[SOPHOMORE]

Сообщение от inoc

Даёшь специализированный правоохрА(е)нительный обзор!!!

Дык два авто ужо было... Замаскированных.

[GOOGLE]

[inoc]

Сообщение от SOPHOMORE

Дык два авто ужо было... Замаскированных.

"Всем выйти из сумрака" (с)

[SOPHOMORE]

SIMCA-FIAT 6 CV, серия "Les belles annees de Simca"
Раз уж мы посмотрели пару творений двух французов, месье Гочкиса и Грегуара, думаю, припасенная модель поможет нам рассмотреть роль Фиата в создпнии одной французской фирмы...
Fiat 508(2) — автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1934 по 1937 год. Он, как вы помните, пришел на замену Fiat 509, которая была снята с производства ещё в 1929 году. Автомобиль был оборудован 3-х ступенчатой коробкой передач (с 1934 — 4-х ступенчатой), двигателем, объёмом 955 куб. см., мощностью 20-24 л.с. (модель 508 S имела мощность 30-36 л.с.). Автомобиль развивал скорость до 80 км/ч.
Также Fiat 508 выпускался во Франции компанией SAFAF (Société Anonyme Française des Automobiles Fiat) под названием Simca-Fiat 6CV.
В 1934 году великий организатор итальянец Анри-Теодор Пигоцци создал во Франции промышленное общество, которое специализировалось на выпуске автомобилей и кузовов. Все авто, которые были созданы тогда, были практически аналоговой конструкцией Fiat. В том же году вышел первый автомобиль под маркой 6 CV - тот самый Fiat 508, а 2 года спустя - 508(2)...

[SOPHOMORE]

SIMCA Huit, серия "Les belles annees de Simca"
Simca 8 (иногда писалась как Simca Huit (=восемь, по французски читается не по правилам, первую букву НЕ читать, а последнюю - читать! ) производилась во Франции с 1937 по 1952 год в кузовах седан, купк и кабриолет. Представляла собой лицензионную копию Фиата 508С (я его не показывал).
Впервые публике она была представлена но Мотор-Шоу в октябре 1937 года, а продажи начались уже в ноябре. В начале следующего лета босс компании, неуёмный Анри Пигоцци, организовал 3-этапные гонки на выживание под эгидой французского Автоклуба (ACF). Одна и таже Симка 8 прошла 50 000 км в режиме "нон-стоп", показав следующие результаты:
- на 10 000 км по треку в Монтери - ср. скорость 115,1 км/ч
- на 20 000 км по дорогам - 65 км/ч
- на 20 000 км по городу - 54 км/ч
Заявлялось, что на первом этапе, 10 000 км по треку, было сразу побито 8 мировых рекордов. (только реклама не уточняла, каких... )
На базе этих автомобилей Амадей Гордини (Amedee Gordini) изготовлял гоночные и спортивные машины. В 1939 году "СИМКА-Гордини-8" в Ле Мане одержала победу в своём классе.в своем классе.

И воочию рассмотреть:

[SOPHOMORE]

SIMCA Aronde Ranch, от NOREV
В 1951 году Simca представила автомобиль собственной разработки Aronde. Это была малолитражка с несущим кузовом. Машина оказалась очень востребованной, в первый год выпуска было продано более 20000 штук. А в 1959 году объем продаж уже превысил 100000 машин. На конвейере модель стояла до 1964 года.
Кстати, благодаря успеху Aronde в 1954 году был приобретен завод французского отделения концерна Ford в Пуасси.
На парижском автосалоне в октябре 1958 года на стенде Simca появились новинки. В первую очередь предстала основательно модернизированная Simca Aronde с обозначением Р 60 (может быть в честь того, что шеф и основатель Henri Pigozzi в этом году отпраздновал свое шестидесятилетие?). Автомобили Aronde Р 60 имели полностью измененную переднюю часть и абсолютно другие задние крылья. Занимательной деталью стал боковой изогнутый молдинг, который делил всю боковую поверхность на две части: верхнюю и нижнюю. Теперь при двухцветной окраске граница между цветами подчеркивалась хромированным молдингом. Решение, несомненно, навеянное американскими автомобилями. Основным типом производственной программы стал Elysee, оснащенный мотором Flash 1290 см3. Таким же двигателем комплектовались двухдверная модель Grand - Large и трехдверный комби Ranch в люксовом исполнении:

И мотор ревёт...

[SOPHOMORE]

SIMCA Presidence 1958, серия "Les belles annees de Simca"
Мы уже знаем, что в начале 1950-х годов прыткий Анри Пигоцци искал возможности расширения производственных мощностей своей компании Simca, хорошо заработав на популярной Aronde. а тут как раз Ford выставил на продажу свою дочернюю фирму в Пуасси, которая выпускала автомобили Ford Vedette. Пигоцци приобрёл эту большую фабрику вместе с правом выпуска её модельного ряда.
Заключение сделки состоялось в июне 1954 года, когда Ford готовился запустить новый 4-дверный Vedette с кузовом в «американском» стиле с двигателем V8 объёмом 2351 см³. Как и Aronde, Vedette выпускалась в различных комплектациях. Индексы ссылались на период барокко в истории Франции. Базовая версия имела индекс Simca Trianon, посередине находилась Simca Versailles и на вершине диапазона Simca Régence. На всех вариациях мог устанавливаться люк в крыше Vistadome. Simca удалось увеличить производство с 150 машин в день (период владения Ford) до 250.
Пигоцци стремился модернизировать машины каждый год, как это делали американские производители. В 1956 году в модельный ряд добавлена Simca Marly. Изменились держатель номерных знаков, добавлены ножной омыватель ветрового стекла и одометр. Модели Versailles и Régence стали более комфортабельными.
После трёх лет производства, Vedette получили новый, удлинённый корпус с хромированной передней частью и большими «хвостовыми плавниками» сзади. Новый стиль отражал тогдашние тенденции к обезьянничанью в дизайне "большого брата", многие производители, включая Peugeot, Fiat, Ford и даже Mercedes-Benz выпускали автомобили в подобном «американском» стиле. Мощность двигателя, получившего название Aquillon 84, увеличилась до 84 л.с. при сохранении прежнего налогового класса.
В 1959 году автомобили получают автоматическую трансмиссию Rush-Matic, которая могла работать в двух режимах: Rush (полностью автоматический) и Road (ручное переключение передач). В то же году начинается сборка Vedette в Бразилии.
В модельный ряд добавляется Présidence, отличавшаяся ещё более роскошным интерьером и радиотелефоном (впервые в Европе). Французской кузовной фирмой Chapron выпущены два 2-дверных кабриолета Présidence для губернатора одной из французских колоний.

[SOPHOMORE]

SIMCA Presidentielle 1959, серия "Les belles annees de Simca"
Попробовав силы на кабриолете для губернатора колоний, ателье Chapron изготовило для президента де Голля два парадных авто на удлиненной на 270 мм базе. Автомобиль использовался на парадах, для встреч высокопоставленных гостей, торжественных мероприятий в различных департаментах Франции. Де Голлю, с его-то ростом, всегда нравились открытые авто. Как известно, он с презрением относился к риску покушений, и лишь после знаменитого нападения ОАСовцев в Пти-Кламаре (вчера как раз 53 года исполнилось http://rcforum.ru/showpost.php?p=2850759&postcount=1274 ) охрана тайком (не дай Бог, узнает) установила в его DS 19 бронестекла...

[Zilber]

СИМКА в своём расцвете." Р60" действительно назвали к 60-ти летию Анри Пигоцци.и презентовали через несколько дней после его дня рождения .причём открывал выставку Шарль де Голль . хотя Аронд и были с оригинальным кузовом -более французским . вся механика всё равно от ФИАТ-1100.

[med_ved62]

Сообщение от SOPHOMORE

SIMCA Huit, серия "Les belles annees de Simca"

На базе этих автомобилей Амадей Гордини (Amedee Gordini) изготовлял гоночные и спортивные машины. В 1939 году "СИМКА-Гордини-8" в Ле Мане одержала победу в своём классе.в своем классе.

Хочется отметить, что вариант от Гордини сильно отличался от обычной "восьмерки". В той гонке, кстати говоря, участвовали и обычные "восьмерки". А вообще, герой гонки 1939г напомнил один известный итальянский автомобиль 1940г. У обоих в основе лежало хорошо зарекомендовавшее себя шасси ФИАТ-1100.

П.С. Все вышеуказанные ссылки - не ради рекламы, просто для иллюстрации моих слов.

П.П.С. Очень жду фото моделек 1:43 в нормальном размере, подобно фото в другой теме.

[SOPHOMORE]

Сообщение от med_ved62

П.П.С. Очень жду фото моделек 1:43 в нормальном размере, подобно фото в другой теме.

Упрощенность, свойственная 43-му масштабу, на крупных фото сводит "на нет" весь шарм моделей. Любой миничэмп или спарк начинает выглядеть, как ранний саратов...