[asoff]

Любителям сладкого Кадры из д/ф "Строительство Камского автозавода".

[GOOGLE]

[Servadi]

Сообщение от rogerJr

А подробную историю Э6410 знает кто?

В продолжение темы по проекту КАМАЗ-6410.
Информация от самого автора Екимова Сергея Варламовича.

«Проект начали сразу, как только состав УГК переехал в Набережные Челны в 1975 году.
Идея проекта была по тем временам очень прогрессивная – перевести тяжелый тягач на односкатную ошиновку и равномерно загрузить все оси,тем самым повысив грузоподъемность тягача до максимально-возможной!
При этом планировалось на всех осях поставить пневмоподвеску
Передний свес у компоновки получился «выдающийся»!
Молодые конструктора, одержимые непростой задачей смело и энергично взялись за работу.
Её лично курировал сам Барун Владимир Наумович.
Над компоновкой работали Нечепурнов Александр Максимович, Насакина Елена Михайловна.
Подвеску делали Смирнов Игорь Геннадьевич и Гречаный Юрий А...
Я в то время работал в бюро художественного конструирования и мы с начальником Семёновым А.Г. начинали вместе с КБ кабин Башировым Ильдаром и Лебедевым Анатолием встраивать серийную кабину на шасси.
В то время пришлось в домашних условиях слепить макет будущей машины в масштабе 1:10, а затем, уже в начале 1976 года, был изготовлен первый макет в натуральную величину!

Источник:vestikamaza.ru

[Servadi]

В экспериментальном цехе УГК был изготовлен первый опытный образец.

[Servadi]

В этом же году бюро художественного конструирования разместилось на временных площадях в ЦСС Прессово-рамного завода.
Там и был изготовлен уже макет перспективного тягача с новой клиновидной кабиной в масштабе 1:15.

[Servadi]

Второй опытный образец с несколько измененной облицовкой был изготовлен в 1977 году и проходил дорожные испытания в составе автопоезда.
Но дальше дело почему-то не пошло.
Наверное, Баруна В.Н. обуревали новые проекты и поджимали проблемы на конвейере.
Но данную концепцию несколько позже воплотили в НАМИ в проекте «Тайфун-Русь»,который тоже «канул в лету» на задворках НТЦ КАМАЗ».

[Servadi]

Еще один макет концепта Э6410 в масштабе 1:15 изготовлеенный в 1978 году Якимовым Евгением Николаевичем.

[asoff]

Сообщение от asoff

... Э5510 (гаражный № 163), которому на МАЗе пересадили кузов. У меня есть основания думать, что на фото тоже он, но уже с новой кабиной.

... вопрос к МШ: при смене кузова/кабины менялся ли гаражный №?

В соседней ветке несколько дней назад было размещено, которое снимает часть вопросов...

[Емельянов Николай]

Сообщение от Servadi

Еще один макет концепта Э6410 в масштабе 1:15 изготовлеенный в 1978 году Якимовым Евгением Николаевичем.

Что то подобное стояло в кабинете главного героя в фильме Коней на переправе не меняют.там показано строительство вымышленного завода из ворот которого вышли 5320 со спальными кабинами и надписью СТЕПНОЙ вместо КАМАЗ.(краткое изложение для тех,кто не видел)

[сварщик]

Опять я с вопросами по видео. Указано фильм 1980 года, но на форме подсказали, что боковые обтекатели кабины пошли с 1981 года. Как было на самом деле?

[asoff]

Сообщение от сварщик

Опять я с вопросами по видео. Указано фильм 1980 года, но на форме подсказали, что боковые обтекатели кабины пошли с 1981 года. Как было на самом деле?

Я датирую фильм концом декабря 1980 года (съёмки предсерийного КамАЗ-4310 - не позднее осени 1980), так что выходит, что серийные боковые обтекатели кабины были, по крайней мере, уже в конце декабря 1980.