|
|
АРХИВ Автолегенды СССР РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
08.12.2009, 15:13 | ссылка на ветку #81 |
Регистрация: 23.07.2006
Адрес: Воркута, РК.
Сообщений: 31
Сказал(а) спасибо: 27
Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
08.12.2009, 15:23 | ссылка на ветку #82 |
RC-Специалист; RC-логик; старожил форума
Регистрация: 07.08.2005
Адрес: germany
Сообщений: 9,743
Сказал(а) спасибо: 2,102
Поблагодарили 9,959 раз(а) в 2,865 сообщениях
|
|
08.12.2009, 15:57 | ссылка на ветку #83 |
Регистрация: 30.09.2009
Сообщений: 489
Сказал(а) спасибо: 26
Поблагодарили 195 раз(а) в 121 сообщениях
|
|
08.12.2009, 16:06 | ссылка на ветку #84 |
|
|
08.12.2009, 18:15 | ссылка на ветку #85 |
RC-Специалист; RC-логик; старожил форума
Регистрация: 07.08.2005
Адрес: germany
Сообщений: 9,743
Сказал(а) спасибо: 2,102
Поблагодарили 9,959 раз(а) в 2,865 сообщениях
|
|
08.12.2009, 18:28 | ссылка на ветку #86 |
Регистрация: 07.11.2009
Адрес: Красноярск
Сообщений: 348
Сказал(а) спасибо: 18
Поблагодарили 102 раз(а) в 55 сообщениях
|
вопросы по журнальной серии 3
Дело в том, что я один из немногих, которые покупают журналку не только ради модели
|
09.12.2009, 07:58 | ссылка на ветку #87 | |
Регистрация: 01.12.2009
Сообщений: 37
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 9 раз(а) в 4 сообщениях
|
Цитата:
А по большому счету абсолютно без разницы из какого материала выполнен кит. Вопрос только в цене, пластмасса должна стоить дешевле. При этом пластмасса значительно выигрывает в копийном плане. Современные технологии позволяют отливать детали толщиной в несколько микрон, металл пока этого не умеет. Судите сами стендовые модели в 48, да даже в 72 масштабах гораздо более изящны и копийны чем металл 43-го. |
|
09.12.2009, 09:36 | ссылка на ветку #88 | |
Регистрация: 19.09.2009
Адрес: Столица нашей Родины
Сообщений: 315
Сказал(а) спасибо: 120
Поблагодарили 1,337 раз(а) в 151 сообщениях
|
Цитата:
(хотя с верхней частью модели поступили более бережно). А до этого пластиковые детали на моделях практически не давали поводов для критики... Вот. Ну это, конечно, не выпад в сторону консультантов, а тихое (пока) шипение на китайских ответственных за качество моделей лиц . Вот в связи с этим и стало интересно, на какие части будущих крупненьких моделей надо будет обращать особо пристальное внимание. Хотя это вопрос сравнительно дальней перспективы и в своё время мы к нему, надеюсь, вернёмся . |
|
09.12.2009, 11:03 | ссылка на ветку #89 |
забанен
Регистрация: 18.04.2009
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 659
Сказал(а) спасибо: 372
Поблагодарили 1,559 раз(а) в 328 сообщениях
|
Ну Коллега, насчет нескольких микрон Вы ошибаетесь! Как человек имеющий отношение к производству пластиковых сборных моделей могу уверенно заявить ,что размер ~ 0,3 мм это предел для пластика. Хотя для металла и это недостижимый результат. Особенно пластик выигрывает по качеству поверхности. Металл по определению намного более шероховатый и соответсвенно качественная имитация всяческих четких граней, накладных панелей или воспроизведение нахлеста листов или заклепочных швов для металла недостижима (для привычных цинко-алюминиевых сплавов). Правда в отличии от БТТ и авиации для большитнства моделей авто, особенно для легковых это и не надо. А с точки зрения проливаемости и деталировки для мелких деталей полиэфирная смола намного более благодарный материал. По моему опыту самые лучшие модели получаются при комбинировании всех способов изготовления деталей (пластика, травленки, смолы, печати на прозрачных пленках), в зависимости от воспроизводимой детали. А вот всеми любимый металл кроме вожделенного веса (традиция однако!) никаких реальных преимуществ не дает. Но учитывая болезненный консерватизм и непередаваемое своеобразие иррационального мышления коллекционеров 43-го масштаба (см. "Битву при Гайд-Парке") металлическая модель считается по опредлению лучшей (а зачастую единственной НАСТОЯЩЕЙ). Однако если не принимать традицию, то металл как материал по конструктивным особенностям сейчас нужен только в для фототравления и усиления деталей (оси колес, силовые вкладки в лонжероны и т.п.).
Последний раз редактировалось evil_engineer; 09.12.2009 в 11:06. |
09.12.2009, 12:56 | ссылка на ветку #90 |
старожил форума
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 262
Сказал(а) спасибо: 305
Поблагодарили 66 раз(а) в 28 сообщениях
|
Действительно, дело не в том, из какого материала сделано, а КАК это сделано. К большому сожалению, нижний "пластиковый пояс" (крылья и облицовка радиатора) у модели ЗиС-101А не удался. Причем не удался именно по качеству изготовления. Почему-то на ГАЗ-11-73 все получилось хорошо, а в этом случае - "увы" и "ах". Хочется недеяться, что этот случай останется досадным исключением.
__________________
С уважением, Дмитрий |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы по журнальной серии 2 | Boris Barbakadze | АРХИВ Автолегенды СССР | 1487 | 26.11.2009 21:49 |
Сроки выхода журнальной серии "Автолегенды СССР" | vlad | АРХИВ Автолегенды СССР | 0 | 15.11.2009 15:16 |
Любые вопросы по журнальной серии | vlad | АРХИВ Автолегенды СССР | 1067 | 30.09.2009 02:37 |