[Емельянов Николай]

Что вы всё про Лиазы в СТА лопатите. Были они,даже в кино снимались. В Прибалтике вроде были и не одна

[GOOGLE]

[deniska9384]

Сообщение от сааб

А каковы Ваши критерии достоверной модели??

Соответствие заводскому автомобилю (без колхоза) или конкретному прототипу

[LegAl96]

З

Сообщение от Емельянов Николай

Что вы всё про Лиазы в СТА лопатите. Были они,даже в кино снимались. В Прибалтике вроде были и не одна

Ну Лиазы не Лиазы, а открывали международные линии именно Шкоды, что мы тогда могли выставить? Если первые рейсы в Чухляндию Совавто - Ленинград совершал на ЗиЛ-164...- я молчу, до чего они доехали на этом драндулете? Кстати,господа- товарищи,зря хаим тут Колхиду,а она в 60-х была основным тягачем, быстрая, маневренная... хорошо пересказывать байки знакомых и друзей, но люди ведь работали. Да,многое переделывались,доводилось до ума нашими,шоферскими ,руками,не всегда удачно .
Меня вот удивляет следующее, почему Лиазы не были массово представлены в Совтарантасе, они что, хуже МаЗов? Не поверю. Политика? Спасибо,нам этого не надо
В Ленинграде под Алками ходил целый 113 АТП и только немногим посчастливилось зацепиться за " татарина" ,значит машина была хорошая?.
Да,забыл главное,развел тут демогогию...Андрейкина сцепка ну очень понравилась,гармонично все и сделано Руками ( мне вообще нравится его автозаводик!!!) ,так тому и быть. - было!
Вообще наше увлечение продвигает к тому, что кроме машинок мы узнаем столько нового, знакомимся с интересными людьми.Уже за это стоит сказать Судьбе Спасибо,что мы здесь встретились.

[сааб]

Сообщение от LegAl96

Ну Лиазы не Лиазы, а открывали международные линии именно Шкоды, что мы тогда могли выставить? Если первые рейсы в Чухляндию Совавто - Ленинград совершал на ЗиЛ-164...- я молчу, до чего они доехали на этом драндулете? Кстати,господа- товарищи,зря хаим тут Колхиду,а она в 60-х была основным тягачем, быстрая, маневренная... хорошо пересказывать байки знакомых и друзей, но люди ведь работали. Да,многое переделывались,доводилось до ума нашими,шоферскими ,руками,не всегда удачно .
Меня вот удивляет следующее, почему Лиазы не были массово представлены в Совтарантасе, они что, хуже МаЗов? Не поверю. Политика? Спасибо,нам этого не надо
В Ленинграде под Алками ходил целый 113 АТП и только немногим посчастливилось зацепиться за " татарина" ,значит машина была хорошая?.

Не соглашусь, открывали международку МАЗы 200, "... 9 и 12 августа 1963 года, когда водители В.Ф. Рогов, А.А. Ефимов, В.Ф. Кузовлев и А.Я. Волчков сели за руль самых передовых в то время грузовых машин МАЗ-200 М, которые отправились в Прагу, а затем и в Варшаву для перевозки грузов для организации Книгоэкспорт..."
Кстати 200ки и в Финляндию первыми поехали, ну а основа легла уже на 504.
По поводу эксплуатации LIAZ в Совтрансавто , не думаю что дело в политике, считаю предпочтение отдали VOLVO и Merceds.

[Рыжий2]

Сообщение от Андрон Булычев

КРАЗ , изначально называли ЯАЗ индекс не помню ,но в СССР решением больших голов было принято передать его в Кременчуг. А в Ярославле стали выпускать только дизеля . Есть целый документальный фильм про данные разработки и производство . В то время это были собственные разработки и не копировались с иностранных аналогов , там даже шильник был МЕДВЕДЬ , а потом стал ЗУБР , а ещё позже стал флаг Украинской ССР.

ЯАЗ 200 стал МАЗ 200 и у него был Зубр ! а вот в Краза превратился ЯАЗ 210 !

[deniska9384]

Сообщение от Рыжий2

ЯАЗ 200 стал МАЗ 200 и у него был Зубр ! а вот в Краза превратился ЯАЗ 210 !

Только не 210-й, а 214.

[сааб]

Сообщение от Рыжий2

ЯАЗ 200 стал МАЗ 200 и у него был Зубр ! а вот в Краза превратился ЯАЗ 210 !

Согласен Дима. Вот только дело не в том, что кто и кем стал, я внешний вид имел ввиду, красивый прототип был... и мне кажется чем то 88ю напомнил.

[LegAl96]

Сообщение от сааб

Не соглашусь, открывали международку МАЗы 200, "... 9 и 12 августа 1963 года, когда водители В.Ф. Рогов, А.А. Ефимов, В.Ф. Кузовлев и А.Я. Волчков сели за руль самых передовых в то время грузовых машин МАЗ-200 М, которые отправились в Прагу, а затем и в Варшаву для перевозки грузов для организации Книгоэкспорт..."
Кстати 200ки и в Финляндию первыми поехали, ну а основа легла уже на 504.
По поводу эксплуатации LIAZ в Совтрансавто , не думаю что дело в политике, считаю предпочтение отдали VOLVO и Merceds.

Я не от себя придумал, а так зачитал про открытие линии Совавто- Ленинград...
Впрочем, 200- е МАЗы тот ещё дальнобой, можно рядом трактор Беларусь посылать, кто быстрее...
Я вообще к тому все свел,что не было у нас сначала,да и потом ,междугородних,не говоря уже о международных ,тягачей. Наполнение гаражей МазАми не решило проблему,не любили их шофера... Почему и затронул тему Шкода- Лиаз, а почему не они, хотя для работы под лёгкими Алками эти тягачи массово закупались.

[сааб]

Сообщение от LegAl96

Я не от себя придумал, а так зачитал про открытие линии Совавто- Ленинград...
Впрочем, 200- е МАЗы тот ещё дальнобой, можно рядом трактор Беларусь посылать, кто быстрее...
Я вообще к тому все свел,что не было у нас сначала,да и потом ,междугородних,не говоря уже о международных ,тягачей. Наполнение гаражей МазАми не решило проблему,не любили их шофера... Почему и затронул тему Шкода- Лиаз, а почему не они, хотя для работы под лёгкими Алками эти тягачи массово закупались.

Так и я процитировал...))
Я не очень силен в характеристиках грузовиков, просто мне очень нравятся Мазурики. Считаю что у всех грузовиков есть свои "болячки", но вот только основы перевозок как внешних, так и внутренних легли на плечи отечественных грузовиков. Это мое мнение, возможно не прав...

[сааб]

Сообщение от deniska9384

Соответствие заводскому автомобилю (без колхоза) или конкретному прототипу

Вот модель МАЗ 516, это колхоз??