюджетному автомобилю отвечает (в том числе по безопасности). Более того, эту платформу собирается использовать в своих локальных моделях альянс Рено-Ниссан. Вот идиоты.

Попробуйте произвести и продать полмиллиона бюджетных автомобилей одного бренда (да еще чтобы все в приличной комплектации) в стране где две третьих населения официально в категории "бедные" и "нищие", которым чихать на кондиционер, "подушки" и прочие туманные радости безопасности, за которые надо платить сейчас и свои кровные. А цена человеческой жизни в государстве вообще и на дороге в частности - 3 ржавых копейки в базарный день.
"Суровая" реальность, в отличие от мира в розовых очках, разогретых обильным кэшэм обитателей вМКАДа (основного контингента "вазофобов"), - такова, что новых авто в соотношении цена/качество аналогичном ВАЗу никто в России так и не может произвести. Все громко анонсированные бюджетные проекты мировых брендов: фольксвагена, шкоды, хёндая, фиата, того же рено - дороже, причем уже в "пустых" ай-яй-яй-какжетак-небезопасных комплектациях, то бишь по логике товарищей - тоже д..мо.
А "высочайшие цены на настоящие безопасные автомобили" устанавливает рынок, поскольку основная часть массовых авто мировых брендов, продаваемых в России, уже производится внутри страны, со всеми льготами промсборки. Однако снижать цены что-то никто не собирается. Более того, поклонникам "безопасных в подушках с кондиционерами" авто надо молиться, чтобы ВАЗ не загнулся, поскольку он своими объемами держит нижнюю планку цен на рынке, не давая резвиться остальным производителям в бюджетных сегментах.

Поэтому, когда же наконец "вазофобы" угомонятся и примут как данное, что приобретение бюджетного авто, в том числе Лады, это уже давно сознательный выбор огромной массы покупателей, соизмеренный с личными доходами и потребительскими свойствами авто. Если производитель начнет делать д...о, даже дешево, его все равно не будут покупать, не держите людей за идиотов. Как пример - Москвичи, ИЖи, стали гнать откровенный хлам и загнулись.

Ну а уж ситуацию, когда на ВАЗ пришла карманная госкорпорация и отмывает там бюджетные деньги в бешеных объемах - это извиняюсь не к автомобилям претензии.

[orion04]

Жаль что в АЛ не будет ПРОМБРОНЬ БТАЗ-1 в музеях Москвы нет.

[Oleg_Granin]

Сообщение от simal

Платформа калина/гранта конечно не в первых рядах (где бюджетных авто и быть не должно), но всем современным требованиям к бюджетному автомобилю отвечает (в том числе по безопасности).

платформа родом их 80-х. современно."стильно, модно, молодёжно"(с)
я, в свою очередь, не могу понять ЛЮБОВЬ к нашим, кхм, машинам.

[Sanek777]

Сообщение от Olegatorololo

я, в свою очередь, не могу понять ЛЮБОВЬ к нашим, кхм, машинам.

Вот права получишь,баранку покрутишь на полноправных основах - поймёшь.
Пока получается "Секс - это скучно.Я читала.В.И.Новодворская".

А что до консерватизма - в наших условиях иначе будет не со гуд.

[Oleg_Granin]

Сообщение от Sanek777

Вот права получишь,баранку покрутишь на полноправных основах - поймёшь.
Пока получается "Секс - это скучно.Я читала.В.И.Новодворская".

типичная отмазка ТАЗоводов.
я ездил за рулём. а что, у ТАЗов такая хорошая управлЯемость, что я изменю своё мнение?
нет , спасибо, на ЭТО я не сяду.

[Vladimir1976]

Сообщение от Olegatorololo

типичная отмазка ТАЗоводов.
я ездил за рулём. а что, у ТАЗов такая хорошая управлЯемость, что я изменю своё мнение?
нет , спасибо, на ЭТО я не сяду.

"ездил" не значит управлял. Я вот "рулил" тепловозом, что я теперь могу судить обо всем жд транспорте? Пойми, очень многое приходит с опытом, и это не только машин касается...

[simal]

Сообщение от Olegatorololo

платформа родом их 80-х. современно."стильно, модно, молодёжно"(с)
я, в свою очередь, не могу понять ЛЮБОВЬ к нашим, кхм, машинам.

Ну уважаемый, родом из 80-х, т.е. развитием платформы 2108, являлось семейство 2110 и его модернизация - приора. Хотя обычно "вазофобы" тут на "классику" любят нажимать
Калина же - платформа разработки конца 90-х - начала 200-х. Она унаследовала только двигатели и коробку: двигатели постоянно модернизируются, коробка правда засохла в развитии, но скоро тоже пройдет кардинальный "апгрейд". Другой вопрос, что скорость модернизации, а главное актуально-попсового фэйслифтинга невысокая.
Что касательно платформы - практически все мировые бренды на бюджетных авто эксплуатируют с модернизацией одну платформу 2-3 поколения модели, 10-15 лет, а то и более. Это касается и двигателей. Здесь главный критерий - минимальные затраты и инвестиции. Это нормально для данного класса авто.

Что касается любви - где вы нашли в тексте слово любовь? По моему там кругом банальный прагматизм, и ничего более, что и есть основа рынка бюджетных авто. А я вот не могу понять причин, по которым бросаются направо и налево словами типа "д...о" в адрес отечественных автопроизводителей, которые продают на рынке сотни тысяч автомобилей, вполне реально эксплуатируемых по жизни. За свои деньги, в своих рыночных нишах.
Ну есть у тебя возможность приобрести автомобиль более высокого класса - купи и радуйся жизни, зачем при этом начинать поливать д...ом продукт дешевого сегмента рынка (касается, в принципе, не только авто). Это банальная позиция тупого мелочно-тщеславного обывателя, и ничего более.