|
|
|
Опции темы |
14.05.2018, 15:51 | ссылка на ветку #1131 |
RC-Специалист
Регистрация: 08.04.2016
Адрес: Северная Столица
Сообщений: 6,891
Сказал(а) спасибо: 31,025
Поблагодарили 36,634 раз(а) в 6,376 сообщениях
|
Май 1982 - ноябрь 1983. Строительство атодороги Москва-Минск-Брест, Забивка свай при строительстве моста. (Russiainphoto.ru).....
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
14.05.2018, 16:52 | ссылка на ветку #1132 |
Регистрация: 04.04.2012
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 219
Поблагодарили 431 раз(а) в 75 сообщениях
|
Суперраритетный рельсовый копер СССМ
Копер СССМ-582 (570) примечателен тем, что был полноповоротным (если верить источникам), частично самомонтирующимся и автономным - на платформе установлен паровой котел для работы паровоздушного (пневматического) молота простого действия. Много позже для этих целей стали использоваться компрессоры.
Фото - из Интернета, забивка свай для строительства метро (Москва или Ленинград), 50-е годы |
14.05.2018, 21:37 | ссылка на ветку #1133 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,663
Сказал(а) спасибо: 31,910
Поблагодарили 17,580 раз(а) в 3,852 сообщениях
|
[QUOTE=robotron;3786255]Копер СССМ-582 (570) примечателен тем, что был полноповоротным (если верить источникам), частично самомонтирующимся и автономным - на платформе установлен паровой котел для работы паровоздушного (пневматического) молота простого действия. Много позже для этих целей стали использоваться компрессоры.
Фото - из Интернета, забивка свай для строительства метро (Москва или Ленинград), 50-е годы. Меня в 60-е годы удивляло, почему в Главмосстрое сваи забивают дизель-молотами, а в Метрострое - паровоздушными? Казалось бы, дизель-молот и практичнее и удобнее. Видимо, в Метрострое уже на новых копрах на базе экскаваторов Э-1004 и Э-1254 применяли те самые паровоздушные молоты до самого конца 60-х гг. Конечно, никаких паровых котлов уже не было. Молоты работали от компрессоров. Запомнилось, что где-то в 1968 или 1969 году я застал на площади Дзержинского копер с таким молотом, который питался от четырех (!) включенных параллельно компрессоров ДК-9 с дизелями Д-108. Позже здравый смысл победил, и их заменили копры на базе Э-10011 с дизель-молотами. Метростроевские копры на базе Э-10011 были узнаваемые - верхняя часть экскаваторной стрелы была усилена листами. |
15.05.2018, 11:48 | ссылка на ветку #1134 |
Регистрация: 04.04.2012
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 219
Поблагодарили 431 раз(а) в 75 сообщениях
|
Спасибо Вам большое за такие воспоминания! Как мне объяснили спецы по копровому и буровому оборудованию, паровоздушные молоты сейчас не просто дорогое удовольствие, а запредельное. Для работы только 8-тонного простого молота нужно было два компрессора(!). И плюс электроэнергия для рельсового копра. Поэтому свая забивная одна будет стоить дороже нескольких буронабивных. Такую роскошь могли позволить только в Советском Союзе.
Но наблюдать за их почти бесшумной работой с деликатным "чиханием"- одно удовольствие. Точно помню, что было достаточно пяти ударов для 12-метровой сваи, чтобы она оказалась полностью забитой. А трубчатый дизель-молот, чтобы забить ее, очень долго бы лязгал и звенел на много километров. Правда, в Штатах, например, штанговые паровоздушные молоты активно используются и сейчас. А не подскажете, случайно фотографий не сохранилось со строительства метро? Возможно, и копров на рельсовом ходу, потому что в Москве как-то доминировали всегда копры на базе экскаваторов Э, ЭО и даже ОМ-202 со штанговыми дизель-молотами. Добавлено через 18 минут А вот и классический копер с паровоздушным молотом и паровым котлом. Красота! Правда, не в России https://youtu.be/9zJ304DiUy8 |
15.05.2018, 12:35 | ссылка на ветку #1135 |
Регистрация: 04.04.2012
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 80
Сказал(а) спасибо: 219
Поблагодарили 431 раз(а) в 75 сообщениях
|
Рельсовый полноповоротный копер ПМК-3-12
Рельсовый полноповоротный копер ПМК-3-12 в Куйбышеве на строительстве Дворца спорта. Март 1966 года.
Фото - с сайта http://oldsamara.samgtu.ru/ |
15.05.2018, 20:48 | ссылка на ветку #1136 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,663
Сказал(а) спасибо: 31,910
Поблагодарили 17,580 раз(а) в 3,852 сообщениях
|
[QUOTE=robotron;3786810]Спасибо Вам большое за такие воспоминания! Как мне объяснили спецы по копровому и буровому оборудованию, паровоздушные молоты сейчас не просто дорогое удовольствие, а запредельное. Для работы только 8-тонного простого молота нужно было два компрессора(!). И плюс электроэнергия для рельсового копра. Поэтому свая забивная одна будет стоить дороже нескольких буронабивных. Такую роскошь могли позволить только в Советском Союзе.
Но наблюдать за их почти бесшумной работой с деликатным "чиханием"- одно удовольствие. Точно помню, что было достаточно пяти ударов для 12-метровой сваи, чтобы она оказалась полностью забитой. А трубчатый дизель-молот, чтобы забить ее, очень долго бы лязгал и звенел на много километров. Правда, в Штатах, например, штанговые паровоздушные молоты активно используются и сейчас. А не подскажете, случайно фотографий не сохранилось со строительства метро? Возможно, и копров на рельсовом ходу, потому что в Москве как-то доминировали всегда копры на базе экскаваторов Э, ЭО и даже ОМ-202 со штанговыми дизель-молотами. Мне запомнилась несколько иная картина. Паровоздушный молот издавал металлический стук, сопровождаемый шипением сжатого воздуха. Дизель-молот, особенно штанговый, наоборот, работал мягче. Ведь у паровоздушного молота энергия погружения сваи возникает от механического удара подвижного бойка о неподвижную часть. Отсюда - удар металла по металлу. У дизель-молота энергия получается не столько от механического удара, сколько от сгорания рабочей смеси (взрыва). При падении подвижной части жесткого удара не происходит. Компрессия в цилиндре тормозит ее, воздух сжимается, при впрыскивании топлива происходит воспламенение горючей смеси. Мгновенно расширяющиеся газы давят во все стороны. Давя вверх, они поднимают подвижную часть, заставляя ее "подпрыгивать", а давя вниз, они отталкивают неподвижную часть, заставляя сваю заглубляться в грунт. Поэтому при работе штангового дизель-молота металлического удара не слышно. Есть хлопки при сгорании горючей смеси. Лично для меня этот шум значительно меньше утомляет, чем металлический стук современных установок, когда они то и дело стряхивают грунт с буровых шнеков. Что касается роскоши в Советском Союзе, то тут налицо неувязка в рассуждениях. С одной стороны Вы считаете, что применение паровоздушных молотов - это роскошь, которую могли позволить только в Советском Союзе, а через абзац сказано, что в США эти молоты применяются и сейчас. К сожалению, подобные рассуждения распространены. В СССР - расточительство, а то же самое в США - инновационное решение. Что касается скорости погружения сваи, то очень многое зависит от прочности и однородности грунта. Фотографии со строительства метрополитена у меня не сохранились, потому что их не было. Казалось, что все будет вечно. Да и муторное дело фотографирование в те годы. |
16.05.2018, 17:36 | ссылка на ветку #1137 |
RC-Мастер
Регистрация: 07.12.2009
Сообщений: 2,344
Сказал(а) спасибо: 6,601
Поблагодарили 17,587 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
Работают в Электростали в настоящее время. До сих пор удивительно - откуда эти экскаваторы все выковыривают))
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (18.05.2018),
Corvair (21.08.2018),
Cyberman77 (16.05.2018),
dlinniy (16.05.2018),
Goshka (16.05.2018),
mechanik (17.05.2018),
robotron (28.05.2018),
Sabaka (16.05.2018),
sabcranes (18.05.2018),
Schiperko@ukr.net (16.05.2018),
SergeySPB (16.05.2018),
Tompfmych (22.05.2018),
toyota (16.05.2018),
Vitas161rus (16.05.2018),
Виталий (16.05.2018),
Лекс (17.05.2018)
|
16.05.2018, 19:52 | ссылка на ветку #1138 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 07.04.2008
Адрес: г.Ульяновск, регион 73
Сообщений: 17,367
Сказал(а) спасибо: 59,733
Поблагодарили 63,983 раз(а) в 11,978 сообщениях
|
Если навестить все злачные конторы, то и не такое откопать можно. Пока не поздно.
__________________
I'm on the highway 2 hell... - Мой канал на ТыТруба http://www.youtube.com/channel/UC_swQfMX_guy3QBrkWxoyZA |
22.05.2018, 09:37 | ссылка на ветку #1139 |
RC-Мастер
Регистрация: 07.12.2009
Сообщений: 2,344
Сказал(а) спасибо: 6,601
Поблагодарили 17,587 раз(а) в 1,930 сообщениях
|
... собирают третий!
|
22.05.2018, 10:49 | ссылка на ветку #1140 |
Регистрация: 24.11.2011
Адрес: Мытищи М.О.
Сообщений: 360
Сказал(а) спасибо: 2,998
Поблагодарили 1,477 раз(а) в 332 сообщениях
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (22.05.2018),
techstory.ru (23.05.2018)
|
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Буровые, сваебойные и геологические спецмашины | glawbuh | Строительная техника | 1446 | 16.04.2024 23:35 |
Отечественные краны(КРОМЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ). Часть 4 | K0BRA-V | Тракторостроениe | 7254 | 16.04.2024 14:58 |
Плавучие краны и копры | Tompfmych | Речной транспорт | 21 | 14.04.2024 15:06 |
Призраки автомобильных кранов и крановых установок | KS-2561 | Автокраны | 134 | 11.04.2024 22:38 |
Отечественные краны(КРОМЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ). Часть 3 | mechanik | Тракторостроениe | 2999 | 04.03.2015 22:57 |