[Lantal]

Сообщение от Odessit

Не выдуманная, а неофициальная. Индекс "В" неофициально присвоили по аналогии с ЗиС-5В для удобства различия.

Официальный индекс всё-таки первичен. Так что извините, Аркадий, но Ваше замечание насчет ММ-В, по меньшей мере, некорректно.

[GOOGLE]

[Odessit]

Сообщение от Lantal

Официальный индекс всё-таки первичен. Так что извините, Аркадий, но Ваше замечание насчет ММ-В, по меньшей мере, некорректно.

И тем не менее, этот индекс встречается сплошь и рядом. Тот же Шугуров использовал его в своих книгах указывая при этом, что букву "В" он использует для удобства по аналогии с ЗиС-5В. Да и в той же Википедии это тоже есть. Так, что, этот индекс я не из пальца высосал, а из книг написанных автомобильными историками.

[Lantal]

Сообщение от Odessit

И тем не менее, этот индекс встречается сплошь и рядом. Тот же Шугуров использовал его в своих книгах указывая при этом, что букву "В" он использует для удобства по аналогии с ЗиС-5В. Да и в той же Википедии это тоже есть. Так, что, этот индекс я не из пальца высосал, а из книг написанных автомобильными историками.

Я понимаю, что не Вы его придумали. Однако, повторюсь, некорректно делать замечание Андрею, указавшему официальный заводской индекс, что он неверен. К тому же (извините ради Бога, никоим образом не хочу Вас обидеть) Вы непоследовательны. Помните, Вы сделали замечание одному форумчанину по поводу ЗИС-102А? А ведь это такой же неофициальный индекс модели, используемый "для удобства" отличия от ЗИС-102 со старой решеткой, и в Википедии он тоже упомянут (как я понял, для Вас этот источник имеет вес). Поэтому становится непонятно, какую концепцию Вы отстаиваете, строго заводскую или "народно-популярную"? Кстати, уже многократно замечено, что у Л. М. Шугурова в индексации моделей временами встречаются "фантазии", противоречащие официальным заводским индексам.

[moskvichok]

И ещё одна замена - хаки, к сожалению, не было, только "Град" и тягачи, а из бортовых только синий и ООНовский, решил взять последнего. Затонировал решётку радиатора и приклеил дворники.
..Балансирующая задняя тележка - бесспорно, ВЕЩЬ

[moskvichok]

Бригада

[moskvichok]

А теперь - первая действительно новая модель 2018 года.

№349 - ГАЗ-3308 "Садко" (Автоистория).

В середине 70-х на Горьковском автозаводе развернулась работа над новым поколением грузовиков, которое должно было заменить устаревающий ГАЗ-53А, разработанный ещё в конце 50-х годов. Одной из особенностей новых машин должен был стать дизельный двигатель - в то время в стране как раз началась кампания по дизелизации грузовиков и автобусов. Причём дизель планировался воздушного охлаждения - тогдашние специалисты находились под влиянием немецких "Магирусов-Дойцов", имевших выносливые дизеля воздушного охлаждения. К 1984 году конструкция нового ГАЗ-4301 в целом сложилась. Он получил новую угловатую двухместную кабину, с фарами на торцах передних крыльев, оригинальные колёса, подходящие только для него, и 125-сильную дизельную "шестёрку" ГАЗ-542 воздушного охлаждения. Изначально он предполагался базовой моделью семейства, но параллельно с ним создавался ГАЗ-3307, оснащённый бензиновым V8 (модернизированный мотор ГАЗ-53?). Он же и пошёл первым в серию - в конце 1989 года, тогда как дизельный 4301 попал на конвейер только в 1992. Спустя ещё год 3307 и 4301 полностью вытеснили с конвейера окончательно устаревший ГАЗ-53, а в 1994 был создан ГАЗ-3309, оснащённый турбодизельной "четвёркой" воздушного охлаждения ГАЗ-5441 мощностью 116 л.с. К 1996 году он вытеснил с конвейера и 4301, и 3307 - но в то время разорённое сельское хозяйство сократило закупки дизельной техники. В результате выпуск бензинового 3307 пришлось возобновлять, а 3309 временно был снят с производства - вернулся он только на рубеже веков и с дизелем Д-245. Вновь он смог полностью заменить 3307 только в 2009 году.
В то же время завод работал над заменой ГАЗ-66. К 1990 году был подготовлен более современный ГАЗ-3301 - внешне похожий на своего предшественника, но более крупный и угловатый. Также как и 4301, он имел дизель воздушного охлаждения. Однако на конвейер 3301 так и не попал: военные высказали предпочтения капотным грузовикам, как более безопасным для экипажа при подрыве на минах. В результате новый внедорожник, получивший имя "Садко" и индекс ГАЗ-3308, получил кабину от ГАЗ-3307, с небольшими изменениями: поворотники переместились с бампера на крылья, разместившись рядом с фарами - а повторители переехали с боковой на верхнюю плоскость крыла. Ранние машины (в серии с 1999 года) также оснащались бензиновыми V8, но с 2003 года предпочтение отдаётся дизельным моторам, в первую очередь Д-245; с 2013 года появилась версия с турбодизелем ЯМЗ.

О модели. "Успокоилась мятежная душа": наконец-то все полноприводники собрал ...ну, почти все Очень приятная модель - жаль только, не хаки и не бордовый (у того шнорхель был и бампер с лебёдкой), но у нас только синий остался... К слову, когда принёс домой, слышу - в кабине шуршит что-то. Думаю: неужели оторвалось что-то? Разбираю... а в кабине два руля ну пришлось "запаску" на компаньоновский 3307 ставить, вместо стоящего там трёхспицевого. По поводу эмблемы: можно ли сюда вместо надписи "ГАЗ" поставить эмблему по центру? Или у таких ГАЗонов уже рисунок решётки радиатора был другой, как я смотрю?

[moskvichok]

[moskvichok]

Не удержался и взял сегодня номер 350... Урал-44202 (Элекон) - с контейнером. С ним, как и всегда, пришлось поковыряться: обратно приклеивать крепёж этого самого полуприцепа, восстанавливать обломанный крепёж седла, крепёж запаски обратно клеить на раму. Ну и - как всегда: тонировка решётки радиатора и монтаж "дворников". Правда, проблему с задней тележкой так и не смог решить (средний мост в воздухе висит, хоть издали этого и не видно). Плюс ещё вопросы: надо ли ему делать задние фонари (99,9% уверен, что надо - они же и без прицепа должны как-то ездить без столь очевидного нарушения ПДД)? И ещё - чем различаются 44202 и 43204? Я так понял, второй - исключительно лесовоз, а первый - для всех остальных полуприцепов?

[moskvichok]

Правда, контейнер будет не с ним стоять - из всех тягачей в моей коллекции, помимо бауэровского 5440, только один я желаю видеть с прицепом. Родной так и не нашёлся, посему поставил этот (по большому счёту, именно поэтому Урал и купил - хотя в последнее время и сам 44202 стал нужен ). Правда, хотел "полноценный" длинный полуприцеп, но пускай и такой будет Но поскольку у контейнера были ураловские колёса, пришлось докупить и харьковский набор камазовских колёс. Разумеется, идеальным тягач после этого не стал (Технопарк он и есть Технопарк ), но дисковые колёса на 5410 у меня откровенный диссонанс вызывали - я его только со "звёздочками" вижу. А тут как-то он заиграл даже сразу... Правда, для их адаптации пришлось в очередной раз тягач дорабатывать - даже брызговики чуток подпиливать Технопарковские же колёса ушли на прицеп. Не нравится только, что его передняя ось висит в воздухе - даже после опускания рамы тягача (и даже небольшого подпиливания задней подвески прицепа) она всё равно не имеет надёжного сцепления с дорогой - впрочем, у него и колёса меньшего диаметра получились, чем у тягача - но я смотрю, и на Урале та же беда была... то есть контейнер сам по себе неудачный в этом плане, или что-то ещё не так всё-таки?

[Pavel2121]

Сообщение от moskvichok

Плюс ещё вопросы: надо ли ему делать задние фонари (99,9% уверен, что надо - они же и без прицепа должны как-то ездить без столь очевидного нарушения ПДД)?

Надо.

Сообщение от moskvichok

И ещё - чем различаются 44202 и 43204? Я так понял, второй - исключительно лесовоз, а первый - для всех остальных полуприцепов?

44202 это седельный тягач на базе 43202. А 43204 это лесовоз на базе 4320 или 5557, т.е. он не седельник, он для работы с прицепом-роспуском и другими прицепами. К тому же не все лесовозы 43204, большинство переоборудованы из обычных бортовых 4320