[Полковник1968]

Я уже не один раз в своих постах упоминал ACMA Renault - Ассоциацию Коллекционеров Миниатюрных Автомобилей Рено. И писал о том, что эта старинная организация, которой очень не мало лет, редко но метко разрабатывает и выпускает для себя и под себя (для своих немногочисленных членов), лимитированые серии редких Рено. Когда я приобретал на ебее эту модель, о которой ниже пойдет речь, я не знал не только о существовании Ассоциации, но и о существовании такой интересной модели под названием Скиф. Только позже я приобретя ее, обнаружил на ее днище логотип ACMA. Но и это мне ничего не сказало. Я ессествено полез искать историю модели. Модель приобреталась на ебее, я ее обнаружил случайно и она была ОЧЕНЬ дорога. Но один внешний вид заставил задушить свою жабушку и семейный бюджет и приобрести.
Открыв коробку с этим хитрым, но шикарным и эксклюзивным авто, я обнаружил, что глушитель внутри коробки лежит отдельно. Я долго ломал голову, как приладить выхлоп на место. И только поиск фотографий реального авто помог в этом. Выхлоп встал на место и ВУАЛЯ...
А уже позже, бродя по инетам в поиске всякой информации по разным Рено, я натолкнуклся на французском форуме
http://forum.lesptitesrenault.fr/
и на саму ACMA
http://www.acmarenault.com/
и на обсуждение того, что к некоторым членам этой ассоциации , модель по почте приходила с лопнувшими шинами. Но это лирика. Моя модель цела и невредима и занимает весьма почетное место на полке среди других моделей Рено )))


Renault 40CV NM Type JY Skiff 1923 год.

В 1920-е годы, Renault проявила себя как компания лидер среди среди сотни компаний автопроизводителей. Основная продукция состояла из легких и средних популярных автомобилей. Луи Рено решил улучшить позиции компании на рынке, добавив линию престижных моделей. Настало время производства роскошного 40 CV длиной 5 метров и почти 3 тонны весом. Renault 40CV Н.М. был представлен с различными, в том числе и весьма гламурными кузовами. 6-ти цилиндровые двигатели объемом 9,120 куб.см, мощностью около 130 лошадиных сил. Привод на задние колеса был с помощью четырех ступенчатой коробкой передач с задним ходом. Барабанные тормоза были установлены на четырех колесах. Подвеска была рессорная. Автомобиль 40CV Н.М. в кузове лимузин весил 2700 кг.
На фотографии двухместная модель 1923 года. Кузов такого плана тогда имел название Skiff. Кузов напоминал по форме лодку. JY Skiff выставлялся в 2010 и 2012 годах в Mondial.
«Гламурная» модель с двумя сиденьями, длиной пять метров. Существовала опция - складывающееся заднее сиденье, но это требует особой гибкости для усаживания на заднее место. Тип JY Скиф был подготовлен специалистом и изготовителем автомобильных кузовов Henry Labourdette и сохранил типичные элементы Renault как "Аллигатор" капота с логотипом Renault. Радиатор был расположен позади двигателя и в районе передней части переборки, поддерживающей лобовое стекло. Охлаждающий воздух поступал через боковые расположенные по обе стороны капота вертикальные щели.
Между 1922 и 1923 годами было произведено 265 Тип JY и JY1 .
(Длина: 5,08 м; Ширина 1,80 м.)

[GOOGLE]

[Trucker]

Сообщение от Trucker

P.S. Если не подведет почта, то в библиотеке должны появиться и два вот таких издания про грузовики 1945-65 гг.

Почта не подвела! Журналы из солнечной Франции благополучно дошли.

[Полковник1968]

Сообщение от Trucker

Почта не подвела! Журналы из солнечной Франции благополучно дошли.

Эээх. А меня подводит. С первого декабря отправление из Франции лежит в непонятном отделении EMS. При этом пишет,

01.12.2015 11:28 190882 Санкт-Петербург Ems Ппс-2 Неудачная попытка вручения, По техническим причинам

По телефону звонил вчера. Извинились, обещали доставить. Выдали номер обращения и записали мой телефон для связи курьера. И тишинаааа.
А в посылке RENAULT 16 CABRIOLET 1/43.

[Trucker]

С ЕМS у меня в Москве были точно такие же проблемы. Вся абсурдность ситуации заключалась в том, что я был в отпуске и постоянно находился дома.))) В итоге пару раз лично забирал отправления на сортировке. Правда, в последние 2 года если и были бандероли через DHL и Colissimo, то приходили в почтовое отделение.

[Полковник1968]

Молчал несколько дней. Не заходил на форум. Причина банальна. В пятницу утром наш экипаж выехал в сторону Пскова. 11-12-13 декабря в Пскове состоялось празднование дня рождения Российского Клуба Рено, одним из основателей которого я являюсь. Нас было не мало. Всего собралось 15 экипажей, 45 человек +6 детей. Приехали Москва, Питер, Рыбинск, Гродно. Не плохо. Мы посетили с экскурсией Изборск. Экскурсию для нас провел Отец Андрей (Андрей Таскаев), давний друг Рено и замечательный человек, экскурсовод. У нас прошел праздничный банкет с конкурсами, танцами, шутками и прибаутками. В общем, не смотря на то, что я человек зависимый отчасти от интернета, эти дни преспокойно провел вне его.
А пока я был в Пскове, EMS все таки успешно доставила упоминавшуюся мной выше Renault 16 Cabriolet. Эта машинка, фактически переделка из обычной R16-й. Один француз освоил сий процесс и продает чуть дороже чем кастомные модели. Это его маленький труд и бизнес. Надо отдать ему должное, делает он это очень аккуратно и это уже вторая модель которую я у него приобретаю. Будет и третья. ))) Тем паче, что и запаковывает он модель для отправки очень аккуратно и щепетильно.
В общем, жизнь не просто идет, а кипит. и хорошо что не бьет обухом по голове )))

[Trucker]

У Вас в клубе приветствуются только "чистопородные" Renault или признаются и плоды сумеречного карпатского гения (Logan, Sandero, Duster)?

[Полковник1968]

Сообщение от Trucker

У Вас в клубе приветствуются только "чистопородные" Renault или признаются и плоды сумеречного карпатского гения (Logan, Sandero, Duster)?

Рено это только повод. У нас в клубе приветствуются все люди, вне зависимости от того, кто и на чем ездит. Есть много людей, кто давно слез с Рено на другую марку ))) но продолжает жить клубной жизнью.
Конечно же Дастеры, Логаны, Сандеры, Флуэнсы, Колеосы все они полноправные составляющие Клуба Рено. Ну и кроме того, многим сложно понять, но все эти модели продукт разработки Техноцентра Рено в Бианкуре, а не не отдельно взятой Дачи Румынии или Самсунга в Корее. Да, в разработке участвуют и Румынские и Корейские, а теперь и Российские отделения, но все и вся сводится воедино и окончательно в Техноцентре в Франции.

[Trucker]

Видимо, марка Renault со снобизмом не имеет ничего общего. ))) У меня с февраля этого года есть Duster.

[Полковник1968]

Сообщение от Trucker

Видимо, марка Renault со снобизмом не имеет ничего общего. ))) У меня с февраля этого года есть Duster.

Не, тут все сложнее. То что разрабатывается чисто под Европу, отличает ооочень высокий уровень по всем параметрам. Например, Лагуна-3 авто ни чем не уступающий ФВ Пассату (например), Клио во всех поколениях держится в топе европейских лидеров по продажам, порой обгоняя ФВ Гольфы. Если посмотреть семейные авто в Австрии, так это в основном Эспасы 4-го поколения, а не Мерсы Вито или ФВ Мультивэны. Но, вот как раз на наших простеньких и не богатых рынках эти авто настолько не популярны, что из за минимальных продаж их сча вообще не поставляют.
Но у меня то в обиходе последние годы как раз чистокровнейшие фрацузы со 100 процентно французской и благородной кровью. Что Эспас, что Меган купе, что Клио Спорт. Они все благородны и изысканы.
А Дастер (его я с сестрой купил своему уже 78 летнему отцу), да простоват, но дешев и очень надежен и весьма продаваем и популярен. Кстати, салон и прочие моменты у Дастера реально разработаны в России и под Россию. В Европе салон другой, в Бразилии другой.
Кстати, последний Ниссан Террано, тот же Дастер, имеет салон побогаче. Но и за шильдик приходится доплачивать не один десяток тысяч. А по сути, это на 100 процентов одна и та же машина ))
Ну или пример с Рено Кангу Цитан. В последнем опять побогаче и изысканее отделка, музыка, электроника. Но Кангу и есть Кангу, хоть и с шильдиком Мерседеса. )))

[Полковник1968]

Clio Grand Tour Concept -2007 год Geneva Motor Show


Не так давно, будучи проездом на Моховой улице, в самом центре Питера, который из за пробок и проблем с парковкой стараюсь избегать, заехал в специализированный магазин Машинки Ру, торгующий модельками машин. И обнаружил там на полках сие чудо... Давно видать стояла. Покрылась толстенным слоем пыли и пришлось бедняжку отмывать. Кто то сдал на комиссию. Ибо крышки у нее не было. Но эту модельку я не часто встречаю на ebee и все не досуг было ее приобрести. Clio Grand Tour Concept -2007 год Теперь на примере существующей Клио 4 интересно изучать то, насколько близок был уже этот концепт к окончательным реалиям ))).
А на моей полке уже собралось все все все поколения Клио, при чем в разных кузовах и исполнениях, включая теперь и концепт. И по ним можно изучать эволюцию модели, которая мне так полюбилась. Ведь через мою эксплуатации прошли Клио-1 Баккара, Символ (седан производный Клио-2), Клио 3 и эксплуатируемая нонче Клио-4 Спорт
Надо отметить, что со времен создания первого поколения Клио, если взять многолетнюю статистику, продажи ее не опускались ниже 6 места. А в целом 3-6 место по продажам среди абсолютно всех автомобилей продаваемых в Европе. А это отменный показатель. В наших краях Клио достаточно дорога, а при нашей любви иметь авто побольше размером и вовсе не очень популярна. Но, я то сумел за многие годы оценить, насколько добротен и качественен этот не шибко популярный у нас авто. Не популярен? Ну да и Бог то с этим. Проблемы выбора авто, это проблема выбора костюма. Если он на мне сидит как влитой, мне по барабану на то, что другие не носят. ))) Я то ношу и радуюсь.