|
|
|
Опции темы |
10.02.2013, 19:58 | ссылка на ветку #151 |
забанен
Регистрация: 26.12.2009
Сообщений: 1,543
Сказал(а) спасибо: 1,412
Поблагодарили 11,816 раз(а) в 1,473 сообщениях
|
Вопщем немного узнал за этот Москвич! Действительно правдивая информацыя! Это был первый замер.Когда крутили второй раз,показал 140 л.с,но причиной был согнутый выхлопной клапан. Кстати, будет собиратся новый мотор,с большей степенью сжатия и более злым распредвалом.
Стенд-колесный! Последний раз редактировалось dima75568; 10.02.2013 в 21:44. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.02.2013, 10:05 | ссылка на ветку #152 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,435
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Вот ещё раз подтверждается истина. У нас любят говорить, что сейчас готовить МОСКВИЧи (впрочем и приличную ЛАДУ, без фанатизма и "бездумного тюнинга") очень тяжело и непрактично (ну конечно не для чемпионата и кубка РФ). Объясняя тем, что нет карбюраторов, блокировок, распредвалов, дисков колёс и прочего спортивного оснащения машины. А вот в "Литве и Латвии получается есть, а в Эстонии вообще на каждом шагу продают, даже в Чехии находят". Нет просто желания, а самое главное автоспортивной культуры, радость вызывает не тобой подготовленый автомобиль (как там у них), а то на чём можно гонять, гонять без ума и не думая о его сохранности и тем более любви к нему как к истории (как здесь у нас). Не пришло у нас ещё время на такие спортивные машины, нет заинтересованности РАФ, вот и все проблемы.
|
11.02.2013, 10:21 | ссылка на ветку #153 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Одно не пойму, зачем нужно было огород городить с 2.15 литрами на 8-клапанной ГБЦ?
|
11.02.2013, 12:39 | ссылка на ветку #154 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,435
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Я думаю, так проще дешевле и надёжнее. Всё же 16 клапанную ГБЦ нужно достать или сделать, настроить и ...а вот в надёжности недобьёшся, сильно разного поколения моторы. А там может ещё какая либо причина?
|
11.02.2013, 12:50 | ссылка на ветку #155 |
забанен
Регистрация: 26.12.2009
Сообщений: 1,543
Сказал(а) спасибо: 1,412
Поблагодарили 11,816 раз(а) в 1,473 сообщениях
|
Эдгар скорее имеет ввиду,почему аж 2.15,а не 1.8 допустим.
Добавлено через 2 минуты Кстати,Сергей Сандалкин писал 2.15 это наверное волгопоршневая! |
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (11.02.2013)
|
11.02.2013, 12:54 | ссылка на ветку #156 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,435
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Может удачные поршня под такую расточку достали ( но не думаю что ВОЛГОВСКИЕ)? Хотя я сам тоже удивлён таким объёмом, мне кажется хорошо 1800-1900, а 2000 это максимум. Хотя сейчас другие материалы, станки и технологии, может тот мотор при нынешней подготовке легко переносит и такие объёмы, ГАЗоновские же работают, да при хорошем обращении, настройке и ГСМ он работает очень даже не плохо, сам удивлён этому факту.
|
11.02.2013, 12:55 | ссылка на ветку #157 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Да, я имел в виду объем мотора. Просто несмотря на возможность поставить в УЗАМ огромные клапаны, все-таки 2.0 - это максимум разумного, дальше уже насосные потери сведут на нет плюсы от увеличения объема. А волгопоршневая это не есть гуд - тяжелая слишком, да и теплоотвод недостаточный у этих древних поршней. Надеюсь, там стоят кованые поршни)
а 16 и 20 клапанные головки - это такой уникальный продукт, я даже и в мыслях его не имел, когда писал про объем) |
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (11.02.2013)
|
11.02.2013, 14:00 | ссылка на ветку #158 | |
старожил форума
Регистрация: 15.05.2006
Адрес: г. Москва
Сообщений: 214
Сказал(а) спасибо: 377
Поблагодарили 547 раз(а) в 109 сообщениях
|
Цитата:
Есть и у нас люди, которые занимаются воссозданием или реставрацией советских раллийных машин. Да, их не так много, но они есть. И причина тому есть - дорогое это занятие, один только комплект правильного дополнительного света может стоить 30 тысяч, карбюраторы 20 и так далее. Но со временем, я думаю, их станет больше..... |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (11.02.2013)
|
11.02.2013, 19:11 | ссылка на ветку #159 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,435
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Есть, конечно есть, и я восхищаюсь этими людми, но согласитесь их единицы, для такой огромной страны и для такого количества классики на дорогах, это очень мало. и самое обидно, то что с каждым годом всё труднее и труднее будет изготовлять исторические реплики спортивных машин. Нужно вот прямо сейчас шевелиться нашей РАФ, и впитывать автоспортивную культуру и историю Советского автоспорта. Хотя может это не кому и не нужно, а я тут за "колхоз агитирую".
|
11.02.2013, 19:55 | ссылка на ветку #160 |
Регистрация: 16.01.2012
Адрес: Литва
Сообщений: 251
Сказал(а) спасибо: 1,524
Поблагодарили 1,404 раз(а) в 215 сообщениях
|
поршневая там под заказ http://www.autotechnika.lt/rus/apie_mus.htm
|
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (11.02.2013)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ледозаливочные машины и машины для уборки льда | starmash | Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) | 130 | 01.03.2024 14:17 |
Диски резина на советы и реплики и др | diecast3 | Резина, диски | 2 | 09.10.2014 15:09 |
Резина диски в асс. импорт советы реплики | diecast3 | Резина, диски | 1 | 25.07.2014 11:37 |