|
16.01.2019, 21:24 | ссылка на ветку #2871 | |
RC-репортёр
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,481
Сказал(а) спасибо: 10,327
Поблагодарили 110,451 раз(а) в 7,479 сообщениях
|
БРДМ-1 (ГАЗ-40П) 1957 года выпуска
Цитата:
Эта бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-1 принадлежит москвичу Алексею Мигалину, председателю ВТО. Кстати, в коллекционном парке Алексея Анатольевича есть ещё четыре образца военной техники, и среди них: - Бронетранспортёр БТР-40 1952 г.в. (куплен в 2015 г.); - Радиостанция ГАЗ-69Р-104АМ 1964 г.в. (приобретена в 2011 г.); - Внедорожник ГАЗ-69К 1965 г.в. (в собственности с 2017 г.); - Машина радиационной и химической разведки БРДМ-2РХ 1988 г.в. (с хранения, сейчас продаётся). БРДМ-1 (ГАЗ-40П) появился в коллекции осознанно: мысль приобрести такую машину возникла в период реставрации её предшественника - БТР-40. Волей случая подвернулся экземпляр, который начал реставрировать прежний владелец. И он немало потрудился! Был полностью отпескоструен корпус, смыта старая краска. После подготовительных работ корпус окрасили в советский хаки. Началась и основательная работа над ходовой: на штатные места поставили ведущие мосты, рессоры и амортизаторы. Литера "П" в заводском индексе означает "плавающий", что потребовало щепетильного отношения к восстановлению ходового образца. По словам Алексея Мигалина, двигатель здесь родной -такой же, как на БТР-40. А вот раздаточная коробка модифицирована. В конструкции БРДМ-1 применяется и другая коробка отбора мощности, с двумя выходами. Здесь есть и гидравлика, и пневматика. В отличие от "40-го бэтээра", тут есть дополнительные выдвигающиеся колёса с приводом для повышения проходимости. В общем, более сложная машина. За время бронепробега БРДМ-1 ни разу не сломался и не подвёл, правда, потребовал замены свечей зажигания (топливо не родное!). Начало. Окончание следует. Фото мои (съёмка 21-23.06.2018, Крепость-герой Брест, г. Берёза Брестской обл., "Линия Сталина", Минская обл., Республика Беларусь; съёмка 16.06.2018, Поклонная гора, Город-Герой Москва, Россия).
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый. |
|
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
4enz (24.01.2019),
andrchub (16.01.2019),
ane020870 (17.01.2019),
boonie (16.01.2019),
dimon 33 rus (17.01.2019),
evgennn42 (17.01.2019),
Niko71 (16.01.2019),
vlks (16.01.2019),
Боб (17.01.2019),
Валентин_1964 (17.01.2019),
Дмитрий Кондаков (16.01.2019),
Емельянов Николай (17.01.2019),
Крымчанин (16.01.2019),
МВ320 (21.01.2019),
Олег Г. (16.01.2019),
Рыжий2 (18.01.2019),
Юрий 56RUS (20.01.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.01.2019, 22:06 | ссылка на ветку #2872 |
RC-репортёр
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,481
Сказал(а) спасибо: 10,327
Поблагодарили 110,451 раз(а) в 7,479 сообщениях
|
Плавающий БРДМ-1 (4х4) из СССР
Окончание. Начало в Шифровке #2871 от 16.01.2019, стр. 288.
О своей технике Алексей Мигалин может без усали рассказывать часами, как заядлый коллекционер о своём масштабном богатстве! Данный экземпляр ценен тем, что он из первых серий, а начало серийному производству было положено как раз в 1957-м. Официально БРДМ-1 приняли на вооружение Советской Армии только в 1958-м. А уж выпускали его вплоть до 1966 года. Кстати, в 1964-1966 гг. этот бронеавтомобиль Горьковский автозавод собирал параллельно с БРДМ-2, дальнейшим развитием БРДМ-1. По данным открытых источников, в общей сложности в Советском Союзе изготовили до 10 тыс. экз. всех модификаций, включая конверсии. И опять никто вам точно не скажет, сколько БРДМ-1 сохранилось на ходу в России (музейные экспонаты и корпуска под открытым небом не в счёт!). Зато из 50-х и 60-х сохранились книги с рисунками, чертежами, подробным описанием конструкции и правил эксплуатации. Основные технические характеристики БРДМ-1 (ГАЗ-40П): - Колёсная формула при поднятых/ опущенных дополнительных колёсах = 4х4/ 8х8; - Габаритная длина корпуса = 5700 мм; - Габаритная ширина корпуса = 2250 мм; - Габаритная высота по пулемёту = 2295 мм (по крыше = 1900 мм); - Колёсная база = 2800 мм; - Колея передних/ задних колёс = 1650/ 1650 мм; - Клиренс = 315 мм; - Удельное давление на грунт = 0,5-3,0 кг/ кв. см; - Преодолеваемый подъём = 42 градуса; - Ширина преодолеваемого рва = 1,22 м; - Высота преодолеваемой стенки = 0,4 м; - Максимальная скорость: по шоссе = 80 км/ч; по грунту = 30 км/ч; на плаву = 9 км/ч; - Боевая масса = 5600 кг; - Запас хода по топливу по шоссе = 500 км, на плаву = 85 км; - Двигатель = ГАЗ-40П: рядный 6-цилиндровый, карбюраторный, бензиновый, рабочим объёмом 3,48 л; - Максимальная мощность двигателя = 90 л.с. при 3400 об/мин; - Максимальный крутящий момент = 220,6 Нм; - Удельная мощность двигателя = 16,1 л.с./ 1 л; - Рекомендованное топливо = Б-70 (или А-72); - Экипаж + десант, человек = 2 + 3; - Толщина брони: минимальная = 4 мм (днище); максимальная = 11 мм (лоб рубки и корпуса); - Вооружение = 7,62-мм пулемёт СГМБ образца 1949 г. Про БРДМ-1 Алексея Мигалина с бортовым номером 243 добавлю, что она приобретена в 2016 году и поддерживается в отличном состоянии. Скорее всего, и в бронепробеге "Дорога мужества" 2019 года мы его тоже увидим среди другой советской техники цвета хаки! Что же до коллекционной копии в масштабе 1:43, то она обязательно появится! Сколько копий уже сделано и сколько ещё сделают! Дождёмся! Фото мои (съёмка 21-23.06.2018, Крепость-герой Брест, г. Берёза Брестской обл., "Линия Сталина", Минская обл., Республика Беларусь; съёмка 16.06.2018, Поклонная гора, Город-Герой Москва, Россия).
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый. |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (16.01.2019),
ane020870 (17.01.2019),
dimon 33 rus (17.01.2019),
evgennn42 (17.01.2019),
LegAl96 (16.01.2019),
Niko71 (16.01.2019),
vlks (16.01.2019),
Боб (17.01.2019),
Валентин_1964 (17.01.2019),
Дмитрий Кондаков (16.01.2019),
Емельянов Николай (17.01.2019),
Крымчанин (16.01.2019),
МВ320 (21.01.2019),
Олег Г. (17.01.2019),
Рыжий2 (18.01.2019),
Юрий 56RUS (20.01.2019)
|
16.01.2019, 23:03 | ссылка на ветку #2873 |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,610
Сказал(а) спасибо: 15,296
Поблагодарили 15,151 раз(а) в 4,889 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
В ТТХ БРДМ " рекомендованное топливо= Б-70". это опечатка?
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Штирлиц (16.01.2019)
|
16.01.2019, 23:07 | ссылка на ветку #2874 |
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,562
Сказал(а) спасибо: 105,522
Поблагодарили 10,541 раз(а) в 4,614 сообщениях
|
Спасибо огромное и за фотографии, и за рассказ. В интернете не так уж и много хороших фотографий этой машины, все больше БРДМ-2 по запросу выводит
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707 ПИПРИ Внемодельная жизнь |
Пользователь сказал cпасибо: |
Штирлиц (16.01.2019)
|
16.01.2019, 23:47 | ссылка на ветку #2875 |
старожил форума
Регистрация: 05.12.2005
Адрес: Беларусь, Фаниполь
Сообщений: 1,927
Сказал(а) спасибо: 4,675
Поблагодарили 1,750 раз(а) в 940 сообщениях
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.01.2019, 23:53 | ссылка на ветку #2876 |
RC-репортёр
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,481
Сказал(а) спасибо: 10,327
Поблагодарили 110,451 раз(а) в 7,479 сообщениях
|
Бронетранспортёр БТР-40 1952 года выпуска
В 2015 году Военно-техническое общество (ВТО) получило пополнение в виде бронетранспортёра БТР-40, предшественника БРДМ-1.
Открытый вариант советской "брони" приобрёл Алексей Мигалин, большой ценитель и реставратор военной техники. Боевая машина со всеми ведущими колёсами была изготовлена в 1952 году, а серийное производство БТР-40 датировано целым десятилетием: 1950-1960 гг. В 70-е годы прошлого века именно эти бэтээры наряду с БТР-152 частенько снимали в фильмах "про войну", малюя на них кресты Вермахта. И немудрено: БТР-40 создали сразу после Великой Отечественной, в первую мирную пятилетку. За основу был взят полноприводный ГАЗ-63. Реставрация БТР-40 проходила в духе "соцреализма", по фотографиям и описанию тех лет, а не по наитию и советам "бывалых". В итоге бронетранспортёр получился на загляденье! Его хорошо украсила новая резина (которую приобрели и для других участников бронепробега). Сегодня этот ходовой экземпляр 67 лет от роду готов и в кино сниматься, только не в лентах с профанацией реальной истории. У машины много общего с БРДМ-1, о котором шла речь в предыдущих Шифровках, но кое-что нужно уточнить. Основные технические характеристики БТР-40: - Колёсная формула = 4х4; - Габаритная длина/ ширина/ высота (с тентом) = 5000/ 1900/ 1750 (1830) мм; - Колёсная база = 2700 мм; - Колея передних/ задних колёс = 1600/ 1600 мм; - Клиренс = 275 мм; - Преодолеваемый подъём = 60 градусов; - Предельный боковой уклон = 30 градусов; - Ширина преодолеваемого рва = 0,7 м; - Высота преодолеваемой стенки = 0,5 м; - Глубина преодолеваемого брода = 0,9 м; - Максимальная скорость: по шоссе = 78 км/ч; по грунту = 30 км/ч; - Боевая масса = 5300 кг; - Объём топливного бака = 120 л; - Рекомендованное топливо = А-72; - Запас хода по топливу на шоссе = 285 км; - Двигатель = ГАЗ-40: рядный 6-цилиндровый, карбюраторный, бензиновый, рабочим объёмом 3,48 л; - Максимальная мощность двигателя = 78 л.с. при 3400 об/мин; - Максимальный крутящий момент = 201 Нм; - Удельная мощность двигателя = 15,1 л.с./ 1 л; - Экипаж + десант, человек = 2 + 8; - Толщина брони: минимальная = 4 мм (днище); максимальная = 11 мм (лоб корпуса); - Вооружение = 7,62-мм пулемёт СГМБ образца 1949 г.; - Боекомплект = 1000 патронов калибра 7,62 мм. Кстати, уникальный бортовой номер БТР-40 1952 г.в. не сохранился, поэтому владелец выбрал тот, что созвучен удаче - нечётный. Вот такой реставрированный "Сороковой БТР", один из восьми с половиной тысяч. Не переплавленный, не пропавший на свалке, а сохранённый! Его точная копия тоже настойчиво просится в 43-й масштаб. И, надо думать, модельные фирмы нас не разочаруют: воспроизведут достойно! Фото мои (съёмка 21-23.06.2018, Крепость-герой Брест, г. Берёза Брестской обл., "Линия Сталина", Минская обл., Республика Беларусь; съёмка 16.06.2018, Поклонная гора, Город-Герой Москва, Россия).
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (17.01.2019),
ane020870 (17.01.2019),
dimon 33 rus (17.01.2019),
Niko71 (17.01.2019),
vlks (17.01.2019),
Боб (17.01.2019),
Дмитрий Кондаков (17.01.2019),
Емельянов Николай (17.01.2019),
Крымчанин (24.01.2019),
МВ320 (21.01.2019),
Олег Г. (17.01.2019),
Рыжий2 (18.01.2019),
Юрий 56RUS (20.01.2019)
|
17.01.2019, 00:15 | ссылка на ветку #2877 |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,610
Сказал(а) спасибо: 15,296
Поблагодарили 15,151 раз(а) в 4,889 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Вот это и интересно.Насколько я помню, Б-70 " галоша" не использовали в качестве топлива для автомобильных моторов. Было дело,когда старший товарищ использовал топливо в "гражданской версии "такого двигателя, но там был " коктейль": А-72. + Б-70 + ДТ, но там,если пропорции не соблюдались, то приходилось заводить его с тросом Еще помню, что у " галоши" была сильная испаряемость, чуть оставил бутылку открытой ( в быту использовали,как растворитель,обезжиреватель) , как очень скоро она пустая.
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.01.2019, 01:52 | ссылка на ветку #2878 |
RC-репортёр
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,481
Сказал(а) спасибо: 10,327
Поблагодарили 110,451 раз(а) в 7,479 сообщениях
|
Ford Trucks на "Дакаре-2019"
Сегодня, 17 января 2019 года, в Южной Америке (г. Лима) пройдёт заключительный, 10-й этап 41-го ралли-марафона "Дакар".
Кто и на каком месте финиширует на данном отрезке трассы и какое место займёт в классификации, очень скоро объявят. А пока есть повод сделать выборку из интересных моментов. Например, применительно к новым участникам - таким, как турецкий Ford Trucks. Два грузовика с синим овалом на передке стали боевыми машинами для бельгийской команды VDR Trucks Racing. За рулём этих траков поехали пилоты Петер Ван Делм (Peter Van Delm) и Ив Рюттен (Yves Rutten). Впервые они проехали Dakar 10 лет назад, в 2009-м. Кроме двух гонщиков в состав команды VDR Trucks Racing входят четыре штурмана и техническая "сборная" из восьми механиков. Любопытно, что для участия в "Дакаре" турки подготовили грузовики строительной серии, которые адаптировали под требования организаторов. На трассу вышли два боевых грузовика категории Т4 (участники соревнований) и один грузовик категории Т5 (техничка, едущая вне зачёта). Ford Trucks предоставил своим деловым партнёрам не только грузовики, но и необходимое в пустыне специальное оборудование. Гоночное оборудование для новых машин 4х4 изготовили в мастерской Бельгии. А вот монтаж произвели под контролем инженеров из Турции. Сотрудничество Ford Trucks с VDR Trucks Racing ведётся с 2016 года, но участие турецких грузовиков в "Дакаре" - по сути, пилотный проект. Понятно, что команда не претендует на подиум. А вот появятся ли копии дакаровских "Фордов" в 43-ем масштабе - вопрос риторический. Фото Ford Trucks (съёмка прислана 10.01.2019, Южная Америка, окрестности г. Лима, Перу).
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Ainari-sama (17.01.2019),
Niko71 (17.01.2019),
vlks (17.01.2019),
Боб (17.01.2019),
Дмитрий Кондаков (17.01.2019),
Емельянов Николай (17.01.2019),
Крымчанин (24.01.2019),
Олег Г. (17.01.2019),
Рыжий2 (18.01.2019),
Юрий 56RUS (20.01.2019)
|
17.01.2019, 02:18 | ссылка на ветку #2879 |
RC-репортёр
Регистрация: 13.02.2016
Адрес: Город-герой Москва
Сообщений: 7,481
Сказал(а) спасибо: 10,327
Поблагодарили 110,451 раз(а) в 7,479 сообщениях
|
МАЗ-СПОРТавто на финише "Дакара"
Созданная в 2010 году по инициативе директора Минского автозавода Александра Боровского команда "МАЗ-СПОРТавто" участвует в "Дакаре" с 2012 года.
Два лучших результата за восемь ралли-марафонов добыты в прошедшие два сезона. И, как говорится, ещё не вечер! В 2017-м было 6-е место у экипажа в составе пилота Александра Василевского, штурмана Дмитрия Вихренко и механика Антона Запорощенко. В 2018 году "серебро" привезли пилот (и одновременно руководитель команды) Сергей Вязович, штурман Павел Гаранин и механик Андрей Жигулин. Результаты "Дакара" 2019 года вот-вот объявят, но независимо от занятых мест, гоночный МАЗ-5309 (4х4) так и просится в 43-й масштаб. В идеале коллекционерам недостаёт "носатых" машин. Компанию им мог бы составить и опытный КрАЗ капотной компоновки. Впрочем, дождёмся финиша 10-го этапа и всего ралли-марафона, проанализируем итоги. А там уж и помечтать не возбраняется! Фото пресс-службы МАЗ (съёмка 05-09.01.2019, окрестности г. Лима и трасса "Дакара-2019", Перу, Южная Америка).
__________________
Истинный ариец. Характер нордический, отважный, твердый. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Ainari-sama (17.01.2019),
andrchub (17.01.2019),
dimon 33 rus (17.01.2019),
Niko71 (17.01.2019),
Odessit (20.01.2019),
vlks (17.01.2019),
Боб (17.01.2019),
Дмитрий Кондаков (17.01.2019),
Емельянов Николай (17.01.2019),
Крымчанин (24.01.2019),
МВ320 (21.01.2019),
Олег Г. (17.01.2019),
Рыжий2 (18.01.2019),
Юрий 56RUS (20.01.2019)
|
17.01.2019, 02:54 | ссылка на ветку #2880 |
Регистрация: 08.06.2016
Адрес: Республика Беларусь, г. Могилёв
Сообщений: 9,238
Сказал(а) спасибо: 7,432
Поблагодарили 50,672 раз(а) в 8,699 сообщениях
|
Капотный - это да)... традиция. А как вам такой КрАЗ?)) ...
(взято - ABW.by) |