[МИП]

С Днём рождения!
Счастья, здоровья, успехов, модлек побольше!

[GOOGLE]

[горбатый]

С Днём Рождения! Всего самого наилучшего!

[Dенис]

С днем рождения. Всех благ!

[vlks]

С днем рождения! Всего самого доброго!

[andrchub]

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

[ZION]

Поздравляю с днём рождения! Всех благ, гармонии в душе.
Между делом посмотрел коллекцию. Достойная. Фотографии также на высоте.

[james_marechal]

С Днем рождения!

[DelfiNN]

КрАЗ-258Б1
Седельный тягач (6Х4)

• Предприятие-изготовитель: КрАЗ, Кременчугский автомобильный завод
• Базовое шасси: КрАЗ-257Б1 (1977–1986 годы)
• Базовая для модернизации модель: КрАЗ-258Б (1964–1979 годы)
• Модификация: КрАЗ-258Б1
• Годы выпуска: 1977–1989
• Мощность двигателя: 240 л. с.
• Допустимая масса полуприцепа: 30 т
• Максимальная скорость автопоезда: 68 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: более 35 тыс.
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM7026 КрАЗ 258 с полуприцепом-цистерной ТЗ 22, хаки

КрАЗ-258 – результат дальнейшей модернизации седельных тягачей КрАЗ-221. Такое обозначение тягач получил в начале 60-х годов в результате ремоторизации: вместо двухтактного дизельного двигателя ЯМЗ-206 (невысокая надёжность, малый ресурс, недостаточная мощность) на машину стал устанавливаться четырёхтактный V-образный дизель ЯМЗ-238. В течение полутора десятилетий модернизация продолжалась. После доработки ЯМЗ-238 с целью достижения заявленной по ТЗ мощности, седельник получил обозначение КрАЗ-258Б. А по совокупности дальнейших усовершенствований, наиболее значимым из которых стало оснащение тягача двухконтурной тормозной системой, в 1977 году седельный тягач получил индекс КрАЗ-258Б1.

Фото № 1–5, 11. Седельный тягач КрАЗ-258Б1 в техническом лице 1977 года.
Фото № 6, 7. Седельный тягач КрАЗ-258Б1 на фоне базового бортового грузового автомобиля КрАЗ-257Б1.
Фото № 8, 9. Тягач КрАЗ-258Б1, предназначенный для сцепки с полуприцепами-тяжеловозами, на фоне машины предыдущего поколения ЯАЗ-210Д.
Фото № 10. Седельный тягач КрАЗ-258Б1 и лесовоз КрАЗ-255Л.
Фото № 12. Прототип модели. Источник - на фото.

[Odessit]

С возвращением!

[DelfiNN]

ТЗ-22
Топливозаправщик большой вместимости

• Предприятие-разработчик: Челябинский машиностроительный завод
• Предприятие-изготовитель: ЖЗТМ, Ждановский завод тяжёлого машиностроения имени 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции
• Базовое шасси: полуприцеп ЧМЗАП-5524
• Год начала выпуска: 1964
• Вместимость (эксплуатационная): 22 куб. м
• Максимальная скорость: 40 км/ч по дорогам с твёрдым покрытием, 20 км/ч по дорогам с грунтовым покрытием
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM7026 КрАЗ 258 с полуприцепом-цистерной ТЗ 22, хаки

Топливозаправщик ТЗ-22 предназначен для транспортировки топлива, временного его хранения и заправки им воздушных судов открытым и закрытым способом.

Первоначально базировался на шасси полуприцепа ЧМЗАП-5204М и применялся с седельным тягачом КрАЗ-221. Позже стало использоваться шасси ЧМЗАП-5524 в паре тягачами КрАЗ-258, КрАЗ-258Б1.

Специальное оборудование ТЗ включает в себя цистерну, насос с приводом, фильтры, трубопроводы с арматурой, контрольно-измерительные приборы, напорно-всасывающие и раздаточные рукава. Привод насосов осуществляется от автономного двигателя (в зависимости от исполнения – ГАЗ-51А, ГАЗ-52-04, ГАЗ-52-54, ГАЗ-52-74, ГАЗ-53).

Фото № 1–5, 11. Топливозаправщик ТЗ-22 с тягачом КрАЗ-258Б1.
Фото № 6. Топливозаправщик ТЗ-22 не использовался в сцепе с тягачом ЯАЗ-210Д, однако такой автопоезд ошибочно составлен и экспонируется в парке "Патриот" в подмосковной Кубинке.
Фото № 7. Аэродромные топливозаправщики ТЗ-22 и ТЗ-200.
Фото № 8. Средства наземного обслуживания общего применения УМП-350-131 и ТЗ-22.
Фото № 9, 10. Средства наземного обслуживания общего применения
Фото № 12. Прототип модели на аэродроме Ростов-Центральный (фото И. С. Савицкого).