|
|
|
|
Опции темы |
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ANDREYRUMYAN (20.07.2017),
chern (24.12.2016),
chili (14.10.2020),
Diman_RF (12.10.2021),
FJ_Cruiser (12.04.2024),
Gorohov (18.11.2016),
i_go (20.11.2016),
Joey_L (13.03.2022),
K0BRA-V (06.11.2016),
lellik79 (23.02.2020),
mgg73 (15.01.2017),
nau80 (06.02.2022),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
15.10.2016, 19:05 | ссылка на ветку #2 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,744
Поблагодарили 28,848 раз(а) в 2,314 сообщениях
|
Dodge Monaco Fire Department 1974 г. от Minichamps.
|
31 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ANDREYRUMYAN (20.07.2017),
chern (24.12.2016),
chili (14.10.2020),
Cyberman77 (19.11.2016),
Denis43 (22.10.2016),
Diman_RF (12.10.2021),
eriliucas (22.01.2018),
FJ_Cruiser (12.04.2024),
Gorohov (18.11.2016),
i_go (20.11.2016),
Joey_L (13.03.2022),
K0BRA-V (06.11.2016),
lellik79 (23.02.2020),
mgg73 (15.01.2017),
nau80 (06.02.2022),
|
20.10.2016, 18:44 | ссылка на ветку #3 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,744
Поблагодарили 28,848 раз(а) в 2,314 сообщениях
|
Barkas B1000 Feuerwehr 1961 г. от IST.
Barkas B1000 является культовой моделью производителя автомобилей ГДР VEB Barkas-Werke, его выпуск происходил с 1961 по 1991 год. Выпуск Barkas B1000 реализовывалось на базе государственного национализированного автомобильного завода концерна Framo в Карл-Маркс-Штадте (сейчас Хемниц). Эта версия выпускалась в вариантах минивэна, фургона, грузопассажирского варианта и модификации с бортовой платформой. Также сторонние фирмы переоборудовали версию под автомобили скорой помощи, а также пожарных служб. Barkas B1000 имел простую и прочную конструкцию корпуса. Моторный отсек был доступным прямо из салона. Имея преимущество в виде переднего привода, данная модель уходила от своих конкурентов в свое время намного вперед. Оригинальный экстерьер Barkas B1000 выделяется из массы автомобилей и его невозможно перепутать с каким-то другим. С самого начала Barkas B1000 имел комплектацию трёхцилиндрового двухтактного мотора, который был позаимствован у автомобилей типа IFA F9 и Wartburg 311. Немного позже все Barkas B1000 имели 3-цилиндровый бензиновый мотор, мощностью 45 л.с. Модель Barkas B1000 может развивать максимальную скорость до 110 км/час. Эту модель выпускали довольно долго и практически без особых изменений. Производство Barkas B1000 было сведено к минимуму из-за технического прогресса, новых требований к уровню шума, комфорта и безопасности. Низкой конкурентоспособность автомобиля привела к потере популярности. Производство Barkas B1000 было полностью остановлено 10 апреля 1991 г. |
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (07.04.2018),
ANDREYRUMYAN (20.07.2017),
chern (24.12.2016),
chili (14.10.2020),
Denis43 (22.10.2016),
eriliucas (22.01.2018),
FJ_Cruiser (12.04.2024),
Gorohov (18.11.2016),
i_go (20.11.2016),
Joey_L (13.03.2022),
K0BRA-V (06.11.2016),
lellik79 (23.02.2020),
MGHO (27.10.2016),
nau80 (06.02.2022),
|
29.10.2016, 16:46 | ссылка на ветку #4 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,744
Поблагодарили 28,848 раз(а) в 2,314 сообщениях
|
Opel Rekord E Feuerwehr Wuppertal 1977 г. от Schuco.
В 1977 году была запущена в серию последнее, шестое поколение модели Rekord, которое получила литерное обозначение "Е". Модель стартовала сразу в нескольких вариантах исполнения: S, Luxus, Berlina, Caravan Luxus. Гамма двигателей - 1.7 (60 л.с.), 1.9 (75 л.с.), 2.0 (100 л.с.), 2.0S (110 л.с.), 2.1D (60 л.с.) дизель. В передней подвеске появились стойки "МакФерсон". На спортивную модель (S-modell) штатно устанавливали газовые амортизаторы и литые диски. С апреля 1980 года стали устанавливать штатно электрические стеклоподъёмники. Автомобиль производился в четырех кузовных модификациях: двух- и четырехдверный седан, а также трех- и пятидверный универсал. Цена на седаны с мотором 1.7 начиналась от 13640 DM. В 1982 году модель пережила глубокий рестайлинг, и в таком виде производилась вплоть до снятия с конвейера в 1986 году, когда ей на смену пришла Opel Omega. Всего выпущено 962218 автомобилей. Размеры машины - 4593 х 1726 х 1420 мм. База - 2668 мм. На заказ устанавливали АКПП. Максимальная скорость от 146 до 180 км/час. Вес - 1100 -1150 кг. Цена на машину с более серьезным двигателем 2.0 начиналась от 15708 DM, а за дизельный Рекорд просили от 16575 DM. В общем-то это была в то время наиболее массовая машина с хорошим уровнем продаж и нормальным уровнем комфорта |
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ANDREYRUMYAN (20.07.2017),
chern (24.12.2016),
chili (14.10.2020),
Denis43 (02.11.2016),
Diman_RF (12.10.2021),
eriliucas (22.01.2018),
fireman (05.11.2016),
FJ_Cruiser (12.04.2024),
Gorohov (18.11.2016),
i_go (20.11.2016),
Joey_L (13.03.2022),
K0BRA-V (06.11.2016),
lellik79 (23.02.2020),
MGHO (02.11.2016),
nau80 (06.02.2022),
|
05.11.2016, 18:09 | ссылка на ветку #5 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,744
Поблагодарили 28,848 раз(а) в 2,314 сообщениях
|
Land Rover 88 - British Rail Fire Truck 1955 г. от Oxford.
Создателями первого автомобиля Land Rover, выпущенного в 1948 году, являются Морис Уилкс – главный дизайнер компании Rover, а также его брат Спенсер Уилкс – исполнительный директор компании. Прототипом нового внедорожника стал американский Willys. Новая разработка задумывалась как бюджетный и неприхотливый вездеход для британских фермеров. Демонстрация первого Land Rover прошла на автомобильной выставке, проходившей в Амстердаме. Кузов нового автомобиля был сделан из листового алюминия Birmabright и окрашен зеленой краской. Машина была оснащена валом отбора мощности, также предусматривалось подключение к нему навесного сельскохозяйственного оборудования. Поэтому Land Rover попадая под льготную категорию, не облагался налогами и стоил всего порядка 450 фунтов стерлингов. Эта модель была вполне успешной, и несколько раз подвергалась полной модернизации, даже до смены кузова. На модернизированных вариантах были установлены колеса 88 и 109 дюймов, а также четырех, шести или же восьми цилиндровые дизельные или бензиновые двигатели. Первые Land Rover были до очень аскетичны. Не было даже наружных дверных ручек, как впрочем, и отопителя, а защиту пассажиров от непогоды обеспечивал только брезентовый тент. Двигатель объемом 1,5 литра развивал мощность всего 50 л.с. У самых первых авто рама была покрыта специальным гальваническим покрытием, которое позволяло избежать электрохимической коррозии в месте контакта алюминия и стали. Позже технологию значительно упростили, а раму стали тщательно красить. Автомобили ранних выпусков были оснащены полным приводом, и имели обгонную муфту в приводе переднего моста. Если при движении прямо обе оси были ведущими, то при повороте или торможении муфта размыкалась, и передние колёса могли вращаться свободно. Также муфту можно было принудительно заблокировать, просто потянув за кольцо. Трансмиссия такой конструкции не предусматривала наличие межосевого дифференциала, но при этом была менее долговечной. |
27 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (07.04.2018),
ANDREYRUMYAN (20.07.2017),
chern (24.12.2016),
chili (14.10.2020),
Cyberman77 (19.11.2016),
Diman_RF (12.10.2021),
fireman (05.11.2016),
FJ_Cruiser (12.04.2024),
Gorohov (18.11.2016),
i_go (20.11.2016),
Joey_L (13.03.2022),
K0BRA-V (06.11.2016),
lellik79 (23.02.2020),
nau80 (06.02.2022),
|
05.11.2016, 18:48 | ссылка на ветку #6 |
старожил форума
|
Михаил, внутри тот-же салон, что и в аналогичном "эмбюлансе" (с носилками), или для этого исполнения модели ИСТ что-то новое там сделал?
|
Пользователь сказал cпасибо: |
МВ320 (06.11.2016)
|
06.11.2016, 07:56 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,744
Поблагодарили 28,848 раз(а) в 2,314 сообщениях
|
В середине салона стоят носилки, перед ними кресло врача - лицом вперёд. Справа по ходу движения, на арке колеса, лавка. Слева от носилок, примерно по центру, стоит кресло (по-меньше), тоже лицом вперёд. Всё это такого же цвета, как и сидения в салоне водителя.
|
11.11.2016, 18:44 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,744
Поблагодарили 28,848 раз(а) в 2,314 сообщениях
|
Hanomag F25 Kastenwagen Feuerwehr 1960 г. от Premium ClassiXXs.
По замыслу руководителей металлургического и машиностроительного концерна Rheinstahl AG (Rheinische Stahlwerke AG) его объединенное автомобильное отделение Hanomag-Henschel AG должно было стать крупнейшим изготовителем дизельных автомобилей грузоподъемностью от 1 до 19 тонн. Оно было создано 24 декабря 1968 года, а официальную деятельность начало 1 января 1969 года, имея в распоряжении четыре крупных завода, принадлежавших ранее фирмам Hanomag (Hannoverische Maschinenbau AG), Henschel (Henschel-Werke AG) и Vidal (Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH), выпускавшей легкие грузовики "Tempo". Целью создания новой фирмы концерном Rheinstahl AG было избавление от нерентабельного производства: недаром 51% ее акций сразу же выкупила компания Daimler-Benz, что предопределило дальнейшую судьбу объединения. Поэтому Hanomag направил все свои силы на изготовление строительной техники, в чем сильно преуспел, а все цеха, занимавшиеся производством грузовиков, передал главному акционеру. Вся же автомобильная продукция Hanomag-Henschel AG - как маленькие грузовики, так и тяжеловесы - с 1970 года несла на облицовке радиатора трехлучевую мерседесовскую звезду. |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ANDREYRUMYAN (20.07.2017),
chern (24.12.2016),
chili (14.10.2020),
Diman_RF (12.10.2021),
FJ_Cruiser (12.04.2024),
Gorohov (18.11.2016),
i_go (20.11.2016),
K0BRA-V (11.11.2016),
lellik79 (23.02.2020),
nau80 (06.02.2022),
|
11.11.2016, 18:54 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 01.08.2010
Сообщений: 5,573
Сказал(а) спасибо: 106,141
Поблагодарили 10,562 раз(а) в 4,624 сообщениях
|
И коллекция хорошая, и подача очень интересная, впечатление создается, как будто модель на выставке вращается на поворотном стенде
__________________
А здесь автопарк Городка-43 http://rcforum.ru/showthread.php?t=26707 ПИПРИ Внемодельная жизнь |
19.11.2016, 19:36 | ссылка на ветку #10 |
Регистрация: 21.07.2011
Адрес: Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Сообщений: 2,408
Сказал(а) спасибо: 25,744
Поблагодарили 28,848 раз(а) в 2,314 сообщениях
|
Volkswagen Transporter T3a Doppelkabine Feuerwehr 1980 г. от Premium ClassiXXs.
Volkswagen Transporter T3 был третьим поколением транспортеров VW. Он производился с 1979 года по 1992 год и был последним транспортером с задним приводом и это последней моделью Volkswagen с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением (в 1982 году модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением). Вариант ДоКа (Doppelkabine - двойная кабина, Тип 247) с укороченным кузовом и кабиной с двумя рядами сидений для 5 или 6 человек предлагался покупателям с 1979 года. Мотор был расположен как и на Т2 сзади, продольно, хотя эта схема в начале 80-х годов уже считалась устаревшей. При появлении на рынке, Т3 предлагался только с двумя оппозитными двигателями с воздушным охлаждением (бензиновые моторы). С 1981 в распоряжении модели имелся также 37 кВт дизельный мотор. Как и у Т2, воздушные каналы для охлаждения мотора были расположены сзади по бокам (в D стойке кузова), которые до конца 1980 года были из жести и окрашены в цвет машины, а после - были снабжены пластмассовыми чёрными решетками. Внутренняя вентиляция осуществлялась через гриль (фальшрадиаторную решетку) между передними фарами. Дизельные модели и модели начиная с 1982 модельного года с водяным охлаждением, имели дополнительный гриль выше переднего бампера за которым скрывался радиатор охлаждения и задние воздуховоды служили лишь для притока свежего воздуха для смесеобразования. Именно Т3 стал последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе. Поэтому ценители рассматривают Т3 как последний "настоящий Bulli". В 1990 году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере, а в 1992 году - модели Syncro на заводе Steyr в Австрии. Но на этом история третьего поколения Транспортеров не закончилась: начиная с 1992 года производство было налажено на заводе в Южной Африке, который выпускал Т3, исключительно для местного рынка, вплоть до лета 2003 года. |
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
chern (24.12.2016),
Cyberman77 (19.11.2016),
Diman_RF (12.10.2021),
FJ_Cruiser (12.04.2024),
Gorohov (25.12.2016),
i_go (20.11.2016),
Joey_L (13.03.2022),
KirillVAG_143 (16.01.2017),
lellik79 (23.02.2020),
nau80 (06.02.2022),
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ZECLEN - Автомобили-огнеборцы | ZECLEN | Коллекции пожарной техники (авторские темы) | 108 | 02.01.2022 11:37 |
ОГНЕБОРЦЫ | НИКИТА МЕТЕЛЬ | Коллекции пожарной техники (авторские темы) | 13 | 27.06.2016 21:04 |
10_"Автомобили-огнеборцы"№1.Пожарн.ПАЗ-672.K0BRА-V | K0BRA-V | Электронный самиздат | 2 | 05.06.2013 22:42 |