[Ostgruf]

не смогли бы вы рассказать об особенностях эксплуатации и вождения ЗИЛов и Чаек?

[GOOGLE]

[Kobriz]

Сообщение от бульдог

Откуда у журналиста знание технических терминов,знание устройства автомобиля,и вообще знание какой либо техники.Ведь журфак любого вуза уж не говорю про одноимённый факультет МГУ, с начала девяностых, и по наше время, просто трамплин для детей обеспеченных родителей(деньги есть знания не обязательны) впрочем как и МАДИ.
Отсюда и все беды в виде заказных журналюг которым нужно отбивать деньги потраченные на обучение и далее зарабатывать,и дорожных строителей которым тоже нужно регулярно получать заказы на ремонт дорог,а если делать добросовестно,то не получится регулярно поэтому и делают через одно место с позволения властей кои тоже с этого дела имеют свою деньгу.

Уважаемые коллеги! Член нашего форума БУЛЬДОГ поднял интересную тему о знаниях. Мне иногда тоже хочется спросить откуда у наших спецов форума знания обо всём? Причём безоговорочно. С уважением А.КОБРИЦ.

[бульдог]

Сообщение от Kobriz

Член нашего форума БУЛЬДОГ поднял интересную тему о знаниях.

А вы уважаемый почитайте журнал "за рулём"начиная с примерно 2005го года и сравните с выпусками года эдак до девяносто пятого, и сами убедитесь как за десять лет деградировала вторая древняя.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Ostgruf

не смогли бы вы рассказать об особенностях эксплуатации и вождения ЗИЛов и Чаек?

А что именно интересует? (довелось поработать и на ГАЗ 14 и на легковых ЗИЛах(в том числе и на "тяжёлых)Ведь ездить на них любой может,работать на этих машинах совсем другое дело. Поделюсь с удовольствием,но в личных сообщениях дабы избежать необоснованных обвинений во "всезнайстве"

[Kobriz]

Сообщение от бульдог

А вы уважаемый почитайте журнал "за рулём"начиная с примерно 2005го года и сравните с выпусками года эдак до девяносто пятого, и сами убедитесь как за десять лет деградировала вторая древняя.

Дорогой коллега! Я не только читаю "За рулём" с более раннего периода, но и сам имел честь выступать на его страницах, даже получая поощрения за интересные материалы, лично бывал в редакции и общался с умными и грамотными людьми, а то что ныне им приходится писать по указке, не их вина! Система такая стала! И наш форум, к сожалению, не исключение. С уважением А.КОБРИЦ.

[сварщик]

Сообщение от бульдог

...дабы избежать необоснованных обвинений во "всезнайстве"

Думаю, интересно будет многим, так что не надо на это обращать внимание.

[бульдог]

Сообщение от Kobriz

а то что ныне им приходится писать по указке, не их вина!

Пистолет к виску приставляют,и заставляют писать? приковывают цепями к столу в редакции? Из любого безнадёжного положения есть два главных выхода,либо уйти хлопнув дверью,либо прогнуться и остаться пляша под чужую дудку(но это уже не журналист,а просо писарь или говорящая голова в случае с телевидением). Вот второй вариант нынче наиболее на мой обывательский взгляд и популярен,так как журналистика к сожалению в нынешнее время на девяносто девять процентов не творчество,и не призвание а способ не прилагая особого труда косить бабло. Начиная с отбива бабок потраченных на обучение а далее чуть заматерев, и заработав какое никакое имя уже косить бабло на все остальные блага невзирая на правду,справедливость и собственно своё-же доброе имя. Главное чтоб поскандальнее и на слуху.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от сварщик

Думаю, интересно будет многим, так что не надо на это обращать внимание.

Ну что-ж,пусть так и будет.В ближайшее время (за два-три дня)постараюсь прикинуть,и написать.Главное коллеги озвучьте что именно интересует.Ведь не думаю что кому либо будет интересно читать как перед началом смены оформляли путёвки,получали талоны на топливо,и напротив наверное многих будет интересовать как автомобиль готовили к выезду,как обслуживали,с чего начинался рабочий день водителя и как он проходил до конца смены?

[Ostgruf]

нет,конечно.Хотя и это интересно тоже.Впечатления именно как водителя.Если взять обе Чайки и все поколения ЗИЛов,с которыми Вы непосредственно знакомы как и по эксплуатации,так и по рассказам старших по возрасту коллег-как вели себя на дороге в обычном режиме ,при различных состоянии дороги -при обычной езде или в эскорте-управляемость/рулежка ,обзорность,удобство посадки за рулем ,работа АКПП в разных режимах,если доставала своими ...особенностями.Был ли лучше и чем для водителя и механиков 41047 чем 4104,а 4104 чем 114,и т.д.Газ-14 намного удобней чем 4104 и его производные,включая короткие ЗИЛы?Что доставало больше всего механиков при обслуживании?Я,например,слышал ,что ГМП ГАЗ-13 слабая,если будешь тормозить достаточно интенсивно с большой скорости,то потом будешь идти назад и собирать внутренности ГМП.Шутка,конечно,но скорее с изрядной долей правды.А по Газ -14 отмечали нестабильность регулировок карбюраторов.Я в как то прошел по истории Ваших сообшений по ЗИЛам-скажу,что безумно интересно,что пояснили и рассказали.Большее спасибо.
Пы Сы.на всяких случай поясню,если кто будет возмущаться по поводу больших скоростей-речь идет о времени,когда эти авто были ходовыми,а не раритетами.

Добавлено через 28 минут

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kobriz

Дорогой коллега! Я не только читаю "За рулём" с более раннего периода, но и сам имел честь выступать на его страницах, даже получая поощрения за интересные материалы, лично бывал в редакции и общался с умными и грамотными людьми, а то что ныне им приходится писать по указке, не их вина! Система такая стала! И наш форум, к сожалению, не исключение. С уважением А.КОБРИЦ.

Тут я не совсем согласен с Вами.Читал и подписчиком был с детских лет,благодаря родителям-с 1967.Плюс ознакомился и не раз с подшивкой ЗР с 1956.Умные люди-безусловно.Но отношение к делу-увы,резко отличает их от предшественников в 60х-80х.И это началось с начала 90х.Кто их заставляет?.Ну не знаю по всем проблемам.А вот на протяжении 3 лет дважды выходил на их энциклопедию по советским авто и находил неточности в тех.данных.У них есть программа по правке.Послал исправление.Тоже понадобилось что то во 2й раз-и опять тоже самое на том же месте.Снова послал.Думаю,что все также и осталось.В чем проблема проверить тех.данные не по Кадиллаку 1967 модел.год а,а по совет.авто.У нас такое многообразие было?Практически каждому из нас здесь известен Канунников,правда?Автор множества книг по автоистории.Месяцев 8-10 статья его в ЗР о редких авто.Пресловутый овцебык,"гибрид оперения ЗИМа и основы ГАЗ 13,известный по единствен.фото с граждан.номерами.Канунников повторяет расхожую и глупейшую версию из сети.Что мешало ему,как члену редколегии известнейшего журнала и москвичу,да и степенному человеку в возрасте под 60,позвонить в АТБ МО или МВО на худой конец,и попросить координаты совета ветеранов АТБ.Уже не говоря,что ему должна быть известна первая заповедь номенклатуры советского периода,особенно у военных-1/не в свои сани не садись и 2/не выделяйся,т.е.не вые..ся и т..д.Все поняли,конечно.И не дай ..их нарушить.Чтобы это знать необязательно быть в родстве с ними или близко рядом находиться.Мелочь,конечно,что я написал по сравнению с 100 стр журнала.Но это и есть пофигизм в своей профессии ,девиз которой ,как и на ТВ-пипл схавает и бабло рубим.Так что проблемы ЗР именно отсюда,как они не обижались бы.И приход главным журналиста из их антипода АР тоже говорит о многом.Когда деградация ЗР была с 1979 по 1983-то понятно было-дефицит бумаги,застой и т.д.Но сейчас что?Ну в 2010х общие проблемы печатных изданий.Но в в 90х -2000х что?Авто ревю то процветал тогда.

[IPAAT]

Фото с прошедшей в выходные в Москве 27-й Олдтаймер-Галереи (тема для обсуждения здесь).
ЗиЛ-41041 (как я понимаю производители всё никак не продадут машину - с выставки на выставку возят, ну или это уже новый экземпляр)

[alexmix]

Вырезка из англоязычного каталога Automobil Revue 1989 года. Насколько я знаю, "чистый" 4104 на тот момент уже шесть лет как не выпускался, но иностранцы опубликовали то, что у них было.

[Ostgruf]

Сообщение от alexmix

Вырезка из англоязычного каталога Automobil Revue 1989 года. Насколько я знаю, "чистый" 4104 на тот момент уже шесть лет как не выпускался, но иностранцы опубликовали то, что у них было.

мощность указана такая же,как я когда то нашел в патентном отделе республиканской библиотеки,где были очень подробные данные по 114 и 4104,вплоть до диаметра рулев.колеса.По 114-275 л.с.,по 4104-300 л.с.В книжном отделе литература заканчивалась на 111 Г и ГАЗ 13.