[vnk_dx]

Полуторки и все адекватные (и не очень) модификации на их базе, которые продолжает штамповать НАП, дорабатывать, безусловно, надо. Для этого выпущены и декали, и травлёнка, и смоляные гнутые крылья, кроме того, существует огромная куча модификаций. Я же особо не усердствую, решил довести четыре модели до состояния "приятно взглянуть", ну и избавиться от некоторых "фактических" ошибок.

ГАЗ-АА. Буксирный прибор старый, а крепление запаски - новое (с октября 1940). Я поставил крепление от ГАЗ-55 - в принципе, подходит, хоть и неудачно "стыкуется" с прибором. Кроме того, ранее были окрашены изнутри фары и сидение в чёрный цвет.

ГАЗ-ААА. С такой колёсной базой модель совсем не смотрится. Увеличил примерно на 2,5 мм. Хотел сделать работающую балансирную, передумал. Карданный вал тоже не стал надставлять; хромированные фары и коричневое сидение. Спилил всё крепление запасных колёс (не стыковались с задней тележкой при увеличенной базе), запасные колёса приклеил к кузову. Была идея сделать вариант 1939 г. - поставить их на крылья, благо на них уже намечены щели и обозначены места для отверстий на кабине, но надо было бы закрывать часть колеса снизу крыла. Не стал, и так уже почти долгострой.

ГАЗ-03-30. В прошлом году я поднимал заднюю подвеску и красил пол салона и поручни в чёрный матовый. На этот раз спилил поручни, покрасил сидения в коричневый. Для исторической достоверности бы ещё убрать задние бампера, но без перекраса это сделать проблематично. Допустим, по какой-то причине на автобус выпуска 1937-1938 гг. поставили завалявшиеся на складе бампера от автобуса выпуска 1933-1934 гг.

ГАЗ-55. Окрашен салон (носилки и сидения в коричневый, перегородка в тамиевский TS-28 Olive Drab 2 (баллон). Жаль, но цвет не подходит ни к чьему базовому цвету). Крепление запаски, соответственно, от ГАЗ-АА - прототип выпуска 1940-1941 гг.

[GOOGLE]

[vnk_dx]

Незначительная на первый взгляд доработка трёх моделей заставила перелопатить несколько сайтов и кучу литературы (благо в электронном виде), купить две модели в качестве "почётного донора" и затратить не так уж мало времени. Результат, хоть и не составляет 100% от ожидания, но того стоит.

Составив для себя перечень изменений, вносимых во внешний вид ЗАЗ-966 с конца 60-х гг., плавно превратившегося к 1994 г. в ЗАЗ-968М, сначала было ужаснулся, но потом отлегло - в целом модели хоть чему-то, да соответствуют, и можно работать "без вмешательства в металл". Получились ЗАЗ-966В 1967 г., ЗАЗ-968АЭ 1977 г. и ЗАЗ-968МР 1987 г. Три десятилетия, три автомобиля, три судьбы.

Для начала несколько общих фото.

[vnk_dx]

Просто захотелось сделать наиболее раннюю модификацию, слишком уж колоритно смотрится надпись на крышке багажника и "жабры в ушах", но обо всём по порядку.

1. Обозначены щели в "ушах". Я хотел сделать ещё и характерные для ранних выпусков горизонтальные перегородки, для этого сначала окрасил "условные щели" "серебром супер" от "Звезды" (тамиевский хром в этом плане не подходит), потом после высыхания - звездовским же чёрным акрилом, но с третьей попытки правильно и ровно процарапать перегородки не получилось, поэтому я оставил эту затею, тем более на одной из фотографий тех лет запечатлён Запорожец без таковых, но с надписью на передке. Узаконили.
2. Собственно надпись "Запорожець" - декаль от SF-auto.
3. Самое интересное - панель приборов. То, что стоит на всех трёх моделях, не соответствует ни одному из вариантов, но на старую 966-ю она похожа меньше всего. Поэтому надфиль и шпаклёвка в помощь, краску мешал из голубого и белого тамиевского акрила.
4. Комбинация приборов ("старая", с широким спидометром) - декаль из набора шильдиков и эмблем, в наборе одна старая и две новые - как раз то, что нужно.
5. Белый руль с кольцом. Не белый, конечно, и без кольца - подходящий подобрать не удалось, впрочем, есть версия, что кольцо исчезло довольно быстро.
6. На варианте с внешней пробкой бензобака за задним сидением должна быть "яма"-ниша. От спинки сидения отпилена полка, дно ямы обозначено листом пластика, хотя можно использовать что угодно, хоть картон.
7. Задние фонари. Штука, упрощённая на модели почти до предела (было бы до предела, если бы их вообще не стали делать отдельными деталями), но весьма колоритная. Их довольно проблематично снять (отверстие под крепление не всегда сквозное, слишком много клея), но у меня это получилось. "Розетки"-ободки можно сделать декалью, но учитывая кривизну и количество облоя на детали, лучше уж просто покрасить. Декали скорее рассчитаны на самодельные "розетки".
8. Тонирована фальш-решётка ("Звезда" голубой акрил - получилось чуть темнее, чем надо)
9. Окрашен салон. Схема окраски сидений и дверных карт несколько условна - то, что удалось рассмотреть на немногочисленных фотографиях. Голубой акрил "Звезды" и Тамия XF-52. У первого ужасная укрывистость, сама краска на пластике почти не держится - одним словом, гуаш.
10. Сняты брызговики, они появились, судя по фотографиям, примерно в 1970 году.
11. Диски колёс окрашены в белый цвет - так правильнее.
12. Хромированные рамки боковых окон. На самом деле это должна быть блестящая окантовка по чёрной резинке (ставилась до 1968 г. и на экспортных с 1973, позже - на всех), но такой уж наш масштаб.

[vnk_dx]

Светоотражатели в верхней части панели задка недвусмысленно указывают на экспортную модификацию, а период выпуска определён отсутствием стояночных фонарей на задних крыльях и другими подобными мелочами.

1. Обозначены щели в "ушах"
2. Панель приборов похожа на правильную, только выпилена ниша "бардачка" (там не должно быть крышки).
3. Комбинация приборов - декаль (см. выше)
4. За задним сидением полка, т.к. горловина бензобака внутри
5. Удалена краска с фонарей заднего хода (они были почему-то красными)
6. Окрашены задние фонари (см. выше)
7. Боковое зеркало от ЗАЗ-965АЭ. Это, может быть, не вполне правильно, но оно наиболее похоже (хоть и немного громоздкое). С 1977 года ставились зеркала от "Жигулей" уже на водительскую дверь.
8. Салон окрашен оранжевым акрилом от "Звезды"
9. Белые диски колёс
10. Хромированные рамки боковых окон (см. выше)

[vnk_dx]

Год обусловлен боковым зеркалом от ВАЗ-2106 (раз уж донор стоит без дела).

1. Панель приборов обновлённая: сточена верхняя "рифлёная" часть.
2. Комбинация приборов - декаль (см. выше)
3. За задним сидением полка (просто окрашена в коричнывый, как, собственно, и на 968АЭ)
4. Задние фонари. Тут всё не менее интересно, чем у "ушастых". Один фонарь удалось снять без проблем, второй был приклеен, поэтому в процессе сломан пополам. В любом случае, с обоих снята краска, они окрашены красным и оранжевым тамиевским лаком, с тыльной стороны наклеен фольгированный скотч, и уже этот скотч приклеен к кузову. Стало весьма живо.
5. Внутреннее зеркало прямоугольной формы (такие ставились с 1978 года)
6. Боковое зеркало, как было сказано выше, от ВАЗ-2106 Bauer. Добавлю только, что лучше его снимать, аккуратно срезая, а потом просто приклеить, т.к. оно резиновое и есть риск его просто порвать. Как в моём случае и произошло.
7. Салон окрашен в тамиевский XF-52.
8. На стойках сымитированы чёрные пластиковые накладки внутри (характерная деталь именно для ЗАЗ-968М, хоть и почти не заметная)
9. Дворники окрашены в чёрный цвет (то же).
10. Белые диски колёс
11. Чёрные рамки боковых окон (окантовки исчезли в начале 80-х).

Самое интересное - ручное управление. ЗАЗ-968МР - модификация для инвалидов с одной здоровой рукой и одной ногой, самая сложная, характерная и интересная.
12. С тоннеля между сидениями удалены ручной тормоз и рычаг КПП - они должны иметь своеобразную и характерную форму. Их место заняли тяговое реле включения заднего хода, рычаг третьей передачи (взят с Москвича-407 или чего-то такого - там их некоторый избыток) и рычаг ручного тормоза (штатный ручник, установленный вертикально)
13. На рулевом колесе (с которого удалены подрулевые переключатели) - ручка управления, сделана из рычага КПП.
14. Самая своеобразная деталь - "вилка" переключения передач. Это ж надо такое придумать - переключать передачи бедром. Рабочая часть вилки согнута из рамки от травлёного багажника (см. ниже), окрашена вездесущим вишнёвым красным акрилом от "Звезды" и припаяна к одножильному проводу (без изоляции, конечно)
15. На модификации 968МР устанавливался обычный 40-сильный двигатель (в отличие от 968МГ, например), но скорость была ограничена 60 км/ч. Соответственно, на заднем стекле наносился соответствующий знак. В отличие от знака "Инвалид", его установка обязательна, и вполне вероятно, что "Запорожцы" выходили с завода уже с ним. Декаль от SF-auto.
16. Багажник на крыше - не менее характерная деталь для "Запорожца", учитывая его размер багажника. Попытавшись как-то самостоятельно склеить или спаять багажник из проволоки, я понял, что такая затея безнадёжна, поэтому купил травлёный. Окрашен хромом из баллона.

[vnk_dx]

Ну и немного доделал "Тигра"
1. Главное - разобрать модель, протереть стёкла, правильно вставить поручни.
2. Окрашен интерьер. Весьма условно, т.к. через узкие окна всё равно почти ничего не видно.
3. Окрашены крышки бойниц.
4. Тонирована решётка справа от капота
5. Окрашено выходное отверстие выхлопной трубы
6. Окрашена хромом рабочая часть боковых зеркал
7. Окрашены в чёрный передний и задний буфера (бамперами назвать язык не поворачивается)
8. Окрашена окантовка фар внутри углублений.

Потёк клея затёк на надпись "ОМОН, пришлось подкрасить белым и наклеить сверху герб Москвы.
По не зависящим от DeA причинам фары стоят от РАФ-977.

[vnk_dx]

1. Панель приборов окрашена смесью тамиевских акриловых красок (см. фото). На фото или первый слой, когда я не совсем попал в базовый цвет, или цвета искажены, в реальности разница цветов не так заметна.
2. Сидения - тоже тамиевский акрил (коричневый и Flat Earth).
3. Тонирована решётка радиатора
4. Смыты и заново обозначены передние поворотники (китайский товарищ не попал - никак Кержаков иммигрировал)
5. Декаль на боковинах капота из набора шильдиков и эмблем.
6. Антенна - от ГАЗ-22
7. Диски колёс окрашены в белый и, соответственно, чёрный.
8. Шины - от ВИС-29461 (или как его там) АНС.
9. Внутреннее зеркало от второго выпуска АЛ (донор напрасно простаивает)
10. Увеличен наклон спинки переднего сидения
11. Сняты брызговики

[bogdanchik]

Посмотрел всю тему, коллекция очень понравилась, особенно впечатлили Ваши доработки, очень качественно и аккуратно.Так держать!

[vnk_dx]

Сообщение от bogdanchik

Посмотрел всю тему, коллекция очень понравилась, особенно впечатлили Ваши доработки, очень качественно и аккуратно.Так держать!

Спасибо, буду постараться)))

[vnk_dx]

Бывает так, что интерес к модели пропадает, как только начинаешь её доделывать. Как раз тот случай. В целом более-менее удачная модель УАЗ-469Б не вызывает особого желания что-то с ней сотворить, а "Хантер", равно как и другие Бауэро-Карарамовские модели не приспособлены для доработки.

УАЗ-469Б: кузов от НАПа, ходовая и салон - от АЛ, колёса от УАЗ-3909 АНС. Исходная модель более соответствует историческому периоду с примерно с 1975 (тогда появился вентиляционный лючок перед лобовым стеклом) по 1980 г. (там появились вентиляционные щели по бокам капота, повторители указателей поворота, изменилась задняя оптика).

1. Буксирный прибор и задние буфера от ГАЗ-69А.
2. Выхлопная труба выглядывала не из того места. Пока я искал по фотографиям, в каком месте её должно быть видно, сделал вывод, что если её не видно на фотографиях, то и нет смысла делать на модели. Можете закидать меня чумными моделями, но над видом снизу я обычно не заморачиваюсь.
3. Во внутренних боковинах дверей пропилены отверстия под "карманы". Напрасно: получилось неестественно.
4. Боковины салона и пол окрашены тамиевской XF-55 (Deck tan). Цвет не соответствует базовому.
5. Хромированные ручки дверей.
6. Серебристая "подложка" фар.
7. Вентиляционная решётка с правой стороны перед лобовым стеклом - декаль SF-auto.

Хантер можно было бы вовсе не трогать: субъективно лучше он не стал.
1. Колёса (включая резину) от УАЗ-Патриот от Welly. Бауэрская резина показалась всё-таки слишком громоздкой. Запасное колесо тоже от Патриота.
2. Перекрашены задние фонари.
3. Тонирована решётка радиатора (по идее, она должна быть базового цвета, но лучше уж сделать её темнее, чтобы не так бросалась в глаза).
4. Заменены задние брызговики.
5. Противотуманные фары от саратовской "Газели". Не пропадать же добру.