[Полковник1968]

Ну и теперь расскажу про еще одно пополнение в моей коллекции. Благодаря Игорю aka Otshelnik коллекцию пополнили три, довольно редкие миниатюры. О той, что я сейчас представлю, рассказывать мне практически нечего. Сам перечень ссылок на посты в моей теме говорит сам за себя.

1. Renault Reinastella PRESIDENTIELLE Albert Lebrun N°1 -1935 год
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2968305&postcount=37
2. Renault Reinastella Presidentielle Albert Lebrun - 1936 год
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3087134&postcount=327
3. Renault Reinastella Presidentielle Albert Lebrun N°2 - 1932 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088307&postcount=328
4. Обобщающие документы по Reinastella с французских сайтов
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088426&postcount=329
5. Renault Reinastella RM2 - 1934 год (Solido)
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088478&postcount=330
6. Renault Reinastella RM2 - 1932 год. (Дилерская Norev )
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088491&postcount=331
7. Renault Reinastella Coupé Sport Type RM2 - 1934 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3088907&postcount=332
8. Renault Reinastella Type RM1 Cabriolet Ouvert -1931 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3107279&postcount=376
9. Renault Reinastella RM-2 - 1932 год. (ELEGANCE THIBIVILLIERS NO MCM)
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3194842&postcount=446
10. Renault Reinastella Limousine t 6 glasses - 1932 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3547508&postcount=915
11. Renault Reinastella (type RM2) Parade Car Circus Knie - 1934 год
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3549159&postcount=918
12. Reinastella (type RM2) Parade Car Cirque Pinder -1934 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3550111&postcount=919
13. Renault Reinastella RM2 «Parisienne» - 1934 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3553567&postcount=921
14.Renault Reinastella Presidentielle Albert Lebrun N°1- 1932 год
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3555790&postcount=925

и вот теперь еще один вариант почти аналогичный номеру 10 в списке, но 6 оконная, семиместная Рейнастелла.

Renault Reinastella RN2 conduite intérieure (Limousine) 7 places tourisme - 1932 год.

Рассказывать про саму модель практически уже и нечего. Проще посмотреть ссылки которые я привел.
Но и не дать чего то новенького, было бы не правильно. Поэтому приведу выкопировку из книги Рене Беллу "Все Рено" , посвященную этой модели в 1932 году. И одну из картинок сайта посвященную эволюции Рейнастелл (Evolution Reinastella)
https://renaultheque.wordpress.com/2...4/reinastella/

Специально привожу фотографии семиместных (шестиоконных) Рейн рядом. На них наглядно видно отличие миниатюр. На приобретенной при помощи Игоря, нет сзади кофра (багажного чемодана) и при этом поднят противосолнечный козырек над верхняя часть лобового окна. Ну и она двухцветная.

[GOOGLE]

[Полковник1968]

И еще одна модель, которой я посвятил уже не один пост в своей теме - визитке. Это Рено Джувакватре.

http://rcforum.ru/showpost.php?p=3030430&postcount=197
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3081124&postcount=314
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3081182&postcount=315
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3092372&postcount=354
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3242350&postcount=488

Небольшой перечень Джув, которые у меня есть

1. Renault Dauphinoise "Teisseire" - 1948 год.
2. Renault Juvaquatre Postes - 1946 год.
3. Renault Juvaqutre convoi exceptionel transports speciaux
4. Renault Fourgonnette 300 kg "Saint Marc" -1948 год
5. Renault Juvaquatre Break - 1949 год.
6. Renault Juvaquatre Coupe - 1941 год.
7. Renault Juvaquatre break "Michelin"
8. Renault Juvaquatre Berline - 1938 год.
9. Renault Juva Taxi «Bibi Fricotin» together with Cofre "Z" - 1949 год.
10. Renault Juvaquattre Tolee Michelin Pneus Coulear - 1939 год
11. Renault Juvaquatre Berline Sapeurs Pompiers - 1938 год
12. Renault Juvaquatre Pick-Up Plateau Bois
13. Renault fourgonnette Juvaquatre Dauphinoise - 1949 год

И опять расширение, расширение редких миниатюр, благодаря помощи Игоря aka Otshelnik.

Renault Juvaquatre Gazogène Prestige - 1940 год.

Renault Juvaquatre - небольшой семейный, компактный автомобиль производства французской компании Renault.Juvaquatre был первоначально задуман Луи Рено в 1936 году. В то время компания Renault была сосредоточена на поиске новых клиентов и Луи Рено решил начать производство доступного, народного автомобиля.Juvaquatre разрабатывался достаточно быстро. Однако, после выхода в свет в 1937 году первого Juvaquatre французы обратили внимание на некоторый казус. Дело в том, что внешнее сходство Juvaquatre с немецким Opel Olympia не заметить было невозможно. В результате сам Луи Рено был вынужден признаться, что "был поражен и вдохновлен Opel Olympia».
Juvaquatre был впервые продемонстрирован в 1937 году на Парижском автосалоне в варианте 2-дверный седан. В следующем году Renault начала выпуск 4-дверного седана Juvaquatre. В 1939 - Juvaquatre появился в варианте Van. А вот универсал вариант Juvaquatre был запущен в производство только в 1950 году.

Во время 2-й Мировой войны темпы производства Juvaquatre значительно снизились, хотя и оставались на значительно более высоком уровне по сравнению с другими европейскими автокомпаниями.

После перехода Франции в руки нацистской Германии производство Juvaquatre упало до минимума. Так, в 1941 году компанией Renault было выпущено всего несколько сотен Juvaquatre.

Начиная с 10 июня, работники в возрасте до двадцати лет и специальные задания были эвакуированы из Бийанкур. Немцы, однако, требуют, чтобы Renault обеспечила производственную программу для поддержания своей работоспособности на своем заводе. Первой акцией будет оснащение автомобилей и грузовых автомобилей газогенераторными установками , последний из которых будут производится Renault.

Некоторые из этих приспособлений будут разрешены для использования на гражданских автомобилях.

В дальнейшем Juvaquatre производился очень ограниченными сериями. В 1942 - 1945 годах Juvaquatre производился только по заказу оккупационных войск и французского правительства.

Во время Второй Мировой Войны возникли колоссальные проблемы с поставками топлива. В связи с этим некоторые инженерные фирмы прорабатывали вопрос адаптации Renault Juvaquatre и переводу на альтернативные виды топлива. Так на базе небольшой Джувы имевшей двигатель с маркировкой 488 на природный, сжиженный газ и на коммунальный газ, а так же на установку на машину газогенераторной установки на древесном угле.
Переоборудование Джув на газовое коснется примерно:
31 фургончика , 4 четырехдверных седана и 7 купе
Если говорить о газогенераторном оборудовании для работы на древесном угле, то информации о нем еще менье, но пишут, что им всего было оборудовано 36 фургонов Renault Juvaquatre.

Вот такой экземпляр миниатюры Renault Juvaquatre переоборудованной установкой для работе на коммунальном газе мне и достался. На крыше машины газовый резервуар, который наполнялся и обеспечивал некий запас хода. Как это выглядело в реальной жизни, можно посмотреть на найденном мной в ютьюбе видео. Смотрится очень забавно

На виде как раз то, как выглядит наполнение коммунальным газом, как выглядит и работа на древесном угле.
Кстати, скоро в коллекции появится и 1:43...ELIGOR...Renault Juvaquatre Gazogene Thann Handball...OVP / 4G 012
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3709619&postcount=1043
Приобрел ее благодаря подсказке neonik , по очень нормальной цене 20 евро и она в конце марта с оказией приедет ко мне из Германии. Она- модель оборудованная явно газогенераторной установкой, как на газу, так и на древесном угле.
Да, самое интересное, что с колоссальным трудом, но я сумел найти в интернете у французов фотографию 4-х дверного седанчика Рено Джувы с газогенераторной установкой и фотографию купе с газогенераторной установкой.
Про фургончик с газогенераторной установкой расскажу позже, когда придет миниатюра.

[Otshelnik]

Сообщение от Полковник1968

К этой модели и к ее истории я обращался не одни раз.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2967479&postcount=34
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3642528&postcount=996
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3642528&postcount=997

Renault 40CV Type NM Sport 1246-U3 Tentative de record de vitesse sur 500 km a Montlhery - 11 мая 1925 год.

Прекрасные модели отличных машин. Хотелось бы сделать небольшое добавление. Все образцы из коллекции Бориса представляют собой модели двух рекордных автомобилей близнецов на пике их славы - в ходе участия в тренировочных заездов, в момент установления рекордов. Но есть ещё две модели этого автомобиля, которые можно назвать первым и последним их воплощением. Дело в том, что, когда легендарная машина покидала ворота Atelier 153, на ней были установлены стандартные колёса так называемого артиллерийского типа. Позднее их заменили на гораздо более лёгкие и быстросъёмные спицованные. Но на одной из самых ранних фотографий автомобиль изображён именно с этими колёсами (фото 1). В этой связи хотелось бы Вам показать одну французскую модель из уже далёких 70-х годов. Модель автомобиля с фотографии (фото 2-4). И напоследок то, как выглядела её сестра-близнец 12 октября 1925 года при повторной попытке установления нового рекорда (фото 5-6), которая, к сожалению, была прервана через несколько часов после своего начала из-за поломки деталей двигателя.
C уважением,
Ot-nik

[Полковник1968]

Небольшая поправка от Игоря к информации про газогенераторную Джуву:

Это не газобалонная версия, а ГАЗОГЕНЕРАТОРНАЯ.
Причём газогенераторная установка здесь так называемого компактного типа. Сравни её размеры с установкой на жёлтой Жуве. По большому счёту, это были пижонские агрегаты - очень капризные в эксплуатации, очень требовательные к размерам деревянных чурок и требовавшие чуть ли не ежедневного обслуживания. В отличие от обычных аппаратов готовых работать на любом твёрдом топливе и крайне непритязательных в обслуживании. А сооружение на крыше это всего лишь багажник для запаса топлива (обрати внимание на фотографию реального автомобиля). Газобалонные модели назывались "a gaz de ville", т.е. на городском - бытовом газе. Да и объёмы резервуаров были огромны, т.к бытовой газ подавался под очень небольшим давлением и его объём для более или менее продолжительного пробега должен был быть весьма приличным. Это хорошо видно на твоем видеоролике. Можно вспомнить и модель парижского автобуса Рено, которая у тебя есть. Какой "дирижабль" он возил на крыше.
С уважением,
И.

За поправку Игорю ОГРОМНОЕ спасибо!

З.С. Правда, у меня тогда возник встречный вопрос. А ведь на черно-белом фото 8, на крыше точно надувной баллон под природный, бытовой газ. И французы из Клуба Джув, пишут про то, что четырехдверные седаны создавались такими. А вот газогенераторные на древесном угле были именно фургончики.

[Полковник1968]

Продолжу. Перед прибытием с оказией из Германии, очередной партии накопившихся там приобретений.
Данная миниатюра, третья из тех, что приобретена при помощи Игоря aka Otshelnik. Надеюсь, третья но не последняя. Ибо, благодаря Игорю у меня появляются редкие миниатюры. Такие крайне редко появляются на ebay, а когда появляются, состояние их чаще всего неважнецкое. В данном случае, все три в отменном состоянии и качестве.
Теперь к самой модели. В данном случае это расширение коллекции среди присутствующих у меня Celtaquatre. И для начала я систематизирую то, что про них уже было в моей теме.

1. Renault Сeltaquatre ADC 1 Coupe Spider - 1935 год. http://rcforum.ru/showpost.php?p=2982347&postcount=64
2. Renault Сeltaquatre Type ZR2 - 1935 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2983302&postcount=71
3.
3.1. Renault Celtaquatre 800 KG (AD 48 CV) - PRIMAGAZ - 1936 год
3.2. Renault Celtaquatre 500 Kg (ADV 34CV) - Ambulance - 1937 год
3.3. Renault Celtaquatre 500 Kg- (ADV 34CV)- Pompiers Comunes De Fouges - 1937 год
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2985368&postcount=84
4. Renault Celtaquatre Type ADC1 TAXI Paris - 1936 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3021720&postcount=174
5. Renault Celtaquatre Type ADC1 TAXI Paris - 1936 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3048521&postcount=231
6. Renault Celtaquatre Type ADV «Sapeur Pompier» -1936 год
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3220926&postcount=472
7.
7.1. Renault Celtaquatre Type ZR1 - 1934 год.
7.2. Renault Сeltaquatre Type ZR2 - 1935 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3288598&postcount=527
8. Renault Сeltaquatre ADC 1 Coupe Spider (открытое доп место) - 1935 год. http://rcforum.ru/showpost.php?p=3361589&postcount=634
9. Renault Celtaquatre Type ZR1
Record du Monde Montlery 26.06.1934 год.
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3364850&postcount=638

Не самая плохая собралась подборка Кельт (Celta) из дюжины разнообразных миниатюр. Но! Есть куда расширять эту линейку довоенных Рено к коим я испытываю максимум интереса.

Renault Celtaquatre type ADC2 Conduite intérieure Grand Luxe (седан Гранд Люкс) - 1937 год.

Новый Renault Celtaquatre типа ADC2 появляется в салонах в 1936 году.
На одной из представленных фото, сам Луи Рено на автосалоне 1936 года представляет Президенту республики обновленную модель и обьясняет что нового в ней и в чем выигрышность модели нового модельного года.
Модель 1937 года немного отличается от предыдущего года!
Она получает новую V-образную решетку и новые колеса.
С 19 сентября 1936 года по 9 ноября 1937 года, на заводе Renault в Булонь-Бианкуре (Boulogne-Billancourt) было произведено 14 822 Renault Celtaquatre type ADC2.
Цены на Celta type ADC2 в самых различных комплектациях и кузовах, на 1 сентября колебались в вилке 15900 до 24700 франков.
Я нашел довольно много новой и полной информации про модель данного типа на сайте у французов, сайте посвященном исключительно Celtaquatre
http://celtaquatre.free.fr/pages/adc2.htm

На этом сайте очень много полезной информации про все типы этой модели Рено. Есть интересная инфа про установление рекорда скорости на кольце Монлери.
http://celtaquatre.free.fr/pages/competitions.html
Но, сейчас я скорее уделю внимание всем техническим данным этого типа Кельт:
Диаметр поворота модели: 10,50 м.
ВЕС
Масса шасси: 600 кг
Общий вес модели: 1350 кг
Максимально допустимый вес: 1500 кг

ШАССИ
Трапециевидное, состоящее из двух боковых рельсов,
соединенных трубчатыми шпалами.

ДВИГАТЕЛЬ:
Тип 431 с боковыми клапанами
Максимальная мощность 34 л.с. при 3500 об / мин.
Налоговая мощность: 8 л.с.
Степень сжатия 5.5
Обьем двигателя: 1464 см3
4-х цилиндровый, 4-хх тактный, рядный из алюминиевого сплава.
Диаметр цилинра и ход: 70 x 95 мм.
Коленчатый вал и подшипники: 2 подшипника
Задний топливный бак, подача мембранного насоса (SEV)
Распределительное зажигание и катушка 6 В
Карбюратор Solex 30 TI thermostarter
Порядок зажигания; 1 - 3 - 4 - 2 (n ° 1 рядом с радиатором)
Свечи диам. 18 "Renault" 18 S10
Батарея: 6 вольт 75 Ач
Динамо «Renault» типа 6 D 48, 120 Вт
Стартер «Рено» тип 6 S 62

Привод на заднюю ось типа Banjo обеспечивался трубчатым карданом
Задний мост типа 261, стандартный конический крутящий момент 7 X 33
Тип сцепления 139 трехскоростной и реверсивный
Трехступенчатая коробка передач типа 219 с реверсом

У автомобиля была применена рама продольного типа U-образной формы.
Подвеска на три точки: две продольные пружины спереди и пружина сзади, расположенная поперечно
Гидравлические амортизаторы, две спереди и два сзади.


Машина имела тормоза барабанного типа на всех четырех колесах с тросовым управлением.

Колеса имели новый пятилучевой обод с шинами 5.25 x 16
Переднее давление: 1,5 кг - сзади: 1,6 кг

Машина развивала максимальную скорость около 100 км / ч
Расход при этом составлял примерно 9,5 л. на сотню при средней скорости 90 км / ч
Топливный бак автомобиля составлял 45 литров
Масленная система двигателя обьемом: 5,5 литра
Масленная система коробки передач: 0,60 литра
Задняя ось: 0.65 литра
Водяная система охлаждения : 12 литров

В отделке салона использовалась либо ткань, либо бархат для люксовых комплектаций.
Сиденья имели продольную регулировку.
Машина имела дополнительный задний багажник - кофр.
Приборная панель была аналогична той, что была применена у Renault Celtaquatre Type ADC1

[Otshelnik]

Сообщение от Полковник1968

Renault Taxi de la Marne (Renault Type AG) - 1914 год.

Давно хотел представить коллегам интересную модель Марнского такси.
Правда, долгое время не мог вспомнить. где она хранится.
Вскоре после окончания Первой мировой войны один из автомобилей Рено AG решено было сохранить для потомков в Музее Армии, расположенном в Доме Инвалидов. Автомобиль украсили флагами, подготовили плакат с исторической справкой и торжественно закатили автомобиль в музей. Собственно этому и посвящены фотографии №20 и 15.
Правда, со временем флаги исчезли, уменьшился в размерах и плакат с исторической справкой, да и сама машина переехала в другой зал (правда, не ясно где она провела Вторую мировую - вряд ли немцы смогли бы спокойно смотреть на один из символов французской национальной гордости: достаточно вспомнить судьбу вагона, в котором была подписана капитуляция Германии в Первой мировой)
И вот какой-то энтузиаст решил сохранить память о тех днях и по его заказу небольшой партией была изготовлена интересная модель, фотографии которой я предлагаю Вашему вниманию.
С уважением,
Ot-nik

[Полковник1968]

Сообщение от Otshelnik

И вот какой-то энтузиаст решил сохранить память о тех днях и по его заказу небольшой партией была изготовлена интересная модель, фотографии которой я предлагаю Вашему вниманию.
С уважением,
Ot-nik

А на базе кем изготовленной миниатюры он сотворил эту партию?

[Otshelnik]

Сообщение от Otshelnik

Продолжение Рейнастеллы

А семейство моделей Рейнастеллы с различными кузовами продолжает расти. Занимают свои места на полках модели, о которых я давно уже знал, но никак не мог найти. Так было с моделью представленной на фото 1-3. Машина оснащена заводским кузовом очень необычного для Рено типа - "Пятиместный двухдверный спортивный Берлине (седан)". Этот тип кузова предлагался фирмой покупателям в одном из каталогов (фото 4).
Вторая модель (фото 5-6) оказалась нечаянной радостью - я не знал о её существовании - тем большей была радость, когда она влилась в стройные ряды своих сестер. А на подходе ещё парочка красавиц. Да и на полках с Рейнами у нашего корифея Бориса становится всё теснее и интереснее. Думаю, в ближайшем будущем ему придётся искать место для ещё 2-3 моделей Рейнастелл.
С уважением,
Ot-nik

[Полковник1968]

Сообщение от Otshelnik

Думаю, в ближайшем будущем ему придётся искать место для ещё 2-3 моделей Рейнастелл.
С уважением,
Ot-nik

Я надеюсь и верю в это. Но и сам работаю над данным моментом ))) Три модели Рейн, вчера приобрел на торгах.
Один и тот же француз выкинул на торги много Рейн. Три из них были выиграны без какой либо борьбы.
1. Renault REINASTELLA type RM2 1932 coach fermé
2. Renault REINASTELLA 1932 cabriolet fermé usine
3. Renault REINASTELLA 1932 cabriolet ouvert gris/bleu
Стоили не мало. Но, повезло то, что за них никто не бился.

[Otshelnik]

Сообщение от Полковник1968

Это Рено Джувакватре.

http://rcforum.ru/showpost.php?p=3030430&postcount=197
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3081124&postcount=314
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3081182&postcount=315
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3092372&postcount=354
http://rcforum.ru/showpost.php?p=3242350&postcount=488

Renault Juvaquatre Gazogène Prestige - 1940 год.

Уже несколько дней как я обещал Борису показать несколько интересных фотографий относящихся к газогенераторным Джувам.
Пришло их время. Как уже отмечал Борис газогенераторы устанавливались, в основном, на 4-дверных седанах и фургонах. При чём это могли быть как установки изготовленные на самой фирме, так и от сторонних производителей, часто универсального типа, т.е. которые могли устанавливаться на автомобили разных производителей. На фото 1-2 представлена уже известный нам 4-дверный седан с компактной газогенераторной установкой, смонтированной на месте заднего сиденья и в багажнике. Из комментария к фотографии видно, что предполагалось выпустить партию в 66 автомобилей. интересная деталь - то, что на модели выглядит как усиленный задний бампер на самом деле является теплообменником - радиатором охлаждения получаемого газа. На фотографиях 3-4 представлена одна и та же Джува с кузовом фургон, в котором установлена газогенераторная установка. Именно В котором, а не НА котором. в данном случае вопрос о грузоподъёмности остаётся открытым.
И, наконец, фотография, пожалуй, самой классической Джувы с газогенератором. Правда, даже страшно представить, что выпало на долю автомобиля и ее водителя, считая разнокалиберные пробоины на бортах автомобиля.
С уважением,
Ot-nik