[Викторец]

Сообщение от aleks.crosso

Один из моих товарищей, разбирая завалы на чердаке нашел модель ГАЗ-А пожарная автоцистерна, которую он приобретал в начале 90-х и которую считал давно утерянной. Так как он уже давно не собирает модели, то эта модель и модель АМО-Ф15 окрашенная в красный цвет перепала мне. Причем сохранились они достаточно в хорошем состоянии. У меня есть уже одна модель ГАЗ-А Пожарная, но в другом исполнении. Пожарные варианты ГАЗ-А производилась мелкосерийно мастерской Васильева в Саратове, насколько мне известно произведено их небольшое количество.

У меня тоже есть пожарные ГАЗ-А, Различные.

[GOOGLE]

[Викторец]

Сообщение от aleks.crosso

По ГАЗ-А пожарный с Вами согласен, оригинала я нигде не нашел, хотя перерыл много сайтов. Встретил только несколько модификаций пожарного автомобиля на базе ФОРД-А. Кстати, Васильев выпустил в свое время и несколько Руссо-Балтов с различными цистернами. Аналогов тоже не было.

Приеду домой, посмотрю наличие приборной доски у АМО-Ф15 и выложу фото завтра.

В свое время лет 18-20 на сайте Васильева (для меня на тот час сайт был уважаемым, сколько различных моделей было представлено...) встретил Пожарный автомобиль на шасси ГАЗ-3307 (3309) с базой 3770. Со сдвоенной кабиной. начал делать, а вот оригинала так и не нашел, Хотя Интернет перерыл основательно. И намного позже встретил "оригинал" - АЦ-2,5-40. И лежит теперь шасси с кабиной, даже и не знаю, что делать: толи переделывать раму и доделывать, или ставить на шасси 3308... На тот момент (выпуска моделей) не особо смотрели на оригинал... Сори за оф-топ... Если лишнее - удалите.

[aleks.crosso]

Виктор, действительно в период начала коллекционирования хватаешь все, что попадется под руку, потом начинаешь воспринимать все в ином ракурсе. Многие модели, которые купил лет двадцать назад, сейчас бы не привлекли бы внимания. Ваша модель довольно интересная, только кабина от "Компаньона" мне никогда не нравилась.

[aleks.crosso]

Фото зимнего пейзажа. Закат солнца зимой по-своему очень красив.

[aleks.crosso]

ВАЗ-21213 LADA 4X4, модернизация знаменитого советского внедорожника «НИВА». Кстати, название “Нива” (по одной из версий) получилось из сложенных первых букв имен детей ведущих конструкторов автомобиля: Натальи, Ирины, Вадима и Андрея. За период своего производства «НИВА» пережила много заметных изменений. В 1993 году начало производства модификации ВАЗ-21213 с двигателем 1,7 литра, 5-ступенчатой коробкой передач, обновленным интерьером и модернизированным кузовом. Увеличена третья дверь, что существенно снизило погрузочную высоту. На автомобиль установлена новая светотехника.
В 1995 году начало выпуска модификации ВАЗ-21215 с дизелем Peugeot XUD9. Автомобиль производился мелкими партиями на экспорт, поэтому в комплектацию входили иные бамперы, спойлеры, накладки, легкосплавные диски.
С 2011 году на модификацию ВАЗ-21214 стали устанавливать ABS и BAS.
В 2013 году на все автомобили Lada 4х4 установлены дневные ходовые огни в надфарниках. Внедрены окраска металликами с гарантией на сквозную коррозию кузова до 6 лет.
Ну и теперь несколько интересных фактов о нашей «НИВЕ»,
В 1998 году «НИВА» своим ходом поднялась на Эверест до базового лагеря, расположенного на высоте 5200м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взяла высоту в 5726м над уровнем моря (англичане свой рекорд, зафиксированный в 1997 году на Эльбрусе достигли с помощью подручных средств - свой «Ленд Ровер» они втащили на отметку 5642 метра буквально тросами и лебедками). Потом поразили японцев, когда «съездили» на вершину Фудзиямы, священной горы и самой высокой точки Японии (3776м), круглые глаза японцев надо было видеть!
В ходе международной парашютной акции в апреле 1998 года ВАЗ-2131 «Нива» была сброшена c парашютом, а после приземления на лёд, была заведена и успешно преодолела заданный маршрут до Северного полюса. А в 1999 и 2000 гг. снегоболотоход «Лада-Нива-Марш», созданный на агрегатах «Нивы», дважды покорил Северный полюс.
Но еще более невероятным кажется тот факт, что обычная «Нива» 15 лет проработала в Антарктиде, на станции Беллинсгаузен! Ее туда в 1990 году доставили по просьбе наших полярников. Первый год на ней работал заводской водитель-испытатель Николай Макеев, командированный заводом. Потом вездеход остался в распоряжении работников антарктической экспедиции. Общий пробег машины за эти годы составил всего 11800 км, но там эти километры идут десять за сто. Дорог, понятное дело, в Антарктике нет. Тепла - тоже. Уникальность ситуации в том, что рядом с нашей станцией расположено 9 постоянных и 6 сезонных станций и баз 15 государств мира. Там бывают участники экспедиций, официальные лица, туристы, представители СМИ сотен государств. Ярко-красная «Нива», годами ездящая в снегах Антарктики мимо этих «представителей» - лучшая реклама нашему автопрому! Все иностранные станции имеют в Антарктиде свои внедорожники, больше всего среди них американских джипов. Машины служат, как правило, не боле трех-пяти лет, после чего вывозятся как утиль. «Нива», таким образом, пережила их как минимум втрое
«Нива» (с 2006 года LADA 4x4) до сих пор остаётся одним из лидеров экспорта АвтоВАЗа.
LADA 4x4, экспортировалась в страны Латинской Америки, Африки, Среднего Востока, Восточной и Западной Европы, в том числе в Германию, Францию, Италию, Англию, Испанию, страны Бенилюкса и Грецию ее собирали в шести странах: в Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Греции, Канаде
Также «Нива» (ВАЗ-2121, а наша модель преемница всех подвигов «НИВЫ») стала единственным советским автомобилем, который продавался в Японии.
В этих странах, даже Японии, несмотря на то, что внедорожник больше не поставляется в Страну восходящего солнца, и по сей день существуют клубы любителей «Нивы». Во Франции же «Нива» была вообще культовым автомобилем, а в Англии поклонники «Нивы» даже издают свой журнал! . Встречаются «Нивы» в Австралии, Гренландии, Исландии и Канаде. На данный момент LADA 4x4 так и остаётся самым доступным внедорожником. Нашим конструкторам удалось создать автомобиль, равного которому в своё время не было в мире. Своим появлением он сломал многие стереотипы.
В Германии на покупку «Нивы» нужно было записываться в очередь, как на «Мерседес».
В Новой Зеландии в 80-е годы 40% регистрации всех внедорожников приходилось на «Ниву», а в Австрии она несколько лет занимала 90% внедорожного сегмента рынка. Показательный момент, ярко характеризующий влияние, оказанное «Нивой» на мировой внедорожный автопром: в 1986 году японцы подарили руководителю проекта «2121» Петру Прусову рекламный проспект своей будущей модели Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля».


Модель ВАЗ-21213 4X4 произведена фирмой PCT по заказу ДеАгостини в журнальной серии «Автолегенды СССР и Соцстран» №213 в июле 2017 года. Заявленный тираж 25 000 экземпляров. Данную модель ВАЗ-21213 также выпускала фирма ICV, ну и конечно многочисленные мастера путем конверсии ВАЗ-21213 производства "Тантал" (Саратов).
Модель журнальной серии сразу же стала бестселлером, купить её в свободной продаже оказалось для многих проблемой. Я свою модель нашел почти через год после выхода в свет. Сразу же убрал подобие фар, которые были на ней и поставил нормальные. "Вынул" груз из багажника, убрал поднятия передней части. Мне модель очень нравится и конкурентов у неё пока нет!.

[aleks.crosso]

Ещё немного фото зимнего пейзажа. Синий, белый, серый цвета и их оттенки создают отличные фотографии нашей зимы.

[aleks.crosso]

Модель ЗиЛ-111А произведена компанией VVM Co. Ltd. Данную модель приобрел по советам нашего коллеги, Аркадия, взамен ЗиЛа-111 вышедшего в журнальной серии "Автолегенды". Модель мне понравилась, сравнивать её с прежней даже близко нельзя.

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Модель ЗиЛ-111А произведена компанией VVM Co. Ltd. Данную модель приобрел по советам нашего коллеги, Аркадия, взамен ЗиЛа-111 вышедшего в журнальной серии "Автолегенды". Модель мне понравилась, сравнивать её с прежней даже близко нельзя.

Теперь осталось протонировать морду лица и покрышки поменять http://rcforum.ru/showpost.php?p=3890672&postcount=501 - на родных колёса получаются мелкие, но при этом сзади на пластике надо будет чуток надфильком (или шабером) поработать, а вообще, его надо бы где-то на 1мм. опустить, всё же высоковатая у него посадка получается. Ну и в пару к нему 111В нужОн, только не Норевский, который смотрится как серая мышка, ещё и с косяком на одном дворнике. http://rcforum.ru/showpost.php?p=3819198&postcount=31

[aleks.crosso]

Сообщение от Odessit

Теперь осталось протонировать морду лица и покрышки поменять http://rcforum.ru/showpost.php?p=3890672&postcount=501 - на родных колёса получаются мелкие,

Аркадий, колесики какие брали, не подскажите. (чтобы не мучится в поиске ).

[Odessit]

Сообщение от aleks.crosso

Аркадий, колесики какие брали, не подскажите. (чтобы не мучится в поиске ).

Сами диски родные, только покрышки надо поменять.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3143157&postcount=921
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3143166&postcount=922