[Evgeny_Z]

А Вы чем снимаете ?

[GOOGLE]

[Xepypr]

Телефоном....

[Evgeny_Z]

Сообщение от Xepypr

Телефоном....

Ну хоть так, только в упор

[doc]

БАЗ-Э135Г (статья А. Карасёва "БАЗ-Э135Г: отрицательный результат тоже результат", ж-л «Основные Средства» №08/2013)

[MMT]

Сообщение от doc

БАЗ-Э135Г (статья А. Карасёва "БАЗ-Э135Г: отрицательный результат тоже результат", ж-л «Основные Средства» №08/2013)

Да, тут кое-что всплыло новое - на БАЗе этот отчёт скорее всего пожгли...

[MoonLight]

Из газеты "За рулем - Регион" №15/2002 г.

Не бойся, Митиль!
...Темно, непогода... Но через бурный поток, тебе на выручку - плывет «Синяя птица»...

Страна у нас, как известно, самая большая в мире, и чего только на ее необъятных просторах не происходит: то тряхнет, то загорится, то подморозит. Вдобавок ко всем бедам каждая весна приносит с собой половодье. Так что спасателям надо быть готовыми ко всему.
В авангарде российского спасательного фронта находится Центральный аэромобильный спасательный отряд МЧС России. Именно он первым по сигналу тревоги срочно погружается в самолеты и вылетает на место назначения. За последние годы отряд со своим командиром Андреем Легошиным участвовал в разборе завалов на месте взорванных в 1999 году домов в Москве, работал в Чечне и Афганистане, на Ставрополье и в Индии.
Для выполнения сложнейших задач, которые поручают отряду, и техника нужна соответствующая - мощная и безотказная. Так вот и появилось в гараже Центроспаса «изделие 49061», также известное под более поэтическим названием «Синяя птица». Эта машина была разработана специалистами ЗИЛа в конце 60-х годов специально для поиска приземлившихся или приводнившихся космонавтов. Отсюда и две основных модификации - сухопутная и водоплавающая.
О сухопутной мы уже нашим читателям рассказывали - камчадалы приспособили ее для форсирования снегов меж сопок. Эмчеэсники же по понятной причине выбрали амфибию. Заметим, «Синяя птица» помещается в Ил-76, который доставит ее на место трагедии. Высота автомобиля - немногим менее 3 метров. Размер подходящий: в самолет техника высотой больше 3,3 метра не влезает.
Машину собирали на заводе вручную - прямо как «Роллс-Ройс». Ходовая часть - своеобразная. Подвеска всех колес - независимая торсионная, с гидроамортизаторами. Трансмиссия с бортовой раздачей потока мощности. Это означает, что усилие передается к жестко связанным между собой колесам каждого борта. Межбортовой дифференциал с блокировкой. Такая конструкция позволяет снизить центр тяжести груза и всего вездехода. Благодаря 5-ступенчатой коробке и 2-ступенчатой раздатке у водителя под рукой 10 передач вперед и 2 назад. По воде машина передвигается при помощи двух винтов.
Гигант весом в 8 тонн приводится в движение форсированным карбюраторным V-образным 8-цилиндровым бензиновым мотором рабочим объемом 6 л. Такой мотор надежнее дизеля в сильные морозы. Аппетит у «пернатой» отменный: только по шоссе 60-70 л на сотню, а по бездорожью все 400 л! Правда, лучше расточительно ехать, чем экономно стоять. Запас топлива в двух бензобаках - 520 литров.
Рама у машины - алюминиевая. Корпус, пол и пассажирский салон - стеклопластиковые, что несомненно облегчило автомобиль. Но тут есть и оборотная сторона. Андрей Захаров, начальник отдела специальной техники Центроспаса, сетует, что при быстром течении реки одного удара, скажем, бревна может хватить, чтобы в корпусе образовалась брешь.
Обычный экипаж состоит из четырех человек. Вообще же автомобиль легко вмещает до 15 спасателей вместе с оборудованием (что крепится на крыше). В передней кабине едут командир, водитель и связист. Сзади - механик, который следит за двигателем и еще присматривает за задними дверьми: вдруг кто-нибудь по неосторожности откроет их на плаву - а они находятся ниже ватерлинии. Рядом с механиком - инженер, в его ведении освещение и все многообразие оборудования, которое смонтировано на «птице»: навигационная система, гироскопическая платформа, система пожаротушения (двигателя и кабины), манипулятор. А еще есть линемет - он может метнуть линь на расстояние 40-50 м. И спасти в экстренном случае жизнь экипажу и самой машине.
В последний раз амфибия оказалась в экстремальной ситуации в конце июня - во время наводнения в Южном федеральном округе. Именно благодаря «Синей птице» удалось спасти 12-летнюю Катю. Во время наводнения девочке удалось забраться на колесо не то от КамАЗа, не то от КрАЗа, но один Бог знает, куда могло ее унести бурным потоком. По счастливой случайности колесо зацепилось за куст. Катя ждала помощи около полутора суток. А ведь ночью, да еще при плохой погоде авиация ничем помочь не может, вся надежда - на технику МЧС. Однако скорость потока была столь высока, что даже «птица» не могла плыть своим ходом - ее перетягивали веревками, которые крепили к ближайшим столбам. По паспорту-то максимальная скорость течения, при которой разрешается эксплуатация амфибии, - всего 1,1 м/с... Чуть было не потеряли шпильки от винтов - а это уже грозит поломкой двигателя.
В общем, девочка была спасена. И только одна эта история превратила «Синюю птицу» в абсолютно реальный сказочный персонаж. А ведь сколько такого было еще на ее счету, страна-то у нас - самая большая в мире...
Евгений БЕЗЕКА

[Monax]

Нашёл фото,непомню, наверно 96 год,ездил на выставку СпецТранс.....

[MMT]

Сообщение от Monax

Нашёл фото,непомню, наверно 96 год,ездил на выставку СпецТранс.....

Это не 1996 год - абсолютно точно. Первое шасси БАЗ-8026 появилось только в 2004 г.

[CountOlaf]

Вот грузовик на шасси от Синей Птицы. Лично видел его на выставке, и журнальных фото с ним у меня очень много.

[asoff]

Взято здесь