[Art_525]

Два молодцА, одина... - А вот и нет!
МолодцЫ, несмотря на то, что оригиналы выпущены одним производителем, а модели - одним производителем моделей (Altaya), вовсе не одинаковы с лица.
Больше понравился Airlounge, приобретенный первым.
Именно в нем французы одними из первых применили оригинальные оптические эффекты для создания настроения внутри салона. Желающие могут прочесть об этом в Интернете.
Оригинальная окраска масштабной модели - черный цвет с вкраплениями красного "металлика", красные чемоданы в багажнике, аккуратная отливка кузова с соблюдением пропорций, - все это производит впечатление до сих пор. "Опережая воображение!" - слоган, украшающий обложку буклета "Ситроена". - И это в полной мере относится к модели "С-Airlounge".
С-Cportlounge, приобретенный вторым, оказался с треснувшим колпаком бокса, а потому был заменен.
Но не только этим не понравилась модель.
Отливка кузова грубовата, грубые сопряжения металла с пластмассой, ощущение некой "одутловатости" кузова...
В общем, если бы не моя страсть к концептам - брать бы не решился. Будет возможность - надо будет "заесть" его чем-то более качественным!
Остальное - смотрите сами...

[GOOGLE]

[Art_525]

Красный BMW 1 в комплектации "Спорт" от Jadi приобрел у официалов.
Jadi - это не AutoArt, но внимания достойны открывающиеся крышка капота и дверь багажника.
Отливка кузова несколько грубовата, колеса кажутся великоватыми.
На дилерской упаковке нет ни малейшего намека на производителя модели.
Главная мысль - "копейка" не портит коллекцию...

Источник фото прототипа: http://commons.wikimedia.org/wiki/Fi...jpg?uselang=ru

[Art_525]

Об этой модели мечтал с момента ее появления.
Наверное, потому, что у меня самого BMW 525 i в предыдущем кузове, и есть модель BMW 5 "Милиция СССР" в кузове, шедшим до моего.
Миниатюризация на уровне, соответствующем NEO.
Салон - и вовсе на недосягаемой для "бюджетных" производителей моделей высоте.
Претензии - к неаккуратности синей полосы в передней части передних крыльев и "что-то намудрили ребята с ноздрями". Видимо, это слишком тонкий элемент конструкции "большого" автомобиля для того, чтобы его были в состоянии качественно воспроизвести на NEO.
(Парадокс: ноздри гораздо качественнее выполнены на менее амбициозной модели - BMW 7-er Li последнего поколения от Minichamps. Издержки ручной работы?..)
Кроме того, колеса слишком низкопрофильны и почему-то смотрятся пластмассово, "по-Растаровски".
Оптические элементы фар буквально испорчены обычной серебрянкой. Вот где пригодились бы стразы дорогих нам жен! Ведь фары - одни из самых привлекательных элементов "39-го кузова", особенно пост-рестайлингового, с ксеноном!.. Сами контуры фар проводились дрожащей по случаю понедельника рукой.
А в остальном - красавец!
"Красота совершенной динамики", - соглашусь с рекламным буклетом самой свежей "Пятерки"!
Красота в каждом BMW, независимо от модельного года. - Уровень и качество дизайна.

[Art_525]

"Зетка" - типичный представитель старого доброго "Minichamps'a".
Это означает, что выполнение, миниатюризация, качество окраски, проработка салона и, в первую очередь двигателя - на уровне, который был достигнут фирмой до эпохи снижения себестоимости.
Если бы я не знал, что капот модели открывается - не пришло бы в голову это делать: зазор по его периметру настолько мал, что у Jadi он больше даже при "глухом" капоте!
Собственно, ноготь под капот "Зетки" и не засунуть: капот открывается исключительно путем переворачивания модели!
Проработка двигателя тоже несравнима с Jadi и заслуживает отдельного разговора...или качественного фотоаппарата. Надеюсь, мой N8 позволит это оценить.
А оригинал интересен тем, что двери этого родстера при открывании утапливались в пороги! Вспомните другой автомобиль с такой схемой?
BMW Z1: Настоящий, правильный Minichamps, каким он должен быть! Наслаждайтесь!

[Art_525]

Концепт, завуалированно заявленный Mercedes-Benz в 2010 г. под названием "Blue Zero", наверняка материализуется (и уже начал это делать) в "В-классе", поэтому он позирует на фоне рекламных буклетов "В-класса".
Модель, ювелирно воспроизведенная "Spark-ом", заслуживает только похвал.
Единственное, что смущает в нем, как и остальных моделях от Spark - это материал. Все "Мерседесовские" концепты Spark выполняет из смолы. Насколько она долговечна - мне пока неизвестно. Поживем-увидим, как говорится, но очень не хотелось бы через 10 лет оказаться в положении полуночной Золушки...
Я, конечно, понимаю, что модели "don't expose for a long time on the sunlight", но грузовики "Ломо", например, даже будучи выполненными из металлического сплава, активно крошатся через 5-10 лет после выпуска.

[Art_525]

"Восьмисотый" "Мерседес" также относился к давно желаемым мной моделям.
Он, как и Blue Zero, разработан в абсолютно новой стилистике, не просто динамичной, как прежде, - при соответствующем освещении эти модели напоминают живое пламя, чем радикально отличаются от всех моделей, имеющихся в коллекции.
Детализация - вплоть до волокон ткани двухцветной обивки сидений, замков ремней безопасности и двухцветного "квадратного" руля.
Передние двери концепта открываются по ходу его движения, задние - сдвижные. Но в серию, как правило, идет традиционная схема.
Оригинальное тройное остекление крыши, в центр которого (подсказываю Mercedes'у!) идеально впишется трехлучевая звезда!
Mercedes-Benz F800 - сублимированные инновации!
Кстати, вам, конечно, известно, что буква F перед шифром концептов означает "будущее" (future - англ. язык, или Z - zukunft - немецкий язык).
Таким образом, маркетологи Штутгарта даже в обозначении ориентируются на англоязычных клиентов.
Мне показалось, что F800 - это будущий С-klasse.

[Art_525]

"Пятисотый" хэтчбек 2003 года сегодня не воспринимается чем-то инновационным, особенно после выхода моделей "Blue Zero" и F800.
Однако в свое время он, как и положено концептам "Мерседеса", находился на острие прогресса.
Недаром в переднем пассажирском кресле разместился ноутбук, что не поленился воспроизвести Spark.
Крыша - панорамная трехсекционная, но секции не прямоугольные, как на серийных авто, а "лепестковые", - именно эта тема получила продолжение в модели F800.
В целом - очень интересная и копийная модель, которой можно долго наслаждаться:

[Art_525]

Этого представителя "Биодизайна" можно без преувеличения считать самым ярким.
Формы "Bionic", взятые из подводного мира практически без изменений, Spark проиллюстрировал настолько доходчиво, что более яркий пример вспомнить довольно трудно
Помимо наличия рыбки в огромном (220х110х80 мм) "аквариуме" модели, сама модель окрашена в "тропический" красно-желто-зеленый "хамелеон", а ощущение аквариума дополнено вставкой в заднюю стенку...с фото натурального аквариума с той-самой "золотой рыбкой".
Что касается серийных перспектив - сейчас понятно, что их уже не будет, однако таким вполне мог бы быть "А-класс" от Mercedes...
В общем, всем, у кого "рыбомобиля" еще нет - рекомендую:

[Art_525]

Мерседесовский "Трайк" интересен концептуально.
За званием первого трехколесника ему, конечно, не угнаться, однако сам факт обращения столь уважаемой фирмы к этой теме заслуживает внимания.
Его появление наверняка было стимулировано исследованиями, утверждавшими, что европейцы ездят в своих авто в одиночку, или, максимум, вдвоем.
Это означает, что, пересадив их в более компактное авто (не более, чем двухместное), можно серьезно сократить площадь, занимаемую одним автомобилем на дороге, поборов пробки.
На данный момент идея осталась нереализованной, как и желание московского градоначальника пересадить москвичей на "Оку"
Модель выполнена со свойственной Spark'у копийностью, включая салон. Приятное приобретение!

[Art_525]

"Шестисотый", водородный...
- Енот, да не тот.
Еще один вариант видения А- (а не S) класса, основным отличием которого от существующего является даже не оригинальная форма остекления крыши и остального кузова, а источник энергии - водород.
Spark хорошо справился с задачей, и результат его трудов - перед вами.
В идеале мне бы хотелось стать обладателем всех концептов от "Мерседеса", и F600 - еще один шажок на пути к осуществлению желания...