[Jeff]

Оптика нормальная. Фонари из двух деталей каждый. Фары не мутные, объемные и с ободком отдельной деталью. Никаких штырьков. Сетка в воздухозаборнике металлическая. Эмблема на капоте объемная выпуклая наклейка - неплохо.
Ремешки и прочая атрибутика High End...Вроде избавились от старых пластиковых ремней, на фото смотрится неплохо. Но по сравнению с ББР и СМС, ремни слишком явно сделаны не из натуральной кожи. Приклепаны кое-как. Травленые пряжки не слишком изящны и не слишком реалистичны. Такое ощущение, что всё "на соплях". Травленые крючки крепления капота - наивные. Они сделаны из слишком тонкого листа и сложены пополам, чтобы достичь хоть какой-то толщины. В итоге видно, что крючок двухслойный. Решеточки в капоте металлические травленые, но прозрачные козыречки у них такие толстые...
Травленые дворники даже и на 43-м масштабе смотрятся не очень, т.к. сразу заметно. что они из тонкого металлического листа, не похожи на настоящие, хоть и очень тонкие ажурные. Здесь же масштаб 18-й и такие дворники тем более вряд ли уместны. Несмотря, что поводки сборные. В общем, противоречивые вещи.

[GOOGLE]

[Jeff]

Функционал.
Колеса пружинят. Руль простейшим образом поворачивается от колес. Открываются двери, капот и багажник, а также пробка бензобака. Двери на нормальных петлях.

[Jeff]

Под капотом.
Если попривыкнуть, то деталей кажется довольно много. По сравнению с обычной версией, под капотом добавились некоторые детали и улучшательства, но не помню, какие именно. В основном это трубка охлаждения карбюраторов с "пружинкой". Высоковольтные свечные провода выходят из трамблеров в количестве по 4 шт. на каждый, хотя мотор 12-цилиндровый, а не 8-ми, и ныряют под кожухи проводов, закрепленные на крышках головок цилиндров, а оттуда выходят по двое, уже в правильном количестве по 6 на каждую сторону. При этом не только увеличивается количество, но и сами провода становятся светло-серыми и раза в два толще. Забавно.

Шланги отопителя, перепачканные клеем выходят из щита салона, проползают сквозь провода трамблера, как змея, будучи "закрепленными" в этом положении с помощью обозначенных покраской хомутов, и напрямую направляются к радиатору в натянутом состоянии.
Воздухозаборники отопителя немплохо смотрятся, но почти глухие.

Неплохо показан рычажный привод дроссельных заслонок карбюраторов. Не как в СМС конечно, но всё-же. Есть пара бачков, фильтр топлива, аккумялятор с неплохими клеммами, масляный фильтр, маслозаливные горловины с хромированными крышками, пластиковые шкивы с ремнем заодно и генератором.

Очень хороши крышки головок, выглядят как настоящие. Ну, еще простой пластиковый радиатор с пластиковыми "шлангами", двигатель с коробкой полнотелые, четкие, зачем то их закрепили в проеме днища здоровыми винтами. Ну и куцый пластиковый стартер.

Увы ,для такого большого масштаба, для дорогой модели авто почти без салона - эта датализация не слишком хороша. Такая же точно была и у той склейки, кроме проводов. Зато там карбюраторы были отдельными деталями, а тут все 6 - одной.

[Jeff]

Салон.
Или кокпит, всё-же слишком он аскетичен.
Руль простой пластиковый, хотя и очень тонкий. Знаете, такой руль бывает с металлическими травлеными спицами и отдельной деталью ободом под дерево. Так вот, тут совсем другая история. Он просто пластиковый хромированный, хотя и довольно тонко сделанный. Из-за этого его немного повело. Обод просто покрашен, на дерево или кожу не похоже.

Педали простенькие, но придраться не к чему, форма и пропорции правдоподобные. Рычаг ручника остался от обычного Киошо, не очень, зато рычаг передач новый - тоненький и с хромированной травленой пластиной на прорези, обозначающей траекторию его движения.

Единственная уютная деталь в салоне - это кресло. Покрытое тонким напылением, с имитацией прострочки, выглядит оно неплохо.

[Jeff]

Тахометр на приборной панели - размечен до 10 000 оборотов в минуту! Пожалуй, больше он ничем не впечатляет. Всего циферблатов 5 и все они - всего лишь наклейка. Хоть и с хромированным ободком. Выглядит трехмерно, но это просто наклейка, причем немного отслаивается. Кое-какая фурнитура под панелью приборов похоже никак не отличается от старого Киошо, разве что аккуратно покрашена.

А вот отсутствие какой-либо отделки потолка разочаровало. Понятно, что модель спортивная, но врядли там в реальности просто изнанка отливки, хоть и очень тонкая и аккуратная.

[Jeff]

Что ж, по модели у меня всё. Для меня модель противоречива. Я много раз снимал ее с полки и порывался продать, а потом снимал ее с продажи и отказывался с ней расставаться. Наверное, надо купить еще парочку, чтоб закрепить)) Например, чисто красную High End и обычную старенькую в "гражданском" виде с закрытыми воздухозаборниками. Как вариант. Шучу конечно.

Предоставляю право всем высказываться, а также размещать свои обзоры таких моделей, при желании.

[rusel1978]

Модель от CMC тоже ожидается противоречивой, споры уже повсюду идут о том что они как и в случае с DB4 сделали сборную модель из нескольких модификаций прототипа и напичкали ее кучей деталей.

Киошевская очень неплоха в любом случае, у меня красная, более аккуратно собрана. А учитывая заявленную цену на CMC, то Киошо долгое время будет актуальна.

[Jeff]

Вот она на Car Room

Добавлено через 18 минут
А ВОТ сравнение хай энд и обычной версии.
Если коротко, то отличия следующие:
Внутренности фар на хай энд хромированные, а на старой в цвет кузова.

[Jeff]

Ремешки перестали быть пластиковыми и дворники стали из травленки.

[Jeff]

Бензобак стал открываться.