[quiki_spb]

Сообщение от Maximoff

Ну да. А в росте цен виноваты не жадные производители, а инфляция.

Не инфляция, а спекулянты, раскручивающие инфляцию..

[GOOGLE]

[alexs88]

Ув. Алексей . Про выход в АЛ-Л АЗЛКовского М-433/434 упоминал Максим, и ещё он сказал,что будет отличаться от вышедшего в АЛ внешне(выйдет-увидим). Про цвет пока неизвестно, может зелёный,а может и рыжий ( в какой его покрасят китайцы-увидим по выходу в свет).

[Алексей Чекашев]

Сообщение от alexs88

Ув. Алексей . Про выход в АЛ-Л АЗЛКовского М-433/434 упоминал Максим, и ещё он сказал,что будет отличаться от вышедшего в АЛ внешне(выйдет-увидим). Про цвет пока неизвестно, может зелёный,а может и рыжий ( в какой его покрасят китайцы-увидим по выходу в свет).

спасибо)

[MIF]

Сообщение от Sergei PUMA

Был счастливым обладателем ИЖ-2125 1980 г. выпуска цвета "Коррида" . И вот моё мнение : Замечательный автомобиль (я с тех пор покатался на разных машинах и никаких глобальных плюсов там нет , шоком для меня была только коробка-автомат , прямо как NFS катаешься). Калина и прочий уже совсем не наш автопром меня больше всего бесят дизайном , когда люди в 20-х годах создавали СЕРИЙНЫЕ шедевры с помощью молтка и зубила , сейчас на большинство "шедевров" даже смотреть не хочется не смотря на то что сейчас твори что хочешь (на компьютере накидал пропорции , нажал пару кнопок на станке и у тебя НОВЫЙ автомобиль со всеми чертежами и пр.).

Я наверное запоздал с коментарием, но насчёт дизайна - сейчас совсем другие требования к безопасности и аэродинамике, поэтому все автомобили выглядят как обмылки, я сам безумно люблю старые автомобили, но вот если не дай бог случится ДТП шансов выжить в современном обмылке гораздо больше чем в любом старом автомобиле, сейчас всё просчитывается на компьютере (зоны деформации и пр.) поэтому создать какой то особый дизайн очень сложно, зато ездить на таких автомобилях гораздо безопаснее и честно сказать лично я готов пожертвовать дизайном автомобиля ради безопасности.

[USSR]

Сообщение от MIF

Я наверное запоздал с коментарием, но насчёт дизайна - сейчас совсем другие требования к безопасности и аэродинамике, поэтому все автомобили выглядят как обмылки, я сам безумно люблю старые автомобили, но вот если не дай бог случится ДТП шансов выжить в современном обмылке гораздо больше чем в любом старом автомобиле, сейчас всё просчитывается на компьютере (зоны деформации и пр.) поэтому создать какой то особый дизайн очень сложно, зато ездить на таких автомобилях гораздо безопаснее и честно сказать лично я готов пожертвовать дизайном автомобиля ради безопасности.

Всё же, на старом КрАЗ-255 как то безопаснее. Толщина металла классических легковушек тоже играет существенную роль. Каскадёр Майк не даст соврать

[ig123]

Поддерживаю! Нет никакой прямой связи дизайна и безопасности. Мерседесы 60-х и 70-х, с которых все и началось, безопаснее современных матизов, авео и пр.

[alexs88]

Да и старые "волги" (21-я,24-я) покрепче некоторых китайских "букашек".

Добавлено через 51 секунду
И не только китайских...

Добавлено через 4 минуты
Ну "мерины" и матиски и пр. "букашки" в разных весовых категориях(классах).

[andreyoff]

Сообщение от MIF

...сейчас совсем другие требования к безопасности и аэродинамике, поэтому все автомобили выглядят как обмылки, <...> сейчас всё просчитывается на компьютере (зоны деформации и пр.) поэтому создать какой то особый дизайн очень сложно///

Знакомые мне автоконструкторы и автодизайнеры не скрывают того, что аэродинамика кузова как фактор начинает "работать" на скоростях далеко за 100 км/ч.
Большая часть современных машин создается как "многоцелевые", т.е. скоростная езда по шоссе для них - лишь один из многих режимов эксплуатации. Аэродинамикой при этом не то чтобы можно пренебречь, но и во главу угла при проектировании кузова ставить нет смысла.
Что же касается просчитываемой на компьютере безопасности, то - да, действительно всё это имеет место, но программы не "рисуют" готовый безопасный силуэт передка или задней части, а просто задают некое подобие "облака точек", которое дизайнер имеет возможность "одеть" в любого покроя "костюм" - лишь бы не "жал".
Таким образом, современные "обмылки" - это просто мода, текущий тренд.
До бесконечности это продолжаться не может, лет через пять что-то радикальным образом изменится.

[MIF]

Сообщение от USSR

Всё же, на старом КрАЗ-255 как то безопаснее. Толщина металла классических легковушек тоже играет существенную роль. Каскадёр Майк не даст соврать

Конечно размеры и вес авто тоже играют очень большую роль, а вот толщина металла как раз не очень, тут главное что бы был хорошо продуманный каркас безопасности, кстати каскадёр Майк гонял как раз на тачках с усиленным каркасом безопасности, специально подготовленном для трюков

Сообщение от ig123

Поддерживаю! Нет никакой прямой связи дизайна и безопасности. Мерседесы 60-х и 70-х, с которых все и началось, безопаснее современных матизов, авео и пр.

Это однозначно не так, насчёт матиза конечно хз, а так - практически любой современный автомобиль безопаснее авто 20+ летней давности.

Вот доказательства

А уж 60-70-е - там безопасность отсутствует как класс

[ost.1969]

Могу сказать одно , кол-во металла имеет значение ... Камазовский бампер наблюдал в 30 см. от лобового 3110 (из-за руля , точнее , свернутой в бараний рог баранки ), был бы на жигуленке , не имел бы удовольствия общаться с всеми Вами ....