|
01.02.2012, 15:32 | ссылка на ветку #31 |
Регистрация: 12.12.2011
Сообщений: 135
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 311 раз(а) в 71 сообщениях
|
Пополнение...несколько моделей !!
Пока что вот эта ... есть своя фишка - двери не открываются а опускаются вниз )) Интересно наверное ездить с опущенными дверьми )) Как на багги какой-нить )) Производитель Minichamps 1988-1991 year Z1-(E30) |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
01.02.2012, 17:05 | ссылка на ветку #32 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
Ух-ты, я думал, что двери у нее снимаются, а они оказывается опускаются вниз...Интересно. Только вот E30 - это же обычная "переходная" трешка.
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. |
01.02.2012, 17:16 | ссылка на ветку #33 |
Регистрация: 12.12.2011
Сообщений: 135
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 311 раз(а) в 71 сообщениях
|
Ага..я тоже так думал ))
И до сих не совсем понятна классификация по кузовам. Так как : -Тут Z1 это Е30 кузов http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Z1 -И тут трешка Е30 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E30 Сюда по всему одни база..Е30..а далее совсем разные машины )) А двери и впрям очень интересные..странно что это не применяется больше нигде..видать не практично очень ) |
01.02.2012, 18:25 | ссылка на ветку #34 |
модератор; старожил форума
Регистрация: 25.10.2008
Сообщений: 5,934
Сказал(а) спасибо: 2,937
Поблагодарили 6,696 раз(а) в 2,907 сообщениях
|
Конечно непрактично. Дверей считай вообще нет. Залезть то еще куда ни шло, а вот вылезти... А при поднятой крыше?
Не силен в этих вопросах, но годы выпуска совпадают с Е30, так что сама платформа наверное от нее, т.е. днище, ходовая. Кузов у этой машины, если я не ошибаюсь - это трубчатая пространственная конструкция, как у Мерседес 300 SL 50-х годов, такой есть у Jumpi, поэтому там просто нельзя сделать нормальные двери. Добавлено через 34 секунды Какие еще обновы?
__________________
Нет более неинтересной модели, чем та, которая уже есть. |
01.02.2012, 21:54 | ссылка на ветку #35 |
Регистрация: 12.12.2011
Сообщений: 135
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 311 раз(а) в 71 сообщениях
|
Обновы ещё 2 пока ))
M1 по заказу ламборджини сделали для гонок..и прошлось делать дорожную версию чтобы в гонках принять участие(по регламенту гонок должна была быть дорожная версия) и V12 LMS Lemans - ну совсем прототип )) скоро выложу.. |
01.02.2012, 22:32 | ссылка на ветку #36 | |
старожил форума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,910
Сказал(а) спасибо: 14,847
Поблагодарили 18,440 раз(а) в 4,822 сообщениях
|
Цитата:
|
|
01.02.2012, 22:40 | ссылка на ветку #37 |
Регистрация: 12.12.2011
Сообщений: 135
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 311 раз(а) в 71 сообщениях
|
Производитель Norev
1978-1981 year BMW M1 Качество у Норева не плохое..но есть недоработки бросающиеся в глаза ((( Например колеса фигня..болтаются,пластмассовые,не видно или даже и нет тормозных колодок.Моторный отсек находится сзади машины..багажник открывается сзади(огромный) но там ничего не видно..фотиком не подлезть...и поэтому он почти не проработан..что-то там есть конечно - но оставляет желать лучшего.Салон тоже так себе..вроде детально но пустоват и как то неаккуратен... Но зато больше таких моделей больше нет..Это ограниченная версия (2500 штук) специально для Моделиссимо(написано на коробке) И небольшая история.Ламборджини обратилось в БМВ и заказало сделать гоночный прототип для гонок(отсюда её внешнее сходство с ламбо). БМВ сделало но чтобы участвовать на ней по регламенту гонок необходимо было чтобы у спортивной машины было как минимум 2 сидения,внешнее сходство с серийной моделью,и чтобы эта серийная модель была выпущена в количестве не менее 400 штук за 2 года..вот и сделали М1 позиционируя её как дорожную(гражданскую) машину.. Ну как то так )) Написал своими словами ... Последний раз редактировалось jjcool; 01.02.2012 в 22:48. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.02.2012, 22:45 | ссылка на ветку #38 | |
Регистрация: 12.12.2011
Сообщений: 135
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 311 раз(а) в 71 сообщениях
|
Цитата:
Насчет её редкости это точно...такую уже в музей ставить хоть и не такая старая)) |
|
01.02.2012, 23:41 | ссылка на ветку #39 |
Регистрация: 12.12.2011
Сообщений: 135
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 311 раз(а) в 71 сообщениях
|
И третья обновка )) ждёмс ещё..))
Производитель: не нашел опозновательных знаков..это диллерский вариант-сюда по всему Киошо V12 LMR(24 Hours of Le Mans) 1999 year |
05.02.2012, 20:23 | ссылка на ветку #40 |
старожил форума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,910
Сказал(а) спасибо: 14,847
Поблагодарили 18,440 раз(а) в 4,822 сообщениях
|
Раз уж тема превратилась в отличный каталог по моделям BMW в масштабе 1:18, добавлю сюда кадры наконец-то отфотканной мной BMW 1800TI/SA. Увы, моя мыльница очевидно куда хуже фоткика топикстартера, так что извиняйте. Постарался сюда скинуть в основном информативные фото.
Итак, BMW 1800TI/SA '1965 дилерское исполнение от Autoart, серия Millenium. Прототип - весьма интересная модификация, созданная на базе "нового класса" BMW в 1965 году специально для омологации в гоночных кузовных классах. Выпущено всего 200 автомобилей в этой версии, от базовой 1800TI она отличалась размером колес, гоночными сиденьями-ковшами, тормозами, форсированным до 130 л.с. двигателем и т.д. Во второй половине 60-х годов эти машины в гоночных исполнениях выигрывали практически все кузовные соревнования Европы в своем классе и внесли решающий вклад в формирование имиджа BMW как производителя спортивных автомобилей. P.S.: касаемо фона для модели: там картинки BMW 5-ой cерии в кузове Е12 и прототип BMW Nasca. Последний раз редактировалось alexmix; 12.02.2012 в 18:53. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Jeff (06.02.2012),
KirillVAG_143 (22.02.2012),
Marcus (06.05.2015),
Nikola084 (12.05.2017),
Rudi_Red (16.02.2012),
siba219 (05.02.2012),
Волговод2424 (14.05.2018)
|