|
|
|
Опции темы |
26.12.2015, 20:40 | ссылка на ветку #71 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Тоже мимо. Однако, что-то быстро иссякли твои познания.
Кстати, один из трех вариантов был не так уж далеко от истины.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (26.12.2015)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.12.2015, 22:15 | ссылка на ветку #72 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
27.12.2015, 08:26 | ссылка на ветку #73 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
А вот это да!
Дима, приз Золотой Кот Ученый твой! Только "МЕ" пишется после "3000". PS. Что-то мало было участников на этот раз... Все в новогодних хлопотах?
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
beck (28.12.2015),
Blackdog (27.12.2015),
ermak_spartak (27.12.2015),
marselo (27.12.2015),
MixaDoc (28.12.2015),
VANGUARDS37 (28.12.2015),
Валерий Беликов (28.12.2015)
|
27.12.2015, 10:45 | ссылка на ветку #74 | |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,600 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
Конечно, тазик оливье сам себя не нашинкует.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (27.12.2015)
|
27.12.2015, 11:14 | ссылка на ветку #75 | |
Регистрация: 10.12.2009
Адрес: Москва, Бабушкинская
Сообщений: 3,174
Сказал(а) спасибо: 9,813
Поблагодарили 12,938 раз(а) в 2,570 сообщениях
|
Цитата:
До Нового года бы доработать, да что-бы снег лег... А салаты и в канун порубать можно! Серег, я увидел в метро твою загадку, думал с утрева дать свой, уж теперь то понятно, что неверный ответ ... но Димка то шустрый
__________________
Ferrari, Porsche и т.д. http://rcforum.ru/album.php?u=22302 Cписок моделей A-E F-K L-O P-Z — Будет трудно, Ким, — пришлёшь Говоруна,.. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (27.12.2015)
|
27.12.2015, 13:15 | ссылка на ветку #76 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Серега, а снег это от тебя зависит? Не знал... Ну ты уж постарайся! А то какой Новый год и без снега?
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
27.12.2015, 13:20 | ссылка на ветку #77 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
AC-3000ME, 1978 г., K & R Replicas
Как известно 70-е годы прошлого века были не лучшим периодом для производителей автомобилей класса люкс и с большими прожорливыми двигателями. Поэтому разработчики стали предлагать покупателям более компактные и скромные автомобили. Один из таких проектов, созданный бывшими сотрудниками ф. Lola Питером Боханна (Peter Bohanna) и Робином Стейблсом (Robin Stables), показали в 1972 году на Racing Car Show. Это был Bohanna-Stables Diablo. Силовая установка Austin-Maxi 1750 располагалась продольно за спинками сидений, привод на задние колеса по схеме «transaxle». Diablo позиционировался как доступный середине-моторный кит-кар, что-то наподобие бюджетного Ford-GT40. Однако владелец AC Дерек Харлок (Derek Hurlock) быстро пронюхал про машину и, решив, что это как раз то, в чем нуждается его компания, выкупил прототип в расчете сэкономить на разработке. И в 1973 году на Earl’s Court Motor Show новый прототип 3000ME был показан уже под маркой AC. Двигатель Austin-1750 заменили 3.0-литровым Ford Es*** V6 установленным уже поперечно. Привод на задние колеса осуществлялся посредством собственной 5-скоростной коробки передач. Для всех колес применялись отработанные в ходе автомобильных гонок подвески с двойными треугольными рычагами, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Рулевой механизм - реечный, угол наклона рулевой колонки регулировался, на всех четырех колесах, выполненных из легкого сплава, были установлены дисковые тормоза. Внутреннюю отделку салона выполнили со знанием дела. С точки зрения дизайна интерьер был не только привлекательным, но и обладал значительным потенциалом. Начало продаж было заявлено на июнь 1974 года. Но все оказалось не так просто, как виделось - процесс освоения новой модели сильно замедлился. Самым проблемным элементом оказалось шасси - совершенно новой и нетрадиционной для AC Cars оказалась эта конструкция. Вместо привычной пространственной рамы бывшие инженеры Lola применили так называемый монокок - массивную платформу-основание для легкого стеклопластикового кузова и точек крепления подвески. Разработка была практически завершена, когда в 1976 году были введены новые правила об одобрении типа транспортного средства. Прототипу не удалось пройти краш-тест на скорости 48 км/ч, а это означало, что шасси должно быть переработано. И вторую попытку автомобиль выполнил с честью. И это было огромным достижением для маленькой компании. Например, более крупной фирме Vauxhall для одобрения модели Chevette потребовалось несколько попыток. AC-3000ME постепенно модернизировали и регулярно демонстрировали на британских автосалонах до тех пор, когда наконец-то в 1978 году был представлен готовый автомобиль. Производство началось в том же 1978 году на заводе Thames Ditton, принадлежавшем компании АС. Когда в 1972 году был показан оригинальный прототип, было заявлено, что оформлено 200 заказов, однако к началу реальных продаж интерес к новинке поутих. К тому же годы, потраченные на доводку машины, никак не сказались на ходовых характеристиках. Затянувшийся процесс подготовки производства привел к тому, что автомобиль АС-3000МЕ уже устарел по сравнению со своими конкурентами. А ближайшим оказался Lotus-Esprit и не только он. Клиенты стали отказываться от заказов, свое недовольство высказывали дилеры. В итоге производство не росло, а наоборот стало снижаться. В 1981 на Женевском автосалоне была показана обновленная версия едва поступившей в продажу 3000ME. Прототип, разработанный на Ghia с использованием стекловолокна и той же механики 3000ME, демонстрировал новый взгляд на то, как будет выглядеть спортивный автомобиль АС. Но владельцу AC Дереку Харлоку автомобиль не понравился, и концепкар затолкали в тихий угол, где он и был забыт. В 1984 году после изготовления всего 76 образцов (включая 5 прототипов), производство 3000ME на заводе Thames Ditton прекратилось. Затем автомобиль и марку продали независимой компании AC Cars Ltd (Шотландия), которая на своем заводе в Глазго построила еще 30 экземпляров, в том числе опытный автомобиль с 2,5-литровым двигателем V6 Alfa Romeo. Эти автомобили отличались бамперами, решеткой радиатора и воздухозаборниками, окрашенными в цвет кузова, и тем, что старые приводы типа Hardy Spicer заменили на ШРУС. В конечном итоге в 1986 году семья Харлок продала свою собственность Уильяму Весту (William West). После некоторых сложных махинаций компания была разделена, а права на марку приобрел Брайан Энглисс (Brian Angliss).
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
30 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (27.12.2015),
Alecsey (27.12.2015),
beck (28.12.2015),
Blackdog (27.12.2015),
Caterpillar (26.02.2016),
Demeshnik (29.12.2015),
DenTLT63 (27.12.2015),
DimaGlad (30.09.2017),
ermak_spartak (28.12.2015),
Flav (12.03.2016),
G.Green (27.12.2015),
Ivecovod-Yuriy (27.12.2015),
Jyzeppe (27.12.2015),
KED (27.12.2015),
marselo (27.12.2015),
MAXIM (29.12.2015),
MixaDoc (28.12.2015),
MT23 (05.01.2016),
Noise (28.12.2020),
Olten (27.12.2015),
SV_13 (08.05.2017),
UnderMyCommand (03.01.2016),
VANGUARDS37 (28.12.2015),
yuriylisboa (28.12.2015),
Алекс Freeman (28.12.2015),
Валерий Беликов (28.12.2015),
Виталий Юдаев (27.12.2015),
Кирилл Щ (28.12.2015),
Сансаныч (28.12.2015),
СашаБелый (04.03.2019)
|
27.12.2015, 13:24 | ссылка на ветку #78 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Кит фирмы «K & R Replicas» оказался хоть интересным, но весьма низкого качества. Облой в данном случае не такой уж критичный недостаток, а вот качество лицевых поверхностей просто отвратительное. Такое впечатление, что металл заливали холодный – разводы и спаи. К тому же следы от грубой обработки – как будто шкурили крупной наждачкой. Но это все исправимо. Стекла выполнены традиционно для таких моделей – вакуумформовка с плохим прилеганием к кузову. Но тут она еще и откровенно желтого цвета. Дворники отлиты заодно с кузовом, светотехника тоже, обивок дверей нет. А вот решетки воздухозаборников сделаны отдельными деталями. На массивной рулевой колонке отлиты подрулевые переключатели. Такое и в пластике и в смоле не часто встречается! Руль снова вызывающе стандартный. Ну в чем проблема сделать руль такой же как на оригинале? Те же три спицы, но две должны быть горизонтальными. Есть декали: номерные знаки и логотип на задок. К модели приложена инструкция – довольно интересный документ. Кратко и понятно описано как подготовить детали, как собирать, в какие цвета красить. А самое неприятное то, что в комплекте не оказалось двух деталей – крышки люка топливного бака. Написал продавцу, мол, не порядок. Ответ получил практически мгновенно, но какой-то невнятный: «Извините, должны быть, поищем, типа пришлем…». Я не особо и надеялся на такую мелочь – их и сделать-то не сложно. Подождал две недели – тишина, и я с чистой совестью поставил продавцу заниженную оценку. Но ведь он джентльмен! И он таки прислал две недостающих крышки. А ведь мог же он написать, что выслал, я бы оценку нормальную поставил.
Первым делом на всех деталях убрал облой. Арки колес по форме привел в соответствие с оригиналом и немного убрал лишнее «мясо» изнутри. Немного поправил верхнюю линию задних крыльев – она была несколько «горбатой». Прорезал сквозные отверстия воздухозаборников на задних крыльях. Для того, что бы модель не «светилась» насквозь, из жести сделал что-то вроде брызговиков внутри самих арок. При этом сделал еще и моторный щиток. Т.к. качество лицевой поверхности кузова оставляло желать лучшего, была необходимость в грунтовке толстым слоем, поэтому прочертил поглубже разъемы открывающихся элементов. Странно выполнены диски колес – отверстия для осей сделаны под наклоном. Поэтому все колеса очень сильно «хромали». Пришлось рассверливать ступицы на больший размер, а в процессе приклейки колес выставлять их перпендикулярно осям. Решетки воздухозаборников на капоте сделаны отдельными деталями, а на задних стойках крыши были отлиты на кузове и выглядели не очень эффектно и даже откровенно простовато. Поэтому аккуратно выскреб металл между ребер. Задние фонари сточил с кузова почти полностью, а на их место сделал новые из прозрачного цветного пластика. Вместо желтой вакуумформовки стекла сделал из прозрачного пластика. Для лобового окна отлично подошло стекло от саратовской «десятки» - обрезал по высоте и подогнал по контуру. Стекла дверей выточил из «боковушек» той же модели. Отлитые заодно с кузовом дворники сточил напрочь и заменил пластиковыми от чего-то саратовского. Они может и грубоваты, но это лучше, чем ничего. Зеркала заднего вида были сделаны не верно, точнее ножки на них выходили не сбоку, а с середины корпуса зеркала, при этом сами зеркала прижимались к кузову. Поэтому неправильные ножки срезал и заменил тонкой проволокой. Теперь зеркала оттопырились как нужно. Покрасить и на сей раз не получилось на пять баллов. Как-то неожиданно залил модель краской. Обычно 2-3 раза наношу эмаль с промежуточными правками, а тут с первого раза положил толсто. Хорошо, что еще в металле я немного проточил разъемы, а откровенных «плевков» не было. Краску отполировал для придания ей естественного блеска и выравнивания бликов. Окантовку ветрового окна на этот раз решил не красить, а наклеить из полоски черной самоклеящейся ленты. Из такой же ленты вылепил уплотнители боковых стекол. Что в итоге. Модель, на мой взгляд, удалась. Некоторые шероховатости при увеличении на фото видны, но живьем модель выглядит хорошо. Во всяком случае, я вполне доволен проделанной работой. В масштаб самую малость не попала модель, но не критично. Главное, пропорции соблюдены. База 2299/53,5/52 Длина 3988/92,7/91,5 Ширина 1651/38,4/39 Высота 1143/26,6/26,5 Передняя колея 1397/32,5/32,5 Задняя колея 1422/33,0/33,0 Ширина протектора 205/4,8/4 Внешний диаметр 602/14/14,8
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
28 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (27.12.2015),
Alecsey (27.12.2015),
Antitrend (27.12.2015),
beck (28.12.2015),
Blackdog (27.12.2015),
Caterpillar (26.02.2016),
Demeshnik (29.12.2015),
DenTLT63 (27.12.2015),
ermak_spartak (28.12.2015),
G.Green (27.12.2015),
GriMBrother (29.12.2015),
Ivecovod-Yuriy (27.12.2015),
Jyzeppe (27.12.2015),
KED (27.12.2015),
marselo (27.12.2015),
MAXIM (29.12.2015),
MixaDoc (28.12.2015),
Noise (28.12.2020),
Olten (27.12.2015),
SV_13 (08.05.2017),
UnderMyCommand (03.01.2016),
VANGUARDS37 (28.12.2015),
yuriylisboa (28.12.2015),
Алекс Freeman (28.12.2015),
Валерий Беликов (28.12.2015),
Виталий Юдаев (27.12.2015),
олег александрович (27.12.2015),
СашаБелый (04.03.2019)
|
27.12.2015, 13:27 | ссылка на ветку #79 |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,088 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Рядом с конкурентами и старшим братишкой.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
26 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
a000aa62 (27.12.2015),
Alecsey (27.12.2015),
Antitrend (27.12.2015),
beck (28.12.2015),
Blackdog (27.12.2015),
Caterpillar (26.02.2016),
Demeshnik (29.12.2015),
DenTLT63 (27.12.2015),
DimaGlad (06.03.2016),
G.Green (27.12.2015),
GriMBrother (29.12.2015),
Ivecovod-Yuriy (27.12.2015),
Jyzeppe (27.12.2015),
KED (27.12.2015),
marselo (27.12.2015),
MixaDoc (28.12.2015),
MT23 (05.01.2016),
SV_13 (08.05.2017),
UnderMyCommand (03.01.2016),
VANGUARDS37 (28.12.2015),
yuriylisboa (28.12.2015),
Алекс Freeman (28.12.2015),
Валерий Беликов (28.12.2015),
Виталий Юдаев (27.12.2015),
Михаил76 (12.03.2021),
СашаБелый (04.03.2019)
|
27.12.2015, 14:27 | ссылка на ветку #80 |
RC-Мастер
Регистрация: 17.02.2011
Адрес: Украина, город на Днепре.
Сообщений: 6,232
Сказал(а) спасибо: 22,310
Поблагодарили 23,218 раз(а) в 4,727 сообщениях
|
Сергей, я рад что ты при всех его недостатках, сумел приложить свои старания и наделить модель харизмой.Даже некоторые легонькие недочеты, не портят это восприятие .Поздравляю!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
sergio_id (27.12.2015)
|