[SV_13]

Любитель матчасти.
Я как-то раньше думал, что среднемоторность объяснялась больше как наличие багажника спереди и сзади. И таких примеров было достаточно. Бокстеру сделали ванну над коробкой передач и радуются "багажнику". У Нивы тоже над двигателем колесо умещалось... но это же не багажник.

А вот если спереди мотор задвинуть внутрь базы, то будет считаться среднемоторным? И насколько мотор должен быть внутри? Радиатор можно вынести за пределы базы? Тогда Вайпера и Корветта в средне-передние зачисляем)))))

Вот такие мысли бродят...
Отсыпать?

[GOOGLE]

[a000aa62]

Сообщение от SV_13

Вот такие мысли бродят...
Отсыпать?

Неси

[marselo]

Сообщение от SV_13

Я как-то раньше думал, что среднемоторность объяснялась больше как наличие багажника спереди и сзади.

Это называется "пердне-задняя двубагаженность".

Сообщение от SV_13

А вот если спереди мотор задвинуть внутрь базы, то будет считаться среднемоторным?

Теоритически, да. Но традиционным считается расположение мотора за кабиной, но перед задней осью, оно удобнее и безопаснее.

Сообщение от SV_13

И насколько мотор должен быть внутри? Радиатор можно вынести за пределы базы? Тогда Вайпера и Корветта в средне-передние зачисляем)))))

Строго говоря, разгадка тут в самом названии СРЕДНЕмоторная, т.е. мотор максимально в центре машины, дабы развесовку сделать лучше.

Радиатор - где хочешь. У Порше его вообще не было раньше.

А то, что мотор Вайпера на 1 см за передней осью, учитывая размер колесной базы, не сильно его к центру приблизило.

Сообщение от SV_13

Вот такие мысли бродят...
Отсыпать?

Ты, это... Дозировок только не нарушай, мыслитель.

[marselo]

Сообщение от SV_13

Любитель матчасти.

А без нее неинтересно модели собирать

Родстеры

1948 356 Roadster, 1953 356 America Roadster, 1957 356 A Speedster



1960 356 B Roadster, 1989 911 Speedster, 1994 964 Speedster



1997 Boxster, 1998 993 Speedster, 2012 997 Speedster



2018 991 Speedster

[marselo]

Хоть я гонку и не смотрел, ввиду отсутствия технической возможности, но все-таки отмечу теперь.

GTE Pro
Свинтус победил!
Но ведь еще и дубль.



GTE Am
В младшей категории тоже Поршик!



LMP2
G-Drive




А Corvette C7R не едет. Пока это худший по Ле-Манам автомобиль Corvette Racing. И сливает, что обидно, главным конкурентам по IMSA - Ford'у.

[marselo]

Андрей выложил в своей теме крупный фотоотчет о нашем походе на Porsche Spring Race: http://rcforum.ru/showthread.php?p=3806213.
Я тоже кое-что покажу. Чтобы не повторяться, это будут, скажем так, ракурсы. То, что моей помирающей мыльницей удалось хорошего собрать.







Три решеточки 356: А, B, C




Поскромничал у Андрея в Поршетеме, но у себя-то можно побезобразничать

Cadillac CTS-V. V8 6.2 Supercharged (640 л.с./854 Нм; 0-100: 3,8 с; 17 л/100)

[a000aa62]

Сообщение от marselo

Андрей выложил в своей теме крупный фотоотчет о нашем походе на Porsche Spring Race: http://rcforum.ru/showthread.php?p=3806213.
Я тоже кое-что покажу. Чтобы не повторяться, это будут, скажем так, ракурсы. То, что моей помирающей мыльницей удалось хорошего собрать.

Класс! А где же моцык?

[marselo]

Сообщение от a000aa62

Класс! А где же моцык?

Он где-то есть, и я про него забыл...

[marselo]

Я обещал Порше-марафон. И он идет!

Porsche 356 1300 Coupe 1954
Minichamps, № 400 065020, 2007



Типичный Минич, прибавить нечего, убавить тоже.




Последний рестайлинг 356-й модели перед добавкой литеры «А» к названию: под фарами появились небольшие решеточки, что завершило облик, перешедший потом литерной модели. Единственным значимым внешним отличием осталось «ломаное» ветровое стекло, на 356 А замененное гнутым. В ноябре 1954 года начали применяться новые модификации 1,3- и 1,5-литровых двигателей в простом и форсированном вариантах. В дальнейшем этими моторами (1300: 506/2 и 589/2; 1500: 546/2 и 528/2) комплектовались и 356 А. Причем, если 1,5-литровый агрегат в 1956 году был заменен 1,6-литровым, то менее литражная версия продержалась, аж до осени 1957, являясь базовым вариантом комплектации.



По замерам следующее:

Длина.......3950 (91,8 ).......92,0
Ширина....1660 (38,6)........38,2
Высота.....1300 (30,2)........29,9
База........2100 (48,8 ).......47,8

Данную версию модели Минич назвал «Stuttgart». К чему и для чего назвал, не очень понятно. Возможно в противовес модели 356 «Gmund». Получается вроде прозвища и дилентантизмом попахивает. Не люблю подобных обозваний. Особенно жутко, любимое многими, «pre-A». У машины есть название, индекс, номер. Недостаточно? Укажи год выпуска.

Но с названиями – это лирика. По-делу модель хорошо передает прототип в деталях, в том числе особенность исполнения ветрового стекла. Серебристый цвет – традиционный для ранних 356-х и весьма распространен. Кроме него Minichamps предлагает модель в цвете Light Ivory. Хоть такой окрас интереснее смотрелся бы, но не соответствует году выпуска, да и стоят окрашенные им модели почти вдвое дороже. Я же, в добавок, настолько избегал серебрянки в своей 356-подборке, что почти извел ее всю. Так, для меня данный вариант цвета вполне уместен. Красный салон при выбранном раскраске справедлив и даже классичен.



Комплектация двигателя определяется косвенно. При отсутствии соответствующего обозначения на корме подразумевается базовая версия 1300 без форсировки. 1500 точно был бы отмечен, возможно, и форсированная базовая версия тоже. По виду двигателя снизу можно сказать, что да – это может быть 1300. Пусть будет поздний вариант, с осени 1954 года. Это модель 506/2.

ТТХ Porsche 356 1300 Coupe (1954)

Масса.....................795 кг
Двигатель................Porsche 506/2; flat-4 - 1286 куб. см, 2 карб. Solex 32 PBI
Мощность................44 л.с./ 4400 об/мин
Момент....................83 Нм/ 2600 об/мин
Удельная мощность...63 л.с./т
Динамика с 4-ст. МКПП:
Скорость.................145 км/ч
0-100 км/ч...............~20 с

Для коллективных: кабриолет 356 1954 года и 356 А 1956 для сравнения. Всемодели – Minichamps.

[marselo]

Сообщение от marselo

LMP2
G-Drive

Блин, G-Drive #26 дисквалифицировали.

А один из Фордов получил пенальти и Корвет поднялся на 4-е в классе.