[Florell]

Содержание выпуска

[GOOGLE]

[Florell]

Получил свежий выпуск журнала

[Porco_Grosso]

Пропал дом
С радостью информируем о том, что с 2015 года журнал о классических автомобилях Classic & Sports Car Russia начинает писать и о современных машинах. Для этого мы увеличиваем объем журнала и добавляем в него следующие рубрики:
• Новости партнеров
• Выездной тест-драйв
• Длительный тест
• Светская хроника

Глеб Рачко

[Ross Braun]

Иначе не выжить...

[Florell]

Сообщение от Porco_Grosso

С радостью информируем о том

Нашли чему радоваться, честно говоря... Если объемы ретрокаров не пострадают - тогда ладно, потерплю. Если в ущерб.. Ну очень жаль..

Добавлено через 1 минуту
Кстати, а откуда информация?? В Фэйсбуке тишина, на оф сайте тоже

Добавлено через 7 минут
Но вот что нашел - на странице подписки (которую никогда не читаю) нашел сообщение о том, что в 2015 году журнал переходит на поквартальный выход (4 выпуска в месяц). Стоимость выпуска будет составлять 350 рублей.

[Porco_Grosso]

Сообщение от Florell

Кстати, а откуда информация?? В Фэйсбуке тишина, на оф сайте тоже

Из закрытой группы Фэйсбука

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Florell

Нашли чему радоваться, честно говоря...

Это с радостью информируют не читателей, а потенциальных рекламодателей

[Андрей Куташов]

А можно ли приобрести журнал в Омске?

[Florell]

Сообщение от Андрей Куташов

А можно ли приобрести журнал в Омске?

Непосредственно в городах его скорее всего не продают. Заказывайте через интернет в редакции! Сам так 2 года уже делаю, все проходит отлично!

[Андрей Куташов]

Спасибо!

[Florell]

Слово главного редактора.
В недавние дни всеобщего смятения и отчаяния, когда прогноз погоды стал менее важен, чем курс валют, я разыскал график, отражающий жизнь рынка олдтаймеров за последние десятилетия. Тонкая линия, показывающая сердцебиение этого маленького сектора экономики, порадовала своим оптимизмом. Повальная мода, а значит, и рост цен на автоантиквариат началась в 90-е годы прошлого века. Прозорливые американские и европейские любители винтажа на колесах еще в 70-е начали скупать за копейки никому тогда не нужное старье. Впоследствии оказалось, что все эти огромные пыльные Duesenberg и Packard, Delahaye и Hispano-Suiza – шедевры дизайна, за которые люди готовы платить миллионы. Их начали реставрировать и продавать на аукционах, тем самым превращая мирок сумасшедших собирателей в огромный бизнес с колоссальными оборотами. Костлявые руки кризисов 1998 и 2008 годов, конечно, дотянулись и до этого сегмента. Продажи и цены стали падать, но совсем не так стремительно, как на недвижимость или яхты, например. Просев на какие-то пару пунктов, рынок восстановился и сразу стал расти. Толковые инвесторы скупили немало хороших машин, пользуясь всеобщим унынием, и тут же выставили их на продажу.
Последние лет пять график роста стоимости «голубых автофишек» выглядит, словно взлет ракеты-носителя. И все задаются вопросом: а не рухнет ли этот шаттл, как последние проекты Федерального космического агентства? Не должен. А вот выровняться полет может.
Однако мировому рынку коллекционных автомобилей от наших российских перипетий с ключевой ставкой ЦБ или курсом рубля – ни жарко, ни холодно. Но, может, мы, наконец, избавимся от семизначных цифр на ценниках «Волг» или ЗИМов?
Пора бы уже.