[sedoj]

Сообщение от Focus_nik

т быть в Тольятти денег захотели?

Надо же как то долги возвращать [/quote]
О чем Вы говорите! Долг АвтоВАЗа 40 миллиардов, с одной журнальной модели даже если считать по 10 процентов АвтоВАЗ получил бы не более 3 миллионов, это для него даже не семечки

[GOOGLE]

[Peshexod]

Сообщение от sedoj

О чем Вы говорите! Долг АвтоВАЗа 40 миллиардов, с одной журнальной модели даже если считать по 10 процентов АвтоВАЗ получил бы не более 3 миллионов, это для него даже не семечки

хм...семечки? я бы не обломался, взял))))

Сообщение от sedoj

...с одной журнальной модели даже если считать по 10 процентов АвтоВАЗ получил бы не более 3 миллионов, это для него даже не семечки

В лихую годину сало даже из комаров можно попробовать вытопить

[minardi]

Сообщение от Yogi

Это не самопал - это заводской гибрид Полонеза и ФИАТа-125п

Сообщение от Yogi

...продукцию ФИАТА уже закрывали, а Полонеза пикап еще не было. Так вот и мудрили. ...

О, это типа нашего Иж-2717. Сначала была нормальная машина, а как от Оды отказались, скрестили Версию с "четвёркой".

[minardi]

Очень любопытно, что за модель будет сюрпризной у нас, в какую

Ну я бы прежде чем отпустить фантазию задумался вот о чём: Максим уже говорил, что китайцы стараются придерживаться лимита стоимости, поэтому надеяться, что это будет например Паз-652, Газ-51 или АЦ-40 по меньшей мере опасно - их металоёмкость выест весь лимит и на деталировку ничего не останется! Значит, это будет что-то из класса "до 3,5 тонн". Тут остаются или грузовички (огромны выбор... из Москвичей - 422, 430, 434! ), или прототипы (и тоже, гигантский выбор: Старт, Белка, НАМИ-013, ВНИИТЭ).
Не, ну можно конечно ещё Москвич-Калиту сделать, ибо столько шума сотворить, сколько сотворило это самобытное творение (и его не менее самобытная модель!) сотворить не удавалоь никому. Ну может только Феррари-Энцо или Румплеру-Тролфенвагену!

[alex_penza]

Сообщение от minardi

... Газ-51 или АЦ-40 по меньшей мере опасно - их металоёмкость выест весь лимит и на деталировку ничего не останется....

если из металла делать лишь кабину - то с лимитом все будет нормально. Но естественно что грузовая машина больше чем легковая, так что в общем по материалам она будет больше ... затратнее. Но в целом вполне .... скажем от уазика по материалам будет отличаться совсем немного.. но "В КОНЦЕПЦИЮ СЕРИИ НЕ ВПИСЫВАЕТСЯ" как бы нам этого не хотелось. И по всему судя радоваться придется ГаЗ 3105...

[kad]

[quote="alex_penza"]

Сообщение от minardi

..."В КОНЦЕПЦИЮ СЕРИИ НЕ ВПИСЫВАЕТСЯ"

На самом деле концепция - ЗАРАБОТАТЬ ДЕНЕГ на выпуске данной серии, так что не понятно почему "не вписываются" в концепцию АВТОЛЕГЕНД СССР грузовые автомобили(УАЗ-452Д, ГАЗ-АА, ГАЗ-51...53, ЗиЛ-130 и пр.), пикапы(М-433...434, ИЖ-2715 и пр.), выпускавшихся серийно и в большом количестве, ИМХО - чем больше моделей - тем больше БАБЛА, причём не нарушая "концепцию", а вот всякие Старты и прочая подобная экзотика, опять-же, ИМХО, в "концепцию" вписываются весьма слабо, ну сделали несколько штук, ну попал один экземпляр в финальную часть известного фильма - всё, теперь легенда?

[fb]

Сообщение от kad

На самом деле концепция - ЗАРАБОТАТЬ ДЕНЕГ на выпуске данной серии, так что не понятно почему "не вписываются" в концепцию АВТОЛЕГЕНД СССР грузовые автомобили(УАЗ-452Д, ГАЗ-АА, ГАЗ-51...53, ЗиЛ-130 и пр.), пикапы(М-433...434, ИЖ-2715 и пр.), выпускавшихся серийно и в большом количестве, ИМХО - чем больше моделей - тем больше БАБЛА, причём не нарушая "концепцию", а вот всякие Старты и прочая подобная экзотика, опять-же, ИМХО, в "концепцию" вписываются весьма слабо, ну сделали несколько штук, ну попал один экземпляр в финальную часть известного фильма - всё, теперь легенда?

Дело в том, что, во-первых, благодаря страраниям энтузастов, серию расширили с 50-и моделей до предположительно 80-и, во-вторых, постарались впихнуть в неё все советские машины, попадающие в категорию легковых и микроавтобусов. Никакие грузовики и пикапы просто не лезут в этот концепт, поскольку это отдельная тема на много десятков моделей. Плюс к этому никто никогда (или ещё очень долго) бы дешёвых промышленных моделей ни инвалидок, ни Юностей бы не сделал. Так что давайте радоваться тому, что есть и желать организаторам, что хоть эта серия доведётся до конца.

ПС. Зарабатывание бабла никто не отменял, это верно, но кто сказал, что ДеА уйдёт с рынка моделей? Они своё ещё заработают.

ППС. Без стараний энтузиастов журналка бы просто повторила с некоторыми дополнениями набор Саратова. Вот это было бы действительно просто зарабатывание бабла.

[Shredingera]

Сообщение от kad

а вот всякие Старты и прочая подобная экзотика, опять-же, ИМХО, в "концепцию" вписываются весьма слабо, ну сделали несколько штук, ну попал один экземпляр в финальную часть известного фильма - всё, теперь легенда?

Легенда, легенда. Одного кадра из "КП" для легендарности хватило бы, а ведь на самом деле Стартов было отнюдь не несколько штук, если память мне не изменяет, сделали около сотни. Это уже серия, пусть и маленькая. Народ на них ездил, по телевизору они частенько мелькали. Писали про Старт много, на ВДНХ выставляли. Внешность у автобусика запоминающаяся, раз увидел - не забудешь. В итоге Старт многие с советских времен помнят лучше, чем иные многосерийные автобусы

[BigBrat]

Сообщение от fb

.. давайте радоваться тому, что есть и желать организаторам, что хоть эта серия доведётся до конца.

ПС. Зарабатывание бабла никто не отменял, это верно, но кто сказал, что ДеА уйдёт с рынка моделей? Они своё ещё заработают.

ППС. Без стараний энтузиастов журналка бы просто повторила с некоторыми дополнениями набор Саратова. Вот это было бы действительно просто зарабатывание бабла.

Между прочим, если серия себя оправдает, то вполне возможно, что нас еще чем-нибудь порадуют.
Но только для этого ДеА надо убедиться, что у нас есть стабильный рынок.
Но для этого должно пройти 3-4 года.
Реально, успех 20-30 выпусков журнала за пол года ничего не доказывает.
Слишком срок маленький.