|
|
|
Опции темы |
22.02.2012, 21:52 | ссылка на ветку #31 |
редактор Wiki
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 8,402
Сказал(а) спасибо: 21,362
Поблагодарили 18,431 раз(а) в 4,539 сообщениях
|
упсЪ... коробочку то и не показал ))
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Danik (23.02.2012),
DmitriyDS (12.12.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (11.06.2013),
Renatello (03.01.2013),
sasha14 (22.02.2012),
Николай Фадеев (01.09.2012)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.02.2012, 22:48 | ссылка на ветку #32 |
редактор Wiki
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 8,402
Сказал(а) спасибо: 21,362
Поблагодарили 18,431 раз(а) в 4,539 сообщениях
|
Boeing 747SP Pan Am Clipper Young America
Свершилось! Совпадение двух моих старых авиамодельных хотелок в одном юните! Знаменитая авиакомпания Pan American и знаменитый Boeing 747 для меня совпадают в своей символичности как собирательный образ западного воздушного флота ещё из тех времён, когда это сочетание было одним из немногих законных способов преодолеть железный занавес. Это, конечно, не значит, что я остановлюсь только на этом не самом распространённом сверхдальнобойном варианте 747-го. Обратите внимание, что размах крыльев превосходит длину фюзеляжа. Несмотря на уменьшенную от стандартных вариантов длину, Птица всё равно гигантская, что видно в сравнении с самолётом A319 "обычных" размеров. В трёхмерности модель самолёта не выглядит такой кургузой как на фотографии.
Не смог найти фотографию прототипа именно в этой поздней ливрее Биллборд, всё больше в предыдущем варианте Клиппер попадаются. Кстати, а как правильно зовётся предыдущий вариант? Клипперами ведь назывались все самолёты флота Пан Ам, как быстроходные парусники, каждый Клипер имел своё имя (нечто подобное сейчас практикует Аэрофлот, только у него имена выдающихся соотечественников). |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Danik (23.02.2012),
DmitriyDS (12.12.2012),
GriMBrother (23.02.2012),
Le Fan De L'Automobilisme (11.06.2013),
Renatello (03.01.2013),
sasha14 (22.02.2012),
vlks (23.02.2012),
владислав74 (14.07.2012),
Николай Фадеев (01.09.2012)
|
23.02.2012, 00:23 | ссылка на ветку #33 | |
Регистрация: 21.01.2006
Сообщений: 2,723
Сказал(а) спасибо: 920
Поблагодарили 2,316 раз(а) в 703 сообщениях
|
Цитата:
Круто да? #N533PA: http://airlinersgallery.smugmug.com/...5761&k=3kzXpTB Другой: http://www.planespotters.net/Aviatio...show?id=013546 На ливрею 70ых ссылаются как "Блу страйп". Ты меня извени но я опять наверное спорчу тебе настроение, у меня опять и опять сомнения с этим масштабом. Крылья они взяли те же что и на моделе -100/200, тогда как у SP совсем другие с нуля спроектированные крылья, что отраженно на моделях 1/400. Думаю не будет лишним если ты будешь знать. Хвост правильный. Добавлено через 23 минуты Сложно понять почему там нет мега-легенды Американ и двух ливрей ЮА - Фрэншип и Радуга, зато есть Дельта... Дельта одно короткое время пользовалась ДС-10 (то ли после мерджинга/слияния с кем то, то ли не помню что) но это не предмет коллекционирования, никогда не куплю такой. Покупают те у кого есть все остальное или те кто очень сильно "страдает" по Дельте (аналогично любая компания, временно изпользующяя машины после слияний). Трайстар ДА - другое дело. В остальном подборка актуальна. Когда есть АА и ЮА, можно идти дальше в НВА, Нэшнл, Вэстэрн, Мексико, Вариг, только не в ДА ) Добавлено через 9 минут ТВА, Истэрн и ДА рулили разработкой Трайстара, а ЮА, АА, Коа (среди прочих) рулили ДС-10. Эти компании уже имели отношения с Дагласом или Лакидом, и шли к тому с кем дружили больше ) 747 делали под USAF но проиграли Локиду с его Галакси. Пан Ам же был удовлетворен. Добавлено через 9 минут Это -30. -40 был только у Японской JAL и Нортвэста (позже перекуплялось и до Аэрофлота дошло). У -40 двигатели Пратт & Витни JT-9 совсем другой формы, у -10 и -30 стоят Дженерал Электрик CF-6-50 (50 важно указать, это первое поколение (классика), тогда как -80 - второе). ДжАЛу и НВА было хорошо с этим движком, таким же как на ихних 747-100/200. Последний раз редактировалось sasha14; 22.02.2012 в 23:52. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Colobox (22.02.2012)
|
23.02.2012, 08:22 | ссылка на ветку #34 | |||
редактор Wiki
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 8,402
Сказал(а) спасибо: 21,362
Поблагодарили 18,431 раз(а) в 4,539 сообщениях
|
Мне уже пора их все в какую-нибудь таблицу записывать, а то путаюсь ))
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
23.02.2012, 10:45 | ссылка на ветку #35 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,020
Поблагодарили 75,330 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
С праздником!!!
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Colobox (23.02.2012),
владислав74 (14.07.2012)
|
23.02.2012, 13:31 | ссылка на ветку #36 |
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,563
Сказал(а) спасибо: 105,535
Поблагодарили 10,543 раз(а) в 4,615 сообщениях
|
С ПРАЗДНИКОМ!!!
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707 ПИПРИ Внемодельная жизнь |
Пользователь сказал cпасибо: |
Colobox (23.02.2012)
|
23.02.2012, 19:28 | ссылка на ветку #37 | |
Регистрация: 21.01.2006
Сообщений: 2,723
Сказал(а) спасибо: 920
Поблагодарили 2,316 раз(а) в 703 сообщениях
|
Со временем запомнишь, не сложнее чем ваши с Муслимом познания в двух решетках Фольксвагена 78го и 79го года (одна имеет 21 ребрышек, а другая 23 ребрышка )))
Цитата:
Континентал правильный с виду, модель -30, а если он заявлен как -40 то это ляп не в моделе а в заявлении. У КоА небыло -40. Оба -30 и 40 имели 4 ноги и были почти идентичны (механически). Обычно моделям с разными двигателями никогда не дают свой индекс, ДС-10-30/40 и А300В4-200/300 это редкое ислкючение. У 707 и ДС-8 были разные индексы в зависимости от двигателей но потом эту практику закончили. -40 был у НВА но я уверен в 1/500 нет такой формы, они скорее всего используют -30 и заявят как -40. С другой стороны у НВА были и -30 так что не страшно. Мошно по рег. номеру вычеслить чем был оригинал. ПС. С праздником доблестных защитников Красной и Российских Армий! Последний раз редактировалось sasha14; 23.02.2012 в 19:34. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Colobox (23.02.2012)
|
23.02.2012, 21:57 | ссылка на ветку #38 | |
редактор Wiki
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 8,402
Сказал(а) спасибо: 21,362
Поблагодарили 18,431 раз(а) в 4,539 сообщениях
|
Спасибо за поздравление!
Всех посетителей моей визитки (и пассажиров аэропорта ) поздравляю с праздником! Цитата:
Напомни, где это смотрят? Есть общедоступный ресурс? Вот такое бы найти в 1/500 (фото из википедии): Последний раз редактировалось Colobox; 01.03.2012 в 21:33. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Le Fan De L'Automobilisme (11.06.2013)
|
23.02.2012, 23:11 | ссылка на ветку #39 |
Регистрация: 21.01.2006
Сообщений: 2,723
Сказал(а) спасибо: 920
Поблагодарили 2,316 раз(а) в 703 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Colobox (24.02.2012)
|
23.02.2012, 23:44 | ссылка на ветку #40 |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,826
Сказал(а) спасибо: 11,298
Поблагодарили 14,302 раз(а) в 4,588 сообщениях
|
__________________
С уважением, Владимир. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Colobox (24.02.2012)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
2-й Международный закрытый Миниреал Москва-Хайфа | wasserman | 🤝 RCFORUM.Реал | 6 | 02.11.2010 00:44 |