|
|
|
Опции темы |
16.08.2020, 18:44 | ссылка на ветку #21 |
Регистрация: 04.01.2017
Адрес: Germany, Ofterdingen.
Сообщений: 683
Сказал(а) спасибо: 1,600
Поблагодарили 563 раз(а) в 266 сообщениях
|
Да нет, козырёк неправильный, это отчётливо видно в фотосравнении выше. И бампер с крюками какойто слишком большой. Юбки кузова спереди почти не видно в отличие от прототипа.
Если бы не такой богатый выбор моделей и такое количество хотелок как сейчас, да хотя-бы если видел бы живьём, купил бы. Нравится. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.08.2020, 18:46 | ссылка на ветку #22 | |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 7,515
Сказал(а) спасибо: 15,427
Поблагодарили 16,382 раз(а) в 4,102 сообщениях
|
Цитата:
Классная модель. Эх, жаль, что опять "бычок - смоляной бочок", а не дайкаст.
__________________
С уважением, Дмитрий |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.08.2020, 02:47 | ссылка на ветку #23 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,201
Сказал(а) спасибо: 14,774
Поблагодарили 25,485 раз(а) в 6,750 сообщениях
|
В Минске в 1970-е их тоже была тьма. Развозили хлебобулочные изделия по детским садам и школам.
Но ко второй половине 1980-х годов таких машин у нас оставались единицы. Добавлено через 17 минут Цитата:
Такая форма кооперации существует и сегодня. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.09.2020, 12:00 | ссылка на ветку #24 |
Регистрация: 25.06.2009
Адрес: г.Киев
Сообщений: 1,861
Сказал(а) спасибо: 1,901
Поблагодарили 6,391 раз(а) в 1,044 сообщениях
|
Интересно, а эта модель в реальности выпущена? Что-то не видно ее в продаже ни в магазинах, ни на одной площадке.
|
11.09.2020, 12:02 | ссылка на ветку #25 |
Регистрация: 30.11.2015
Адрес: Казань
Сообщений: 1,163
Сказал(а) спасибо: 385
Поблагодарили 1,705 раз(а) в 635 сообщениях
|
|
11.09.2020, 12:17 | ссылка на ветку #26 |
старожил форума
Регистрация: 21.02.2006
Сообщений: 4,239
Сказал(а) спасибо: 4,958
Поблагодарили 14,773 раз(а) в 3,006 сообщениях
|
Давно уже куплена (не без приключений). Исчезла из продажи в мгновение ока.
__________________
ВИЗИТКА |
11.09.2020, 15:16 | ссылка на ветку #27 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,201
Сказал(а) спасибо: 14,774
Поблагодарили 25,485 раз(а) в 6,750 сообщениях
|
Цитата:
Будем надеяться на дополнительный тираж в каком-нибудь из других вариантов цветов. (Фото из интернета.) |
|
11.09.2020, 15:59 | ссылка на ветку #28 |
старожил форума
Регистрация: 21.02.2006
Сообщений: 4,239
Сказал(а) спасибо: 4,958
Поблагодарили 14,773 раз(а) в 3,006 сообщениях
|
Думаю, что доптираж сделают. Как показывает практика, Моделпро выпускает дополнительные партии наиболее востребованных моделей, которые сметались в день старта продаж. Например, так было с некоторыми моделями катков, со львовским погрузчиком.
__________________
ВИЗИТКА |
12.09.2020, 20:22 | ссылка на ветку #29 | |
Регистрация: 11.01.2012
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 9,096
Поблагодарили 1,327 раз(а) в 604 сообщениях
|
Цитата:
Минус 20% для заказавших не из стран ЕС, но плюс доставка из Эстонской Республики. Добавлено через 2 минуты [QUOTE=_Евгений_;4271041 Будем надеяться на дополнительный тираж в каком-нибудь из других вариантов цветов. (Фото из интернета.)[/QUOTE] Да ,то же очень хотел бы, в другом варианте,в этом уже не надо. |
|
12.10.2020, 09:28 | ссылка на ветку #30 |
RC-глашатай
Регистрация: 04.03.2015
Адрес: Россия, город Чита
Сообщений: 14,376
Сказал(а) спасибо: 45,536
Поблагодарили 114,892 раз(а) в 13,588 сообщениях
|
Вот наконец собрался с мыслями и сделал пост про модель для форума. А то модель ещё аж 19 августа приобрёл на ритмонексе, сфотографировал в сентябре, а уж почитай середина октября на дворе. Н-да как быстро летит время...
Сделал краткое описание автоминиатюры:ТА-943, автофургон с термически изолированным кузовом на шасси ГАЗ-52-01; цвет: белый с синими полосами; отдельными деталями: дворники (фототравление), зеркала заднего вида с отражающей поверхностью, серебристые ручки дверей; на крыше люк вентиляции; «стеклянная» светотехника; стёкла – пластик; есть карданный вал и серебристая выхлопная труба с глушителем. Модель находится в пластиковом боксе и коробке от производителя. Производитель ModelPro. 1971-1976г.г. С 1976г. по 1980г. выпускался ТА-943А. (0133МР). Фотографии модели мои, настоящего фургона из сети, а далее информация отсюда: https://zen.yandex.ru/media/mmariya/...4d6700b2a468bf ТА-943 - фургон вагонной компоновки, который строили в ЭССР, (Эстонская Советская Социалистическая Республика) на Тартуском опытном заводе ремонта автомобилей (ТОЗРА, на эстонском языке – TARK). Хлебовозы на шасси ГАЗ-52-01 начали серийно выпускать в 1971 году под новым отраслевым индексом ТА-943, а продуктовые фургоны – в 1972-м под обозначением ТА-943Е. Их закончили делать в 1976 году. Далее отсюда: https://zen.yandex.ru/media/mmariya/...852c00b3645f08 В 1976 году TARK перешел на выпуск последней генерации 2-тонных фургонов с 6-цилиндровыми двигателями: ими стали хлебный ТА-943А и продуктовый ТА-943Н. Для них Горьковский автозавод стал поставлять шасси ГАЗ-52-04 с колесной базой 3300 мм, у которых в Тарту снова стали наращивать свесы рамы. Ещё немного отсюда: https://www.popmech.ru/made-in-russi...ki-ta-chast-2/ ТА — это аббревиатура, под которой выпускал свою продукцию Тартуский опытный завод ремонта автомобилей. Почему не ТАРЗ? Потому что ТАрЗ — это Токамакский авторемонтный завод в Киргизии, производивший автобусы. А Тартуский завод был основан как ТART — Tartu autoremonditookoda — 1 сентября 1949 года и на первых порах был не более чем авторемонтной мастерской. Но в 1950 году инженеры начали разрабатывать собственный автобус — и уже 1951-м из ворот завода на испытания отправился первый экспериментальный образец под маркой ТА. И ещё отсюда: http://minevikumasin.ee/mudelid/?action=mudelid&ID=14 Переводил с эстонского на русский язык - компьютер. Так что не обессудьте. Все вопросы к автору статьи. Та-943 фургон хлебобулочных изделий Двигатель: ГАЗ-52-01, 75л.с., 6 цил. Индекс тестовой модели: TA-19 Годы выпуска: испытательная модель: 1968 год серийное производство: 1971-1975 (290 шт. ежегодно) Тип кузова: Термоизолированный фургон вагонного типа, уменьшенной высоты с металлической решёткой построен на укороченной раме ГАЗ-52-01. Технические характеристики: Грузоподъемность: 2000 кг внутренние размеры фургона: длина: 4050 мм ширина: 2100 мм высота: 1535 мм высота загрузки: 1040 мм количество хлебных ящиков: 123 шт. шаг полки: 165 мм Порожний вес: 3715 кг передняя ось: 1643 кг задняя ось: 2072 кг Максимальный вес: 5865 кг передняя ось: 1980 кг задняя ось: 3885 кг размеры дверного проема: длина: 6350 мм выше (3 шт.): 1490 x 780 мм ширина: 2210 мм ниже (2 шт.): 1236 x 780 мм высота: 2780 мм масса тела: 1085 кг Коэффициент теплопередачи: 0,6 ккал/(м2 ч °с) Колесная база: 3300 мм Двигатель: ГАЗ-52-01 Тормозной путь при скорости 30 км/ч: 9,5 м Контрольный расход топлива при скорости 30...40 км/ч: 22 л Минимальный радиус поворота: 7,6 м Максимальная скорость движения по дороге: 70 км/ч. В 1971 году было начато производство изотермического кузова фургона ТА-943 на шасси грузовика ГАЗ-52-01. Фургон предназначался для перевозки хлеба и кондитерских изделий. Цельнометаллический корпус был оборудован специальными полками для хлебных ящиков. Кузов с термоизолированной стальной трубчатой рамой (сечение трубы 25 х 50 мм, толщина стенки трубы 2 мм) был разделен на пять секций, каждая из которых снабжена боковой дверью с правой стороны автомобиля. Наружная облицовка была изготовлена из холоднокатаной плоской стали толщиной 0,8 мм, закрепленной на каркасе односторонней точечной сваркой. Внутренняя обшивка фургона была выполнена из листового алюминия (толщина 1,2 мм), в кабине водителя-из листовой стали. Пол фургона был сделан из цельных деревянных плит. Пенопласт толщиной 50 мм использовался в качестве теплоизоляции стены между полом, стенами, дверями, потолком и кабиной водителя. Первые боковые окна кабины автомобиля были открыты при движении вперед, задние боковые окна не были открыты, а панорамные ветровые стекла фургона использовались в качестве ветровых стекол. Кабина водителя была оборудована принудительной вентиляцией через вентиляционный люк в крыше кабины. Воздухообмен в грузовом отсеке происходил через воздухосборники на крыше. Передняя и задняя подвески были оснащены двумя амортизаторами. Рама грузовика была укорочена на 400 мм в середине за счет переноса заднего моста вперед. Промежуточный вал карданной передачи был укорочен на 400 мм. Фургон TA-943 получил заводскую гарантию на 6-месячный срок службы или пробег 20 000 км. Последний раз редактировалось Asgard; 12.10.2020 в 14:33. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
lellik79 (13.10.2020),
novik10101983 (12.10.2020),
Odessit (14.12.2023),
Дмитрий Кондаков (12.10.2020)
|